一种汽车后盖柔性化辅助工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车后盖柔性化辅助工装技术领域，具体涉及一种汽车后盖柔性化辅助工装。


背景技术：

2.现有汽车行业中，白车身调整线安装完成后盖总成时，需要针对后盖与侧围、顶盖之间的平度和间隙进行测量；但由于在焊装车间时，门锁及缓冲块等并未装配，导致需要辅助工装来支撑起后盖总成，模拟总装装配后的位置。现有技术一般是通过吊具悬挂在轨道上的较为笨重的一体式辅具进行支撑，主体结构采用对中结构，其结构较为复杂，操作较为复杂，工人操作时间过长，投入成本较高。
3.基于上述汽车后盖测试中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车后盖柔性化辅助工装，旨在解决现有。
5.本实用新型提供一种汽车后盖柔性化辅助工装，该辅助工装包括支撑基准螺栓、夹紧螺栓以及辅具本体；辅具本体上开有夹紧槽，夹紧槽用于夹紧汽车后围总成；夹紧螺栓能够伸缩设置于辅具本体的第一侧面上，并能够伸入夹紧槽内，从而夹紧汽车后围总成；支撑基准螺栓设置于辅具本体的第二侧面上，支撑基准螺栓的外端面为基准面，基准面用于贴合汽车后盖总成。
6.进一步地，第一侧面和第二侧面为相互垂直的两个面；支撑基准螺栓的伸缩夹紧方向与第二侧面相互平行。
7.进一步地，基准面与第二侧面相互平行。
8.进一步地，支撑基准螺栓螺纹连接于辅具本体内，并能够在辅具本体内伸缩；支撑基准螺栓伸缩方向与夹紧螺栓的伸缩方向相互垂直。
9.进一步地，夹紧槽的外开口出设有倒角。
10.进一步地，辅具本体长方体结构；长方体结构的一侧面开有夹紧槽，从而形成凹型结构。
11.进一步地，辅具本体为不锈钢材料制成。
12.本实用新型提供的汽车后盖柔性化辅助工装，结构简单、实用，生产线生产节拍快，实现快速测量需求，快速检验完成，提升生产效率，提高测量效率；能够通过可实现最小化的设计，取得最大化的功能及效益。
附图说明
13.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
14.以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
15.图1 为本实用新型一种汽车后盖柔性化辅助工装结构示意图一；
16.图2 为本实用新型一种汽车后盖柔性化辅助工装结构示意图二；
17.图3 为本实用新型一种汽车后盖柔性化辅助工装工作状态示意图。
18.图中：1、支撑基准螺栓；11、基准面；2、夹紧螺栓；3、辅具本体；31、夹槽；311、倒角；4、汽车后围总成；5、汽车后盖总成。
具体实施方式
19.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.如图 1至图3所示，本实用新型提供一种汽车后盖柔性化辅助工装，该辅助工装包括支撑基准螺栓1、夹紧螺栓2以及辅具本体3；辅具本体3上开有夹紧槽31，夹紧槽31用于夹紧汽车后围总成4；夹紧螺栓2能够伸缩设置于辅具本体3的第一侧面上，并能够伸入夹紧槽31内，从而夹紧汽车后围总成；支撑基准螺栓1设置于辅具本体3的第二侧面上，支撑基准螺栓1的外端面为基准面11，基准面11用于贴合汽车后盖总成5；进一步地，基准面11与第二侧面相互平行；本实用新型提供的汽车后盖柔性化辅助工装，支撑基准螺栓1通过调整位置，确保基准面于汽车后盖总成的面贴合，支撑汽车后盖总成在车身理论位置上；将辅具本体的夹紧槽夹紧在车身后围总成压边上，夹紧螺栓拧紧，放置汽车后盖总成于支撑基准螺栓上，即可实现测量需求；该结构简单、实用，能够有效降低工人的操作时间、提高测量效率。
25.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，第一侧面和第二侧面为相互垂直的两个面；支撑基准螺栓1的伸缩夹紧方向与第二侧面相互平行，从而实现精确夹紧定位和测量。
26.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，支撑基准螺栓1螺纹连接于辅具本体3内，并能够在辅具本体3内伸缩；支撑基准螺栓1伸缩方向与夹紧螺栓2的伸缩方向相互垂直，从而实现精确夹紧定位和测量。
27.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，夹紧槽31的外开口出设有倒角311，这样方便夹紧汽车后围总成4。
28.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，辅具本体3长方体结构；长方体结构的一侧面开有夹紧槽31，从而形成凹型结构。
29.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，辅具本体3为不锈钢材料制成。
30.本实用新型提供的汽车后盖柔性化辅助工装，结构简单、实用，生产线生产节拍快，实现快速测量需求，快速检验完成，提升生产效率，提高测量效率；能够通过可实现最小化的设计，取得最大化的功能及效益。
31.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车后盖柔性化辅助工装，其特征在于，所述辅助工装包括支撑基准螺栓（1）、夹紧螺栓（2）以及辅具本体（3）；所述辅具本体（3）上开有夹紧槽（31），所述夹紧槽（31）用于夹紧汽车后围总成（4）；所述夹紧螺栓（2）能够伸缩设置于所述辅具本体（3）的第一侧面上，并能够伸入所述夹紧槽（31）内，从而夹紧所述汽车后围总成；所述支撑基准螺栓（1）设置于所述辅具本体（3）的第二侧面上，所述支撑基准螺栓（1）的外端面为基准面（11），所述基准面（11）用于贴合汽车后盖总成（5）。2.根据权利要求1所述的汽车后盖柔性化辅助工装，其特征在于，所述第一侧面和所述第二侧面为相互垂直的两个面；所述支撑基准螺栓（1）的伸缩夹紧方向与所述第二侧面相互平行。3.根据权利要求2所述的汽车后盖柔性化辅助工装，其特征在于，所述基准面（11）与所述第二侧面相互平行。4.根据权利要求1所述的汽车后盖柔性化辅助工装，其特征在于，所述支撑基准螺栓（1）螺纹连接于所述辅具本体（3）内，并能够在所述辅具本体（3）内伸缩；所述支撑基准螺栓（1）伸缩方向与所述夹紧螺栓（2）的伸缩方向相互垂直。5.根据权利要求1所述的汽车后盖柔性化辅助工装，其特征在于，所述夹紧槽（31）的外开口出设有倒角（311）。6.根据权利要求1所述的汽车后盖柔性化辅助工装，其特征在于，所述辅具本体（3）长方体结构；所述长方体结构的一侧面开有所述夹紧槽（31），从而形成凹型结构。7.根据权利要求1所述的汽车后盖柔性化辅助工装，其特征在于，所述辅具本体（3）为不锈钢材料制成。

技术总结
本实用新型提供一种汽车后盖柔性化辅助工装，该辅助工装包括支撑基准螺栓、夹紧螺栓以及辅具本体；辅具本体上开有夹紧槽，夹紧槽用于夹紧汽车后围总成；夹紧螺栓能够伸缩设置于辅具本体的第一侧面上，并能够伸入夹紧槽内，从而夹紧汽车后围总成；支撑基准螺栓设置于辅具本体的第二侧面上，支撑基准螺栓的外端面为基准面，基准面用于贴合汽车后盖总成；本实用新型提供的汽车后盖柔性化辅助工装，结构简单、实用，实现快速测量需求，提高测量效率。提高测量效率。提高测量效率。


技术研发人员：郭峰 李智阿
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/11/2