一种航空集装器极限强度实验装置的制作方法

1.本实用新型属于航空集装器技术领域，具体涉及一种航空集装器极限强度实验装置。


背景技术：

2.航空运输时（货物、邮件、行李）专用，它不像海运和陆运的集装箱那么庞大，特点轻便，小巧．型号多种多样，常见的有akeavedpedqfpmcpagplapkc．他们都是按照飞机机身的样子作的，所以大小都适合飞机大小。
3.现有的样品箱体实验过程中，检测样品箱体承重时需要放入实验要求数量的承重块、需要向前、后、左、右，4个方向按实验要求来吊起一侧测出箱体的强度，为了避免装置本身不满足试实验强度要求，影响实验正常进行的问题，为此我们提出一种航空集装器极限强度实验装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空集装器极限强度实验装置，以解决上述背景技术中提出的样品箱体实验过程中，检测样品箱体承重时需要放入实验要求数量的承重块、需要向前、后、左、右，4个方向按实验要求来吊起一侧测出箱体的强度，为了避免装置本身不满足试实验强度要求，影响实验正常进行的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空集装器极限强度实验装置，包括起重机架体，所述起重机架体的上表面固定连接有行车轨道，所述行车轨道的内表面活动连接有滑轨，所述滑轨的一端固定连接有起动机机体，所述行车轨道的内表面开设有滑槽，所述滑轨的下端固定连接有铁钩，所述铁钩的外表面活动连接有钩链，所述钩链的一端固定连接有电葫芦，所述电葫芦的一侧固定连接有底部托架架体。
6.优选的，所述底部托架架体包括箱体托架.和限位钩，且箱体托架.和底部托架架体通过限位钩.固定连接。
7.优选的，所述行车轨道上表面的两端均固定连接有起重机限位档杆，且与行车轨道之间设置有固定连接件。
8.优选的，所述底部托架架体的四个角均设置有电葫芦，所述电葫芦的一端设置有和铁钩相互作用的金属钩。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、通过设计的，解决了新型集装器实验装置在底盘组件上放入样品箱体后，在箱体内装入实验要求重量的承重块，并用手拉葫芦绑定一侧底部托架，同样用另一个铁链葫芦绑定另一侧，再使用起重机同时勾住两侧电葫芦各吊起前、后、左、右4个方向的一侧，模拟运行中的箱体运作，并检测样品箱体的强度是否合格。目的就是为了检测每个样品箱体在运行过程中对箱体强度的实验，避免在运行过程中出现箱体损坏、破裂导致不必要的损失。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
13.图3为举例表示本实用新型通过电葫芦吊起样品箱体前侧倾斜30
°
；
14.图4为举例表示本实用新型通过电葫芦吊起样品箱体后侧倾斜30
°
；
15.图5为举例表示本实用新型通过电葫芦吊起样品箱体右侧倾斜30
°
；
16.图6为举例表示本实用新型通过电葫芦吊起样品箱体左侧倾斜30
°
。
17.图中：1、底部托架架体；1.1、箱体托架；1.2、限位钩2、起重机架体；3、起重机机体；4、电葫芦；5、行车轨道；6、钩链；7、铁钩；8、滑槽；9、滑轨。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
6，本实用新型提供如下技术方案：一种航空集装器极限强度实验装置，包括起重机架体2，起重机架体2的上表面固定连接有行车轨道5，行车轨道5的内表面活动连接有滑轨9，滑轨9的一端固定连接有起动机机体3，行车轨道5的内表面开设有滑槽8，滑轨9的下端固定连接有铁钩7，铁钩7的外表面活动连接有钩链6，钩链6的一端固定连接有电葫芦4，电葫芦4的一侧固定连接有底部托架架体1。
20.本实施方案中，启动起动机机体3通过滑轨9带动铁钩7移动，铁钩7通过钩链6带动电葫芦4拖动底部托架架体1呈一定角度倾斜，便于对样品箱体的强度进行检测。
21.具体的，底部托架架体1包括箱体托架1.1和限位钩1.2，且箱体托架1.1和底部托架架体1通过限位钩1.2固定连接。
22.本实施方案中，将重物放置在底部托架架体1上表面箱体托架1.1上，通过限位钩1.2防止重物滑落。
23.具体的，行车轨道5上表面的两端均固定连接有起重机限位档杆，且与行车轨道5之间设置有固定连接件。
24.本实施方案中，起重机限位档杆用于限制起动机机体3在行车轨道5内表面的移动，便于对装置的使用。
25.具体的，底部托架架体1的四个角均设置有电葫芦4，电葫芦4的一端设置有和铁钩7相互作用的金属钩。
26.本实施方案中，样品箱体吊起后通过电葫芦4带动底部托架架体1向前、后、左、右，四个方向的测试，样品箱体种类不同，测试的角度也各不相同，有倾斜30
°
、45
°
、60
°
等，来确保样品箱体的强度。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种航空集装器极限强度实验装置，包括起重机架体（2），其特征在于：所述起重机架体（2）的上表面固定连接有行车轨道（5），所述行车轨道（5）的内表面活动连接有滑轨（9），所述滑轨（9）的一端固定连接有起动机机体（3），所述行车轨道（5）的内表面开设有滑槽（8），所述滑轨（9）的下端固定连接有铁钩（7），所述铁钩（7）的外表面活动连接有钩链（6），所述钩链（6）的一端固定连接有电葫芦（4），所述电葫芦（4）的一侧固定连接有底部托架架体（1）。2.根据权利要求1所述的一种航空集装器极限强度实验装置，其特征在于：所述底部托架架体（1）包括箱体托架（1.1）和限位钩（1.2），且箱体托架（1.1）和底部托架架体（1）通过限位钩（1.2）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种航空集装器极限强度实验装置，其特征在于：所述行车轨道（5）上表面的两端均固定连接有起重机限位档杆，且与行车轨道（5）之间设置有固定连接件。4.根据权利要求1所述的一种航空集装器极限强度实验装置，其特征在于：所述底部托架架体（1）的四个角均设置有电葫芦（4），所述电葫芦（4）的一端设置有和铁钩（7）相互作用的金属钩。

技术总结
本实用新型公开了一种航空集装器极限强度实验装置，包括起重机架体，所述起重机架体的上表面固定连接有行车轨道，所述行车轨道的内表面活动连接有滑轨，所述滑轨的一端固定连接有起动机机体；通过设计的，解决了新型集装器实验装置在底盘组件上放入样品箱体后，在箱体内装入实验要求重量的承重块，并用手拉葫芦绑定一侧底部托架，同样用另一个铁链葫芦绑定另一侧，再使用起重机同时勾住两侧电葫芦各吊起前、后、左、右4个方向的一侧，模拟运行中的箱体运作，并检测样品箱体的强度是否合格。目的就是为了检测每个样品箱体在运行过程中对箱体强度的实验，避免在运行过程中出现箱体损坏、破裂导致不必要的损失。破裂导致不必要的损失。破裂导致不必要的损失。


技术研发人员：魏营彬 王军
受保护的技术使用者：上海航益航空地面设备制造股份有限公司
技术研发日：2021.03.11
技术公布日：2021/11/24