一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备。


背景技术：

2.车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。
3.由于汽车横梁在车体中非常重要，对其的检测也要更加严格，人工检测不严格，容易出现不良品，而且人工速度慢，耗时长，生产效率低，为此我们提出了一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，解决了由于汽车横梁在车体中非常重要，对其的检测也要更加严格，人工检测不严格，容易出现不良品，而且人工速度慢，耗时长，生产效率低的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，包括工作台，所述工作台的内部固定有气泵，所述工作台的内部固定有第一气缸，所述第一气缸的内部固定有第一电磁阀，所述第一气缸的内部套设有第一活塞杆，所述第一活塞杆的顶端固定有拉板，所述拉板的顶部固定有两个拉钩，所述拉钩的内部套设有检测件，所述检测件的底部设有两个第二气缸，所述第二气缸的内部均固定有第二电磁阀，所述第二气缸的内部均套设有第二活塞杆，两个所述第二活塞杆的顶端固定有夹持板，所述夹持板的底部开设有凹槽，所述凹槽顶部固定有三个检测器。
7.优选的，所述第二气缸的外部均固定在工作台的顶部内部，所述第二气缸的横截面为圆型结构。
8.优选的，所述第二活塞杆均与夹持板通过螺栓连接，所述夹持板的竖截面为凹型结构。
9.优选的，所述第二活塞杆设在检测件的背面，所述拉钩均设在检测件的背面。
10.优选的，位于右侧所述检测器设在右侧拉钩的右侧，位于中间所述检测器设在两个拉钩相互靠近的一侧，位于左侧所述检测器设在左侧拉钩左侧。
11.优选的，所述第一气缸内壁固定有两个第一限位块，所述第二气缸内壁均固定有第二限位块。
12.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装第一气缸和第二气缸等结构，其中第二气缸对检测件进行固定，第二气缸对检测件进行拉弯测试，本装置设计新颖，操作简单自动化检测，速度快，耗时短，生产效率大大提高，按照标准进行检
测，排除不良品，提高合格率，而且减少人工介入，节约人工成本。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备的正视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备的第一工作状态结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备的第二工作状态结构示意图。
17.图中：1工作台、2气泵、3检测件、4第二电磁阀、5第二活塞杆、6夹持板、7检测器、8第一气缸、9第一电磁阀、10第一活塞杆、11拉板、12拉钩、13检测件。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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4，本方案提供的一种实施例，一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，包括工作台1，工作台1的内部固定有气泵2，工作台1的内部固定有第一气缸8，第一气缸8的内部固定有第一电磁阀9，第一气缸8的内部套设有第一活塞杆10，第一活塞杆10的顶端固定有拉板11，拉板11的顶部固定有两个拉钩12，拉钩12的内部套设有检测件13，检测件13的底部设有两个第二气缸3，第二气缸3的内部均固定有第二电磁阀4，第二气缸3的内部均套设有第二活塞杆5，两个第二活塞杆5的顶端固定有夹持板6，夹持板6的底部开设有凹槽，凹槽顶部固定有三个检测器7。
20.本实施例中，第二气缸3的外部均固定在工作台1的顶部内部，第二气缸3的横截面为圆型结构。
21.本实施例中，第二活塞杆5均与夹持板6通过螺栓连接，夹持板6的竖截面为凹型结构。
22.本实施例中，第二活塞杆5设在检测件13的背面，拉钩12均设在检测件13的背面。
23.本实施例中，位于右侧检测器7设在右侧拉钩12的右侧，位于中间检测器7设在两个拉钩12相互靠近的一侧，位于左侧检测器7设在左侧拉钩12左侧。
24.本实施例中，第一气缸8内壁固定有两个第一限位块，第二气缸3内壁均固定有第二限位块。
25.工作原理，首先，将检测件13放在第二气缸8的顶部，然后启动气泵2，打开第二电磁阀4，气体从第二气缸3内部抽出，然后气体带动第二活塞杆5往下移动，第二活塞杆5带动夹持板6和检测器7往下移动，夹持板6接触到检测件7并将其固定，检测器7也接触到检测件13，固定结束开始测试，打开第一电磁阀9，气泵2将第一气缸8内部的气体抽出，气体抽出带动第一活塞杆10往下移动，第一活塞杆10带动拉板11和拉钩12往下移动，两个拉钩12勾住
检测件13，然后对检测件13进行拉弯测试，分别进行短时间拉弯和长时间拉弯，经过多次拉弯之后，如果三个不同位置的检测器7依然和检测件13接触，那么说明检测件13没有变形，合格，如果有一个检测器7没有检测到与检测件13接触则不合格。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的内部固定有气泵（2），所述工作台（1）的内部固定有第一气缸（8），所述第一气缸（8）的内部固定有第一电磁阀（9），所述第一气缸（8）的内部套设有第一活塞杆（10），所述第一活塞杆（10）的顶端固定有拉板（11），所述拉板（11）的顶部固定有两个拉钩（12），所述拉钩（12）的内部套设有检测件（13），所述检测件（13）的底部设有两个第二气缸（3），所述第二气缸（3）的内部均固定有第二电磁阀（4），所述第二气缸（3）的内部均套设有第二活塞杆（5），两个所述第二活塞杆（5）的顶端固定有夹持板（6），所述夹持板（6）的底部开设有凹槽，所述凹槽顶部固定有三个检测器（7）。2.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，其特征在于，所述第二气缸（3）的外部均固定在工作台（1）的顶部内部，所述第二气缸（3）的横截面为圆型结构。3.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，其特征在于，所述第二活塞杆（5）均与夹持板（6）通过螺栓连接，所述夹持板（6）的竖截面为凹型结构。4.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，其特征在于，所述第二活塞杆（5）设在检测件（13）的背面，所述拉钩（12）均设在检测件（13）的背面。5.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，其特征在于，位于右侧所述检测器（7）设在右侧拉钩（12）的右侧，位于中间所述检测器（7）设在两个拉钩（12）相互靠近的一侧，位于左侧所述检测器（7）设在左侧拉钩（12）左侧。6.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，其特征在于，所述第一气缸（8）内壁固定有两个第一限位块，所述第二气缸（3）内壁均固定有第二限位块。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆平衡悬挂横梁质量检测设备，涉及汽车技术领域，针对汽车生产时，由于汽车横梁在车体中非常重要，对其的检测也要更加严格，人工检测不严格，容易出现不良品，而且人工速度慢，耗时长，生产效率低的问题，现提出如下方案，所述工作台的内部固定有气泵，所述工作台的内部固定有第一气缸，所述第一气缸的内部固定有第一电磁阀，所述第一气缸的内部套设有第一活塞杆，所述第一活塞杆的顶端固定有拉板，所述拉板的顶部固定有两个拉钩，所述拉钩的内部套设有检测件。本实用新型自动化检测，速度快，耗时短，生产效率大大提高，按照标准进行检测，排除不良品，提高合格率，而且减少人工介入，节约人工成本。节约人工成本。节约人工成本。


技术研发人员：盛钢
受保护的技术使用者：青岛顺力液压设备有限公司
技术研发日：2021.04.23
技术公布日：2021/11/21