一种汽车车轮转动转速传感器的制作方法

1.本实用新型涉及转速传感器技术领域，具体为一种汽车车轮转动转速传感器。


背景技术：

2.转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种，转速传感器由磁敏电阻作感应元件，是新型的转速传感器。核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低，功能更完善。
3.但是现有的转速传感器防水功能较差，一旦进水则会导致传感器内部元件失效，大大降低了其测量结果的可靠性，降低了传感器的使用寿命，当传感器处于潮湿环境下时，也有可能会发生短路，而现有的传感器没有一定的保护措施，功能性较差，实用性较低，为此我们提出了一种汽车车轮转动转速传感器。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车轮转动转速传感器，解决了上述背景技术中提出实用性较低的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车车轮转动转速传感器，包括保护箱、第一固定板、传感器本体，所述保护箱的内部固定安装有安装块，所述第一固定板的顶部开设有两个第一通槽，所述第一固定板的内部开设有两个安装槽，所述安装槽的内部设置有拉杆，所述拉杆的一端固定安装有第三固定板，所述安装槽的内部固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧与第三固定板固定连接。
6.优选的，所述拉杆的一侧固定连接有拉板，所述拉板的一侧固定安装有铁块。
7.优选的，所述安装槽的内部固定安装有第二固定板，所述安装槽的内部固定安装有电磁铁，所述电磁铁与铁块磁力连接。
8.优选的，所述安装块的两侧均开设有限位槽，所述第三固定板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定安装有限位块，所述限位块与限位槽相适配。
9.优选的，所述保护箱的两侧均开设有卡接槽，所述保护箱的两侧均开设有第二通槽。
10.优选的，所述卡接槽的内部卡接有卡接块，所述卡接块的一侧固定安装有安装板，所述安装板的一侧固定安装有风机。
11.优选的，所述保护箱的两侧均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺栓。
12.本实用新型提供了一种汽车车轮转动转速传感器，具备以下有益效果：
13.1、该汽车车轮转动转速传感器，通过利用电磁铁解除对铁块的吸附，利用伸缩弹簧的回弹力可以带动拉杆进行移动，由此可以将限位块卡入到限位槽的内部，完成对保护箱的限位和固定，通过利用保护箱可以防止传感器进水，提高了测量结果的可靠性，增加了
传感器的使用寿命。
14.2、该汽车车轮转动转速传感器，通过利用卡接块与卡接槽的连接关系，可以将安装板初步安装在保护箱的两侧，利用螺栓与螺纹槽的连接关系，可以完成对安装板的二次固定，当传感器处于潮湿状态下时，利用安装板一侧的风机可以对传感器进行风干，保证空气的干燥程度，增加了传感器的功能性，提高了实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型第一固定板的俯视图；
17.图3为本实用新型图1中的a处放大图。
18.图中：1、保护箱；2、第一通槽；3、安装块；4、电磁铁；5、第一固定板；6、卡接槽；7、安装板；8、第二通槽；9、螺纹槽；10、传感器本体；11、螺栓；12、风机；13、卡接块；14、第二固定板；15、伸缩弹簧；16、安装槽；17、连接板；18、限位块；19、限位槽；20、第三固定板；21、拉杆；22、拉板；23、铁块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车轮转动转速传感器，包括保护箱1、第一固定板5、传感器本体10，保护箱1的内部固定安装有安装块3，第一固定板5的顶部开设有两个第一通槽2，第一固定板5的内部开设有两个安装槽16，安装槽16的内部设置有拉杆21，拉杆21的一端固定安装有第三固定板20，安装槽16的内部固定安装有伸缩弹簧15，伸缩弹簧15与第三固定板20固定连接，拉杆21的一侧固定连接有拉板22，拉板22的一侧固定安装有铁块23，安装槽16的内部固定安装有第二固定板14，安装槽16的内部固定安装有电磁铁4，通过利用电磁铁4解除对铁块23的吸附，利用伸缩弹簧15的回弹力可以带动拉杆21进行移动，电磁铁4与铁块23磁力连接，安装块3的两侧均开设有限位槽19，第三固定板20的一侧固定连接有连接板17，连接板17的一侧固定安装有限位块18，限位块18与限位槽19相适配，由此可以将限位块18卡入到限位槽19的内部，完成对保护箱1的限位和固定，通过利用保护箱1可以防止传感器进水，提高了测量结果的可靠性，增加了传感器的使用寿命，保护箱1的两侧均开设有卡接槽6，保护箱1的两侧均开设有第二通槽8，卡接槽6的内部卡接有卡接块13，卡接块13的一侧固定安装有安装板7，保护箱1的两侧均开设有螺纹槽9，螺纹槽9的内部螺纹连接有螺栓11，通过利用卡接块13与卡接槽6的连接关系，可以将安装板7初步安装在保护箱1的两侧，利用螺栓11与螺纹槽9的连接关系，可以完成对安装板7的二次固定，安装板7的一侧固定安装有风机12，当传感器处于潮湿状态下时，利用安装板7一侧的风机12可以对传感器进行风干，保证空气的干燥程度，增加了传感器的功能性，提高了实用性。
21.综上，该汽车车轮转动转速传感器，使用时，首先将保护箱1通过第一通槽2将传感器本体10覆盖，然后利用电磁铁4解除对铁块23的吸附，利用伸缩弹簧15的回弹力可以带动
拉杆21进行移动，由此可以将限位块18卡入到限位槽19的内部，完成对保护箱1的限位和固定，通过利用保护箱1可以防止传感器进水，当需要对空气进行干燥时，通过利用卡接块13与卡接槽6的连接关系，可以将安装板7初步安装在保护箱1的两侧，利用螺栓11与螺纹槽9的连接关系，可以完成对安装板7的二次固定，当传感器处于潮湿状态下时，利用安装板7一侧的风机12可以对传感器进行风干，保证空气的干燥程度，从而完成对空气的干燥工作。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车车轮转动转速传感器，包括保护箱(1)、第一固定板(5)、传感器本体(10)，其特征在于：所述保护箱(1)的内部固定安装有安装块(3)，所述第一固定板(5)的顶部开设有两个第一通槽(2)，所述第一固定板(5)的内部开设有两个安装槽(16)，所述安装槽(16)的内部设置有拉杆(21)，所述拉杆(21)的一端固定安装有第三固定板(20)，所述安装槽(16)的内部固定安装有伸缩弹簧(15)，所述伸缩弹簧(15)与第三固定板(20)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮转动转速传感器，其特征在于：所述拉杆(21)的一侧固定连接有拉板(22)，所述拉板(22)的一侧固定安装有铁块(23)。3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮转动转速传感器，其特征在于：所述安装槽(16)的内部固定安装有第二固定板(14)，所述安装槽(16)的内部固定安装有电磁铁(4)，所述电磁铁(4)与铁块(23)磁力连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮转动转速传感器，其特征在于：所述安装块(3)的两侧均开设有限位槽(19)，所述第三固定板(20)的一侧固定连接有连接板(17)，所述连接板(17)的一侧固定安装有限位块(18)，所述限位块(18)与限位槽(19)相适配。5.根据权利要求1所述的一种汽车车轮转动转速传感器，其特征在于：所述保护箱(1)的两侧均开设有卡接槽(6)，所述保护箱(1)的两侧均开设有第二通槽(8)。6.根据权利要求5所述的一种汽车车轮转动转速传感器，其特征在于：所述卡接槽(6)的内部卡接有卡接块(13)，所述卡接块(13)的一侧固定安装有安装板(7)，所述安装板(7)的一侧固定安装有风机(12)。7.根据权利要求1所述的一种汽车车轮转动转速传感器，其特征在于：所述保护箱(1)的两侧均开设有螺纹槽(9)，所述螺纹槽(9)的内部螺纹连接有螺栓(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车轮转动转速传感器，涉及转速传感器技术领域，包括保护箱、第一固定板、传感器本体，保护箱的内部固定安装有安装块，第一固定板的顶部开设有两个第一通槽，第一固定板的内部开设有两个安装槽，安装槽的内部设置有拉杆，拉杆的一端固定安装有第三固定板，安装槽的内部固定安装有伸缩弹簧，伸缩弹簧与第三固定板固定连接，本实用新型的有益效果为：通过利用电磁铁解除对铁块的吸附，利用伸缩弹簧的回弹力可以带动拉杆进行移动，由此可以将限位块卡入到限位槽的内部，完成对保护箱的限位和固定，通过利用保护箱可以防止传感器进水，提高了测量结果的可靠性，增加了传感器的使用寿命。增加了传感器的使用寿命。增加了传感器的使用寿命。


技术研发人员：施云飞
受保护的技术使用者：海门市春华电子科技有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/5/16