一种简易型集装箱空重混装探测系统的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输检测技术领域，具体是一种简易型集装箱空重混装探测系统。


背景技术：

2.集装箱一般通过汽车、轮船和铁路运输，其中铁路运输采用集装箱专用平车或敞车，具有安全、平稳、快捷等优点。
3.在铁路集装箱货场将集装箱从地面或集装箱卡车上吊装到铁路平车或敞车(以下简称车辆)上时，由于集装箱是密封的，在外部是无法知道吊起的集装箱是重箱或是空箱，必须凭装箱单知道吊装的集装箱是重箱或是空箱。但是集装箱吊装在车辆上时往往会发生空箱和重箱混合装在一辆车辆上，即发生空重混装现象，使车辆发生偏重情况。
4.目前防止集装箱发生空重混装现象的方法是采取人工监控、吊车司机认真细致、人工核验等人工方法。这种人为因素极易发生漏检造成混装情况。每年铁路系统发生很多起集装箱空重混装事件，给铁路行车安全带来极大安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种简易型集装箱空重混装探测系统，通过加速度传感器采集轨枕受车厢重力产生的竖直向下的加速度值，通过加速度值的变化，从而对车辆上集装箱空重混装的情况进行检测，检测快速，且检测结果准确。
6.本实用新型的技术方案为：
7.一种简易型集装箱空重混装探测系统，包括有信号处理器、分别与信号处理器无线通信连接的车号识别装置和加速度传感器，加速度传感器设置于轨枕上，车号识别装置位于轨道的侧方且车号识别装置的摄像头水平朝向轨道的正上方，沿轨道上车辆的行进方向，车号识别装置位于加速度传感器的后端。
8.所述的加速度传感器设置于其中一个轨枕上，沿轨道上车辆的行进方向，车辆先经过与其中一个轨枕相邻的另一个轨枕后再经过设置加速度传感器的其中一个轨枕，设置加速度传感器的其中一个轨枕与其相邻的另一个轨枕上分别设置有对应的一个轨道段，两个轨道段之间留有间隙，两个轨道段的对接处之间通过夹板固定连接。
9.所述的信号处理器为可编辑逻辑控制器，可编辑逻辑控制器与空重混装报警器通过有线或无线方式进行通信连接。
10.所述的加速度传感器位于轨道的外侧方，加速度传感器包括有中空的基座和固定于基座内的传感器本体，所述的基座固定于轨枕的顶端。
11.本实用新型的优点：
12.本实用新型设置有车号识别装置，当车号识别装置识别到轨道上车辆的车号时，信号处理器持续采集加速度传感器的加速度数据，实现自动化识别采集的目的，保证识别检测的准确性；由于铁路线路的路基不是刚性体,它们是由道碴等堆积而成，路基密实度松
软不一，在车辆通过时会产生下沉等情况，而车辆的重力决定了下沉的加速度值，所以本实用新型通过采集车辆前后轮施加给轨枕的下沉力产生的加速度值，判定集装箱车辆前后轮处的重量差大小，从而判断车辆上集装箱的空重混装情况，当重量差值大于设定差值时，即存在空重混装情况，信号处理器快速启动报警，实现快速检测报警的目的。
附图说明
13.图1是本实用新型的原理框图。
14.图2是本实用新型布设于轨枕上的侧视图。
15.图3是本实用新型布设于轨枕上的俯视图。
16.图4是本实用新型加速度传感器的结构示意图。
17.附图标记：1-plc，2-车号识别装置，3-加速度传感器，4-空重混装报警器，5-夹板，31-不锈钢基座，32-传感器本体。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.见图1-图4，一种简易型集装箱空重混装探测系统，可编辑逻辑控制器(plc)1，分别与plc 1无线通信连接的车号识别装置2、加速度传感器3和空重混装报警器4；
20.加速度传感器3设置于其中一个轨枕c上且位于轨道gb的外侧方，加速度传感器3包括有中空的不锈钢基座31和固定于不锈钢基座31内的传感器本体32，不锈钢基座31通过螺栓固定于轨枕c的顶端；沿轨道上车辆的行进方向，车辆先经过与轨枕c相邻的另一个轨枕b后再经过轨枕c，轨枕b和轨枕c上分别设置有对应的轨道段ga和轨道段gb，两个轨道段ga和gb之间留有间隙，两个轨道段ga和gb的对接处之间通过夹板5固定连接；
21.车号识别装置2位于轨道段ga的侧方且车号识别装置2的摄像头水平朝向轨道段ga的正上方。
22.当车号识别装置2探测到车辆的车号时，plc 1即时持续采集加速度传感器3的加速度数据，根据车辆前后轮位置处的重量大小，加速度传感器3输出的加速度信号随之变化，加速度传感器3采集的加速度信号经plc 1进行转换后得出重力曲线图，当车辆前后轮的重力差大于5吨时，说明该车辆装载的集装箱为空重混装，当车辆前后轮的重力差不大于5吨时，说明该车辆装载的集装箱正常，即此车辆装载的集装箱均为重装或均为空装。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种简易型集装箱空重混装探测系统，其特征在于：包括有信号处理器、分别与信号处理器无线通信连接的车号识别装置和加速度传感器，加速度传感器设置于轨枕上，车号识别装置位于轨道的侧方且车号识别装置的摄像头水平朝向轨道的正上方，沿轨道上车辆的行进方向，车号识别装置位于加速度传感器的后端。2.根据权利要求1所述的一种简易型集装箱空重混装探测系统，其特征在于：所述的加速度传感器设置于其中一个轨枕上，沿轨道上车辆的行进方向，车辆先经过与其中一个轨枕相邻的另一个轨枕后再经过设置加速度传感器的其中一个轨枕，设置加速度传感器的其中一个轨枕与其相邻的另一个轨枕上分别设置有对应的一个轨道段，两个轨道段之间留有间隙，两个轨道段的对接处之间通过夹板固定连接。3.根据权利要求1所述的一种简易型集装箱空重混装探测系统，其特征在于：所述的信号处理器为可编辑逻辑控制器，可编辑逻辑控制器与空重混装报警器通过有线或无线方式进行通信连接。4.根据权利要求1所述的一种简易型集装箱空重混装探测系统，其特征在于：所述的加速度传感器位于轨道的外侧方，加速度传感器包括有中空的基座和固定于基座内的传感器本体，所述的基座固定于轨枕的顶端。

技术总结
本实用新型公开了一种简易型集装箱空重混装探测系统，包括有信号处理器、分别与信号处理器无线通信连接的车号识别装置和加速度传感器，加速度传感器设置于轨枕上，车号识别装置位于轨道的侧方且车号识别装置的摄像头水平朝向轨道的正上方，沿轨道上车辆的行进方向，车号识别装置位于加速度传感器的后端。本实用新型通过加速度传感器采集轨枕受车厢重力产生的竖直向下的加速度值，通过加速度值的变化，从而对车辆上集装箱空重混装的情况进行检测，检测快速，且检测结果准确。且检测结果准确。且检测结果准确。


技术研发人员：裴鹏 张乘 李建华 陈达 杜奕 马新钢 张永杰 宋孝云 黄维林
受保护的技术使用者：上海倍鹏科技有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/8/23