专利名称：发动机窜气量检测装置的制作方法
技术领域：
一种用于检测发动机气缸窜气量的检测装置，属测量技术领域。
目前，不解体测定活塞、活塞环及缸套间隙常采用间接方法，即通过测量曲轴箱窜气量的途径来获取有关参数。由于无专用仪器，常以煤气表、膜片流量计，小口径蜗轮流量计或浮子式流量计来作为替代仪器。但因被测量具有污浊(内含油气、杂质、水份等，易于污染测量仪器。)脉动及量微的特点，因而难以利用代用仪器进行精确测量，或者导致仪器损坏；另外，由于测量仪器易于被污染，也不便于作为发动机的例行检查仪器。
本实用新型的目的是提供一种专用的发动机窜气量检测装置，它能精确测量活塞与缸套间的窜气量，并且具有不怕污染，易于操作的优点。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的。设计一种专用的窜气传感器，它将发动机的污浊窜气变成一种易于测量的气流参数，并通过对后者的测量，求出发动机的窜气参数。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1是本实用新型的结构示意图。
发动机窜气量检测装置由窜气量传感器和热球微风仪两大部分组成。其中，后者为一种市售产品，前者则由采样管1、侧管2、风速探头5、进气管7及连通管8所组成。采样管1为一通孔，其一端与曲轴箱连接，另一端通向大气。它的作用是采集发动机泄漏的气体，为了使气流稳定，其靠曲轴箱的一端可作成喇叭形。侧管2与采样管1成正交，可以采用螺纹连接，以可以采用其它方式。它的作用是将采样管1内流体的一部分动压变成侧管2内的负压。进气管7的作用是将干净空气导入，它是一个盲孔，侧壁开一孔，通过连通管8与侧管2相通，其间连有探座6。探座6为一封闭腔室，进气管7内的气体可以通过它流入采样管1，腔室内固定风速探头5，曲轴箱的窜气由机油加注孔流经传感器的采样管1，在侧管2内形成负压，干净的空气便由进气管7流经探座6，并被风速探头5所测得。
为了防止外界风的影响，采样管1和进气管7平行配置，其间相隔一定距离，约为10－70mm，且前者的出风口和后者的进风口置于同一平面。
风速探头5封装在一个小玻璃球内，内有一组加热线圈和一对热电隅，热电隅的热端放在加热线圈的中心，冷端焊在磷铜支柱上，当一定大小的电流流过加热线圈时，玻璃球被加热，温度升高，并在探座6腔室的静态空气中达到一稳定值，这时在热电隅两端产生一定的热电势，此电势与测量电路中的基准反电势相抵消，使输出信号为零，此时，热球微风仪3上的电表指示为零。当空气流动时，玻璃球温度降低，热电势随之改变，其变化的热电势与测量电路中的基准反电势相比较，便得到一差值信号，经热球微风仪3的检测电路检测后，在电表上显示出流体的流量参数。
热球微风仪3可选EY3－2A型，与之配套的风速探头可按本实用新型的要求改制，即将原测杆管内的玻璃球(内含线圈和热电隅等)取出并固定在探座6的腔室内，其相应接线通过导线4与热球微风仪上的有关电路连接。
操作时，按热球微风仪3的说明书要求调零、予热，选好风速挡位将传感器的采样管1与发动机曲轴箱机油孔连通在一起，即可进行测量。
本实用新型可测出0.67升／分的风量，准确度小于相应量程的满度值的±2％。通过检测发动机曲轴箱的窜气量，可在内燃机磨合、性能测定、可靠性试验中监视活塞、活塞环及缸套间的磨损，亦可在内燃机大修前鉴定气缸磨损程度，还可作为发动机故障判断的辅助设备；另外，由于被测气体不直接接触风速探头5，不会对昂贵的测量仪器造成污染，因此，本实用新型还可广泛用于污浊气体的精确测量。
权利要求1.一种包括风速探头5和热球微风仪3在内的发动机窜气量检测装置，其特征在于热球微风仪3通过传感器取得信号，传感器由采样管1、侧管2、探座6、进气管7和连通管8组成，采样管1与侧管2成正交，进气管7与采样管1平行配置，进气管7的进气口与采样管1的出气口在同一平面，进气管7通过连通管8与探座6相接，后者又与侧管2相通，风速探头5固定在探座6的腔室内，其加热线圈和热电隅通过导线4与热球微风仪3的有关电路接通。
2.根据权利要求1所述的发动机窜气量检测装置，其特征在于采样管1与曲轴箱相通的一端可作成喇叭形。
专利摘要一种发动机窜气量检测装置，它由传感器和热球微风仪组成。其中，热球微风仪是市售产品，传感器由采样管、侧管、风速探头、进气管及连通管组成。它可精确地测定微流量级的流体，并能有效地将污浊流体与被测仪器隔离。本实用新型可广泛用作检测发动机活塞、活塞环及缸套间的间隙，还可用于污浊气体流量的测试。
文档编号G01F1/68GK2037468SQ8820767
公开日1989年5月10日 申请日期1988年6月25日 优先权日1988年6月25日
发明者李昕沂 申请人:河北省交通科学研究所