专利名称：列检专用塞尺的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车车辆轴瓦部位故障的检测装置。
铁路机车车辆的润滑装置分滑动式和滚动式两种。滑动式润滑的车辆几十吨的压力，通过各种部件传到轴瓦，轴瓦经常发生裂纹，碾台，接触不良，夹线等十种故障，破坏正常的油润，而发生机车车辆的燃(切)轴事故，严重者会引起车辆颠覆，据铁路部门统计，车辆的燃(切)轴事故占铁路事故70％，是危及安全行车的第一惯性事故。
多年来铁路部门防止燃(切)轴事故的主要方法是以红外线探轴温(或者用手摸轴温)和观察外观现象并结合经验分析来判断发现能引起燃轴事故的各种故障。这种方法只凭轴温，并也只可观察到轴箱内的可见部位。但要判断轴瓦的接触状态，以及白合金是否有故障则只能依靠起轴验瓦后才能判定；对于小运转，近途到车或中途停车时间过长的车辆由于轴温过低，所以依靠轴温来发现故障的办法没有把握；另外这种方法只能发现轴颈前部的状态，而无法判断轴瓦后部的故障，因此这种方法判断轴瓦故障的准确率只达40％，由于轴瓦故障检测难度大，一般经验不足的列检工人往往还得依靠起轴验瓦来判断故障，工人劳动强度大，而且浪费工时、材料，还常常因此而误铁路的正常运行。
本实用新型的目的是克服现有技术不足而提供一种无需起轴，不依靠轴温即可判断轴瓦各种故障的列检专用工具，提高判断轴瓦故障的准确率。
滑动式润滑装置是利用轮轴转动，将油箱内的油通过油卷与轴颈的接触带入轴颈与轴瓦之间来实现半液体润滑。规定轴瓦弧度是轴颈周长的1／3。为此，轴瓦直径较轴颈大1－－2mm，因此，在轴瓦与轴颈两侧接触面的边缘处产生圆楔形间隙。当轴瓦白合金发生裂纹，变形，带入脏物或者轴瓦接触不良等故障后，圆楔形间隙发生变化。本实用新型则根据这个原理而设计的。本实用新型的主要特征是在主尺的一端安装有旋转插座，旋转插座上带有一与主尺上平面平行的扁孔，扁孔内装有塞片或者塞钩或者加长塞片。塞片一端带有锥度，其锥端的长度为50－－80mm，塞片轴向展开剖面呈锥状。其尖端的厚度小于0.02mm，并且尖端翘起成圆弧状。在探测轴瓦故障时，将塞片探入轴瓦与轴经之间的圆楔形间隙，然后观察塞片表面油卷形状以及附着物，可准确地判定轴瓦故障。
同现有技术相比，本实用新型主要优点是它具有探测轴瓦各类故障的功能，在探测过程中不依靠轴温，无需起轴，判断准确率高，减轻工人劳动强度，节省无谓起轴工时，提高工效四十倍。本发明人经多年实践证明，采用本实用新型探测轴瓦故障准确率可达95％以上，经验丰富者可达100％。因此大大减少了燃(切)轴事故发生率，节省列车停站时间，仅此一项可创社会效率无法估量。本实用新型结构简单，使用方便，有利于推广。
本实用新型将从下列实施例附图中更清楚地说明
图1为本实用新型的透视图。
图2为本实用新型的主视图。
图3显示主塞片3，塞钩4，加长塞片5的结构。
图1、图2显示了本实用新型的主要结构。图中旋转插座6是由螺栓(或者销轴)10联接于主尺1一端的上平面，并可绕联接点在主尺1上平面转动。旋转插座6上带有一扁孔7，扁孔7与主尺1上平面平行，且高于主尺1的上平面。扁孔7内插装有主塞片3，主塞片3与扁孔7紧配合，使之不得在扁孔7内松动。主尺1同一端固定安装有限位钉11，它限定了旋转插座6沿主尺1轴线顺时针或者逆时针转的最大角度为90°，此时，安装于扁孔7内的塞片3与主尺1的轴线相垂直。主尺1的另一端铰接有加长尺2，加长尺2上带有一个定位圆孔9，其内径与固定安装于主尺1上的定位销轴8的外径相同。加长尺2绕铰接点16转动，当其旋转到与主尺1成一直线时，定位圆孔9套装在定位销钉8上，限定了加长尺2的转动。加长尺2上带有长度刻度，可代替列检工人必备的钢尺以检查列车其它故障用。主尺1的中部固定有一销钉12，备用的塞钩4，加长塞片5可安装于其上，以更换方便。
图3显示了主塞片3、塞钩4、加长塞片5的结构。图3a为主塞片3，其前端带有锥度，其锥端的长度为了50－－80mm。主塞片3的纵向展开剖面为锥状，如图3b示，尖端的厚度为0.02mm，主塞片3的俯视图如图3c所示，其尖端翘起呈圆弧状。图3b示出塞钩4，其一端带有细小例钩13，正反两方向例钩不得少于30个。图3e示出加长塞片5，它的长度大于主塞片30mm，其结构与主塞片3相同，塞钩4与加长塞片5中部各开有轴向长槽14，长槽的端头联通一透孔。当塞钩4与加长塞片5不使用时，将塞片上的透孔套装在主尺1中部的销钉12上，然后沿长槽14一推，可将塞钩4和加长塞片5固定于主尺1上平面。塞钩4加长塞片5的开展剖面和侧视图同主塞片3。图3f示出主塞片的改进型3a，其前端带有一细小轴向开口15，开口的两端有细小倒钩，它尖端压制成S状，如图3g所示。
使用时，将加长尺2展开拉直定位，将旋转插座6及安装于其上的主塞片3顺时针转动90°，使之与主尺1垂直。把塞尺伸入车辆轴颈后部探入，并由后向前平行移动以判断轴瓦接触状态；探完一侧后转动旋转插座6向相反方向，用同样方法探轴颈另一侧。当轴瓦发生故障时，塞尺夹力及油卷表面均发生变化，并以此判断轴瓦故障。例如，当塞尺探入后无夹力且油卷表面有线毛现象时，可初步判断轴瓦吃线，这时换上塞钩4探入检查，若塞钩4上带有线毛，即可判定为轴瓦吃线，应起轴验瓦或者更换轴瓦。不使用时，将塞片3与加长尺2折回，使之重叠便于携带。
权利要求1.一种列检专用塞尺，用于探测车辆轴瓦故障，其特征是主尺1的一端安装有旋转插座6，旋转插座6上带有一与主尺1上平面平行扁孔7，扁孔7内插装有主塞片3或者塞钩4或者加长塞片5；主塞片3、加长塞片5一端带有锥度，其锥度的长度为50-80mm，主塞片3和加长塞片5的轴向展开剖面呈锥状，其尖端的厚度为0.02mm，并且尖端翘起成圆弧状。
2.根据权利要求1的列检专用塞尺，其特征在于所述主塞片3的尖端呈S状，且距尖端5－－10mm处带有一轴向细小开口，开口的内侧带有细小倒钩。
3.根据权利要求1的列检专用塞尺，其特征在于所述塞钩4的前端带有细小倒钩，其正反两方向倒钩不得少于30个。
4.根据权利要求1的列检专用塞尺，其特征在于所述主尺1的另一端联接有加长尺2，其上带有长度刻度。
5.根据权利要求1的列检专用塞尺，其特征在于所述旋转插座6上的扁孔7高于主尺1的上平面。
6.根据权利要求1的列检专用塞尺，其特征在于所述主尺1上安装旋转插座一端固定装有限位钉11。
专利摘要一种列检专用塞尺，用于探测车辆轴瓦故障。它由主尺1、加长尺2、旋转插座6、塞片3和塞钩4等组成。本实用新型具有探测各种轴瓦故障的功能，其准确率达95％以上。本实用新型结构简单，使用方便，有利于推广。
文档编号G01B5/14GK2058008SQ8922054
公开日1990年6月6日 申请日期1989年12月2日 优先权日1989年12月2日
发明者陈呜 申请人:陈呜