专利名称：卡车测重仪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于卡车的装载货物重量测量装置，是一种车辆自测称重的仪器，适用于普通货运或特殊货物的运载车辆。
目前，我国从事货运的卡车约3千万车辆。卡车装卸货物量度一直沿用“地秤站”的地磅，并且整车称重，在扣除卡车自重，经过运算之后得出的装卸货物的重量，然而装卸地点往往离地秤站较远，尤其对以重量为计量单位的货物，给收、发货方带来诸多不便，况且在交通事故中，过载事故占事故总数1/3以上，长时期的超载失控对公路、桥梁及卡车是一种恶性隐患，对国家对人民的生命财产构成潜在危害。目前，中国专利申请案96229094.7的载重显示仪，其测重杆与传动螺杆平行，其零配件加工难度大，成本高，而且测量不稳，急需改进。
本实用新型目的在于能随行且直接在全量程称出车载货物重量的装置，而避免到地秤站称重之麻烦。
本实用新型目的是这样实现的由车箱货物重量压测的测重杆5，与测重杆同轴配置的螺管3，与测重杆5尾部连接并同步移动的滑臂可变电阻器6，及在滑臂可变电阻器6上测得由货重转换而来的电压值直接显示货重的A/D转换及显示等电子部件组成的测重仪。
结合图例说明本实用新型内容。
图1本实用新型原理框图图2本实用新型传感器结构主视图图3本实用新型传感器结构仰视图图4本实用新型传感器结构侧视图图中标识符如下1、电机 11、软轴 2、蜗轮蜗杆 21蜗轮轴3、螺管 31、护套 32、园形导轨33、螺钉4、上、下止位开关 5、测重杆6、滑臂可变电阻器 61、电阻滑臂7、减震器8、复位弹簧 9、盒体A/D、模/数转换电路本实用新型基本原理如下货车载货后，车辆的后桥下大梁下沉，下沉的直线距离与贷重成正比，下沉距离由测重杆被压缩尺度测出，而测重杆被压缩尺度由同步滑臂可变电阻器阻值变化反映出来，该阻值变化直接与其变化的电位差值相对应，该电位差值经过A/D转换和数码显示来显示货重。
图1左上角是测重传感器部分，它主要由测重杆5、螺管3、滑臂可变电阻器6及蜗轮蜗杆2、上下止位开关4、电机1组成；右下角是电子显示部分，它由A/D转换，数码显示及电压变换和极性变换组成。
当货车装货后，测重杆5被压缩，带动滑臂可变电阻器6的与测重杆尾部连接的滑臂下滑，在电阻器6上截取的阻值随滑动变化，阻值变化由其上的电压降反映出来，于是货重转换成了电位差值的电信号。
与货重对应的滑臂可变电阻器上的电位差值，经A/D转换电路变成数字信号，该数字信号在数码显示器上显示出来，其显示值标志货重。例如，电阻值与货物重量关系分别是0.11KΩ对应0.1吨(100公斤)，0.65KΩ对应7吨。
一般车辆使用2个测重传感器，在车辆的后桥钢板的内侧左右对称放置；在电气连接上让2个滑臂可变电阻器串联使用；在停车倾斜于路面或装载货物分布不匀使货物倾斜时，其左右传感器相对位移的正负差正好抵消，使称量的准确度接近装载货物的实际重量。
图1左上部分的电机1及蜗轮蜗杆2是传动部分。当车辆行驶时，测重杆5需要缩回盒体9(见图2)内，而装卸称重时，则测重杆5需要伸出盒体9外。这是通过面板上手动联动开关(在极性变换框图内)使电机正转及逆反转来驱动蜗轮蜗杆2，连动螺管3，使与螺管3同轴的测重杆5进出。
从图1看出，如果电机正转，带动减速的蜗杆蜗轮2，使测重杆5伸出盒体9；反之，电源极性改变，直流电机1反转，使测重杆5缩回盒体9。测重杆上下行程由上下二个止位开关4限位，这由电机止位停转即可控制。
电机供电由汽车电池12V提供；A/D及显示电路经直流电压变换器变换，提供5V电。
总之，卡车装货后，车辆的后桥弹簧钢板的弯曲渐趋平直，使大梁下沉，垂直压测的测重杆5，其同步滑动的滑臂可变电阻器6的电阻值变化，引起其上跨接电位变化，得到货重物称量的电信号转换的电位差值，然后电位差值经过A/D转换及电子显示可直读货重。每辆卡车后钢板内侧可以对称装设2到4个传感器。
图2是本实用新型传感器结构主视图。主要部件有测重杆5，螺管3、护套31、园形导轨32、螺钉33、滑臂可变电阻器6、减震器7、盒体9及复位弹簧8。
当测量时，货物压测重杆5，测重杆5下移，带动滑臂可变电阻器6的滑臂61移动，其阻值变化引起跨接该阻值上的电压变化，电位差即是货物重量标志。电位差值经A/D转换及数码显示来显示货物重量(见图1)。
测重杆5外同轴配置螺管3，为了保护螺管3，在螺管外套有钢护套31，由此可见，测重杆5、螺管3、护套31三者同轴装置且用螺钉33连接在园形导轨32上滑动。另外，在蜗轮轴21两端(见图3)安装一套减震器7以保护该传感器，使测重杆5、螺管3、护套31同心度不变，在剧烈的震动下能避震、在静止后即能立即启动消失大部分内应力，回复到初始状态而正常工作；同时提高测量精度。
复位弹簧8能使被压缩的测重杆5弹回，恢复原位。
图3是本实用新型测重传感器结构仰视图。减震器7安装在蜗轮轴21的两端。
图4是本实用新型传感器结构侧视图。主要部件有测重杆5、复位弹簧8、电机1、软轴11、蜗杆蜗轮2、螺管3、上下止位开关4，及盒体9。该图下部为简单起见而省略未画出。
当车辆要行驶时，电机1正转，经软轴11，带动蜗杆蜗轮2及螺管3，使与螺管3同轴的测重杆5在导轨4上缩回盒体9内，测重杆顶端微露。
当需要称重货物时，电机1反转，经软轴11，带动蜗杆蜗轮2及螺管3，使测重杆5伸出盒体9外，测重杆5露出盒体达最长的位置。测重杆5处于等待称重状态。
测重杆5编回盒体9和最大伸出盒体9的动作是由与螺管3两端的上下止位开关4限位的，并有信号，使电机停止转动。
总之，测重杆5经电机1、蜗杆蜗轮2、带动螺管3，使与螺管3同轴的测重杆5收放自如。
本实用新型优点1、适合各种吨位各种货种专用或通用卡车使用；2、在远离地秤站，使收、发货的双方在收发货点方便称重；3、盒体外壳密封，使测重杆工作内环境保持洁净，精度和准确度不受工作外环境影响；4、货车自测显示货重，司机心中有数，避免过载，预防因过载而引发的交通事故。
实施例KCZ-5卡车测重仪在5吨载重卡车上的后桥大梁两侧，对称安装一对测重仪。电压变换器型号是7805，电机型号GTY-171S-10450，滑臂可变电阻器型号WK-5。
按图2装配测重传感器，A/D和数码管市售，按图1连接电路。经过实践，实用方便，效果明显。
权利要求1.一种卡车测重仪，其特征在于由车箱货物重量压测的测重杆5，与测重杆同轴配置的螺管3，与测重杆5尾部连接并同步移动的滑臂可变电阻器6，及在滑臂可变电阻器6上测得由货重转换而来的电压值直接显示货重的A/D转换及显示等电子部件组成的测重仪。
2.根据权利要求1所述的测重仪，其特征在于测重杆5缩回(或伸出)盒体9的动作，由电机1正(反)转，经软轴11，蜗杆蜗轮2及与测重杆同轴配置的螺管3，在园形导轨32上滑动完成的；测重杆5露出盒体9最短或最长的动作，由螺管3两端的上下止位开关4限定。
3.根据权利要求1所述的测重仪，其特征在于测重杆5和螺管3同轴配置的同心度可达防震。
专利摘要卡车测重仪属于卡车的装载货物重量测量装置,是一种车辆自测称重的仪器, 适用于普通货运或特殊货物的运载车辆。其目的在于能随行直接准确称出车载货物重量的装置。该装置由车厢货物重量压测的测重杆5,与测重杆同轴配置的螺管3,与测重杆5尾部连接并同步移动的滑臂可变电阻器6,及在滑臂可变电阻器6上测得的由货重转换而来的电压值直接显示货重数字的A/D转换及显示的部件组成的。货车避开地秤站,使收、发货的双方在收、发货点方便称重,并且避免过载引发的交通事故。
文档编号G01G19/12GK2277066SQ9620979
公开日1998年3月25日 申请日期1996年5月3日 优先权日1996年5月3日
发明者方乾达, 蔡金昌 申请人:方乾达, 蔡金昌