用于提供与出行相关的信息的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车领域，特别涉及一种提供与出行相关的信息的方法。
【背景技术】
[0002]随着机动车领域的不断发展，导航仪已经越来越多的作为车辆的预加装零部件。现有的导航仪通常会为用户规划行车路径，例如为用户提供最短的出行路线，从而给机动车驾驶员，尤其是对路况不熟悉的机动车驾驶员带来很大的方便性。
[0003]虽然现有的导航仪可以根据驾驶者设定的目的地进行路径规划。但是，在实际的出行过程中，用户不仅需要获得到达目的地的路线引导，往往还需要获得出行相关的关联信息，例如与车辆状态、出行时间或天气相关的信息，从而对出行进行合理规划。现有技术中，用户除了路线引导之外无法获得与出行相关的关联信息，导致用户的出行体验较差。
【发明内容】
[0004]本发明解决的问题是提供了用于提供与出行相关的信息的方法，在增强用户的出行体验的同时确保了推送信息的准确性。
[0005]为了解决上述问题，本发明提供了用于提供与出行相关的信息的方法，所述方法包括:
[0006]获取本次出行的行车信息,所述行车信息包括:本次出行的目的地和/或到达目的地的出行路线；
[0007]通过本地搜索或联网搜索，获得与所述行车信息相关的提示信息和/或相关联地占.
[0008]向用户提供所述提示信息和/或相关联地点。
[0009]与现有技术相比，本发明的用于提供与出行相关的信息的方法至少具有以下优点:本发明中，由于获取了与行车信息相关的提示信息和/或相关联地点并将其提供给用户，使得用户可以根据这些提示信息和/或关联地点对出行进行合理规划，从而增强了用户的出行体验。另外，提供给用户的提示信息和/或相关联地点都是与行车信息(即本次出行的目的地和/或到达目的地的出行路线)相关的，避免了将无关的信息提供给用户，从而确保了推送信息的准确性。
【附图说明】
[0010]图1示出根据本发明的用于提供与出行相关的信息的方法的一个【具体实施方式】。
[0011]图2示意性地示出了用于实现本发明的提供与出行相关的信息的方法的信息系统的一个【具体实施方式】。
[0012]图3示出根据本发明的用于提供与出行相关的信息的方法的另一个【具体实施方式】。
【具体实施方式】
[0013]下面参照附图描述根据本发明的实施例的用于提供与出行相关的信息的方法。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0014]图1示出本发明的用于提供与出行相关的信息的方法的一个【具体实施方式】。如图1所示，该方法包括以下步骤:
[0015]步骤101，获取本次出行的行车信息，所述行车信息包括:本次出行的目的地和/或到达目的地的出行路线。
[0016]步骤102，通过本地搜索或联网搜索，获得与行车信息相关的提示信息和/或相关联地点。具体地，步骤102可以包括如下步骤中的一个或多个:获取到达目的地的预计到达时间，以及通过联网搜索获取与该预计到达时间相关的提示信息和/或相关联地点；通过联网搜索获取出行路线沿途的提示信息和/或相关联地点；联网搜索所述出行路线沿途的天气情况并获取与天气情况相关的提示信息和/或相关联地点；识别目的地的种类，并通过联网搜索获取与目的地的种类相关的提示信息和/或相关联地点；通过联网搜索获取与目的地的地理位置相关的提示信息和/或相关联地点；通过本地搜索或私有云端(或称为私有云，也属于云的一种，只是安全性更高)搜索从用户专有出行历史记录中查找与出行相关的提示信息和/或相关联地点；通过联网搜索，从公共出行历史记录中查找与出行相关的提示信息和/或相关联地点。可选地，步骤102还可以包括:从CAN (Controller AreaNetwork,控制器局域网络)获得车辆状态的诊断结果，并且通过联网搜索，获取与车辆状态的诊断结果相关的地点。
[0017]步骤103，向用户提供提示信息和/或相关联地点。步骤103可以包括根据预定的优先级顺序显示提示信息和/或相关联地点。例如，可以根据预定的优先级顺序分别显示提示信息和相关联地点，或者，可以不分别显示提示信息和相关联地点，而是按照被关联事项的优先级来显示与之关联的提示信息和/或相关联地点，如??与目的地关联的提示信息和/或相关联地点 > 与路线信息关联的提示信息和/或相关联地点 > 其它。若在步骤102中获取了车辆状态的诊断结果和与车辆状态的诊断结果相关的地点，则步骤103还可以包括:向用户提供诊断结果和与诊断结果相关的地点。
[0018]图2示意性地示出了用于实现本发明的提供与出行相关的信息的方法的信息系统一个【具体实施方式】。如图2所示，本发明的信息系统可以包括若干个用于实现不同功能的模块，例如诊断模块、预计到达时间模块、出行路线模块、天气模块、位置模块、交通模块、分类模块、私有信息模块、公共信息模块、排序模块、显示模块和联网模块。本发明的信息系统可以通过联网实现与例如天气信息提供方、交通信息提供方和兴趣点提供方的第三方实现数据交互。另外，本发明的信息系统可以实现与例如车载用户数据库、CAN和导航系统等本地车载系统的数据交互。
[0019]图2所示的信息系统中，诊断模块可以从CAN上获得车辆状态的诊断结果，并通过联网搜索获取与车辆状态的诊断结果相关的地点。
[0020]预计到达时间模块可以获取到达目的地的预计到达时间，并通过联网搜索获取与该预计到达时间相关的提示信息和/或相关联地点。
[0021]出行路线模块可以获取本次出行的出行路线。例如，出行路线模块可以与导航系统实现数据交互，从而从导航系统获取本次出行的出行路线。并且，出行路线模块还可以获取该出行路线沿途的提示信息和/或相关联地点。
[0022]天气模块可以通过联网搜索从第三方获取出行路线沿途的天气情况，并且通过联网搜索获取与天气情况相关的提示信息和/或相关联地点。
[0023]位置模块可以通过联网搜索获取与地理位置相关的提示信息和/或相关联地点。
[0024]私有信息模块可以通过本地搜索或私有云端搜索，从用户专有出行历史记录中查找与出行相关的提示信息和/或相关联地点。用户专有出行历史记录可以例如存储在用户数据库中，私有信息模块可以通过与用户数据库的数据交互获取与本次出行相关的提示信息和/或相关联地点；
[0025]公共信息模块可以通过联网搜索，从公共出行历史记录中查找与出行相关的提示信息和/或相关联地点。例如，公共信息模块可以通过联网搜索从第三方，如:兴趣点提供方，获取与本次出行相关的提示信息和/或相关联地点。
[0026]交通模块可以获取交通信息，例如拥堵信息、道路施工信息等，从而为其它模块提供所需交通信息。
[0027]分类模块可以对提示信息和相关联地点进行分类，例如将所有提示信息分为一类，将所有相关联地点分为一类；或者，根据被关联事项对提示信息和/或相关地点进行分类，例如将与天气情况相关的提示信息和相关联地点分为一类，将与地理位置相关的提示信息和相关联地点分为一类。
[0028]排序模块可以根据预定的优先级顺序分别对提示信息和相关联地点进行排序。或者，按照被关联事项的优先级对提示信息和/或相关联地点进行排序，如:与目的地关联的提示信息和/或相关联地点 > 与路线信息关联的提示信息和/或相关联地点 > 其它。
[0029]显示模块可以对排序后的提示信息和相关联地点进行显示，例如可以将提示信息和相关联地点显示在车载的液晶显示屏上。
[0030]联网模块可以例如通过无线数据传输联入互联网。
[0031]如图2所示的本发明的信息系统是独立于现有的车辆导航系统之外的，但是，本领域技术人员应该理解，本发明的信息系统也可集成在现有的导航系统中，这些变型都不超出本发明要求保护的范围。
[0032]图3示出本发明的用于提供与出行相关的信息的方法的另一个【具体实施方式】。如图3所示,该方法包括:
[0033]首先，由用户输入目的地信息。具体地，用户可以通过手写、键盘或语音等输入方式输入目的地。
[0034]接着，信息提供系统根据车辆的当前位置和用户输入的目的地获取出行路线。具体地，车辆可以通过车载GPS (Global Posit1ning System,全球定位系统)获取车辆的当前位置信息，将用户输入的目的地信息与当前位置信息发送给导航系统。导航系统计算得到出行线路，并反馈给本系统。
[0035]之后，信息提供系统诊断车辆状态并保存，然后搜索诊断结果相关联地点。例如:当诊断结果为机油量低时，提示驾驶员“机油量低”，并通过联网搜索最近的修车店的信息及路径等。若搜索到与车辆状态的诊断结果相关的提示信息和/或相关联地点，则信息提供系统记录搜索到的提示信息和/或相关联地点，以便在完成所有搜索和记录步骤后根据预定的规则将所记录的提示信息和/或相关联地点提供给用户。
[0036]之后，信息提供系统获取预计到达时间，然后联网搜索与预计到达时间相关的提示信息和/或相关联地点。例如:当预计到达时间为晚上6点，系统可搜索目的地附近的餐馆的名称和位置信息。若搜索到与预计到达时间相关的提示信息和/或相关联地点，则信息提供系统记录搜索