一种制动器磨合设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车零部件加工装置，具体是涉及一种制动器磨合设备。
【背景技术】
[0002]在汽车零部件加工领域中，鼓式制动器的制动力矩需要检测，但是，对于未经磨合的制动器，其制动力矩的检测往往与经磨合后的相差较大，于是，鼓式制动器在出厂前需要进行磨合，然后才能进行制动力矩检测。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种结构简单的制动器磨合设备。
[0004]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为:
[0005]一种制动器磨合设备，包括工作台和机架，所述工作台的底部设置有液压摆线马达，所述液压摆线马达与置于工作台之上的用于固定鼓式制动器制动鼓的制动器固定工装连接；所述机架上设置有若干平行排布的呈三角形的支撑块，所述支撑块的底部设置有底板，螺纹压紧杆穿过该底板，所述螺纹压紧杆的底端与鼓式制动器抵接以压紧鼓式制动器，所述螺纹压紧杆的顶端设置有手动旋转杆；所述机架的侧端设置有楔形加强件，所述楔形加强件上设置有呈水平布置的用于挡住鼓式制动器的转向节以避免其旋转的档杆。
[0006]本发明的制动器磨合设备，其有益效果表现在:
[0007]通过制动器固定工装将鼓式制动器制动鼓与液压摆线马达连接，通过螺纹压紧杆将鼓式制动器压紧，通过档杆将鼓式制动器的转向节挡住避免其旋转，然后拉紧鼓式制动器的拉丝，使其处于制动状态，最后通过液压摆线马达带动制动鼓转动，使制动鼓相对于制动器摩擦片运动，从而起到制动器磨合的作用。通过上述磨合设备磨合后，再对鼓式制动器的制动力矩进行检测，产品的合格率将得到显著提升。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的制动器磨合设备的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为进一步描述本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。图1示出了一种制动器磨合设备，包括工作台10和机架13，工作台10的底部设置有液压摆线马达11，液压摆线马达11与置于工作台10之上的用于固定鼓式制动器制动鼓的制动器固定工装12连接；机架13上设置有若干平行排布的呈三角形的支撑块18，支撑块18的底部设置有底板17，螺纹压紧杆16穿过该底板17，螺纹压紧杆16的底端与鼓式制动器抵接以压紧鼓式制动器，螺纹压紧杆16的顶端设置有手动旋转杆19 ;机架13的侧端设置有楔形加强件15，楔形加强件15上设置有呈水平布置的用于挡住鼓式制动器的转向节以避免其旋转的档杆14。
[0010]通过制动器固定工装将鼓式制动器制动鼓与液压摆线马达连接，通过螺纹压紧杆将鼓式制动器压紧，通过档杆将鼓式制动器的转向节挡住避免其旋转，然后拉紧鼓式制动器的拉丝，使其处于制动状态，最后通过液压摆线马达带动制动鼓转动，使制动鼓相对于制动器摩擦片运动，从而起到制动器磨合的作用。
[0011]以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种制动器磨合设备，包括工作台(10)和机架(13)，其特征在于:所述工作台(10)的底部设置有液压摆线马达(11)，所述液压摆线马达(11)与置于工作台(10)之上的用于固定鼓式制动器制动鼓的制动器固定工装(12)连接；所述机架(13)上设置有若干平行排布的呈三角形的支撑块(18)，所述支撑块(18)的底部设置有底板(17)，螺纹压紧杆(16)穿过该底板(17)，所述螺纹压紧杆(16)的底端与鼓式制动器抵接以压紧鼓式制动器，所述螺纹压紧杆(16)的顶端设置有手动旋转杆(19);所述机架(13)的侧端设置有楔形加强件(15)，所述楔形加强件(15)上设置有呈水平布置的用于挡住鼓式制动器的转向节以避免其旋转的档杆(14)。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车零部件加工装置，具体是涉及一种制动器磨合设备。工作台的底部设置有液压摆线马达，液压摆线马达与置于工作台之上的用于固定鼓式制动器制动鼓的制动器固定工装连接；螺纹压紧杆的底端与鼓式制动器抵接以压紧鼓式制动器，螺纹压紧杆的顶端设置有手动旋转杆；楔形加强件上设置有呈水平布置的用于挡住鼓式制动器的转向节以避免其旋转的档杆。拉紧鼓式制动器的拉丝，使其处于制动状态，最后通过液压摆线马达带动制动鼓转动，使制动鼓相对于制动器摩擦片运动，从而起到制动器磨合的作用。通过上述磨合设备磨合后，再对鼓式制动器的制动力矩进行检测，产品的合格率将得到显著提升。
【IPC分类】G01M17-007, G01L5-28
【公开号】CN104729781
【申请号】CN201510087625
【发明人】王康, 陈涛
【申请人】合肥万向钱潮汽车零部件有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月13日