一种无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于检查无内胎汽车钢圈轮辋焊缝是否漏气的气密性试验机。
【背景技术】
[0002]许多诸如载重卡车、面包车之类的机动车普遍采用无内胎轮胎，俗称真空胎。无内胎轮胎外观上与普通轮胎相似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2~3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，密封层正对着的胎面下面，贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，因此又被称为有自粘层的无内胎轮胎。无内胎轮胎在穿孔时，压力不会急剧下降，有利于安全行驶，无内胎轮胎不存在内外胎之间的摩损和卡住，它的气密性好，可直接通过轮辋散热、温升低、使用寿命长、结构简单、重量轻。但由于无内胎轮胎是与汽车钢圈轮辋共同组成储气空间，没有一个完全封闭的内胎作为内部储气空间，因此如果汽车钢圈轮辋有裂缝、破孔等缺陷就会造成车轮泄气，对行车安全造成重大隐患。
[0003]目前一般采用将厚度为5毫米以上的长条热轧钢板用圈圆设备圈成圆弧，再将两远端对焊成圆环后用滚压工艺成形的生产工艺制造汽车钢圈轮辋，一般来说优质板料是不会有裂缝、破孔等缺陷的，保证钢圈轮辋质量的关键就是钢板两端对焊处焊缝的气密性要好，绝不允许有裂缝或破孔等缺陷。申请号为201010533635.X的名为“一种车轮轮辋气密性检测方法及装置”的发明专利提供了一种往封闭钢圈轮辋中充气然后以传感器侦测焊缝处裂缝或破孔出气时发出的声音的技术解决方案，但该方案对环境的背景声要求甚高，需要十分安静的周边环境配合，如果放到一般的车间使用由于噪音很大很容易误报。而且各种裂缝或破孔出气时发出的声响也不尽相同，难以用简单的传感器或者普通的声响判断规则进行侦测和鉴别。该专利的说明书当中也提及了一种往封闭充气的钢圈轮辋焊缝处喷水以观察焊缝处有无被漏气孔漏出的高压气体喷射而形成的水流的传统水压检测法，但该方法和采用该方法的设备势必需要消耗大量的水资源，且钢圈轮辋会被水大片打湿容易生锈。。
【发明内容】
[0004][解决的技术问题]
本发明要解决的就是针对上述申请号为201010533635.X的发明的技术方案存在的对周围环境噪音水平要求高以及用普通的传感器和声响判断规则难以应付各种裂缝或破孔发出的不同声响这两个技术问题，以及上述传统水压检测方法消耗水资源大且容易导致钢圈轮辋被打湿生锈的缺陷，提供一种低成本且实用的技术解决方案。
[0005][采用的技术方案]
本发明所提供的无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机采用往封闭钢圈轮辋中充入高压气体然后由工人往焊缝上刷肥皂水或洗洁精水溶液，通过肉眼观察焊缝处有无气泡的技术手段来实现钢圈轮辋焊缝气密性的检查。另外，所述无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机采用倾斜工作台放置轮辋，使操作工只需稍微低头就可以以正面直视的视角观察钢圈轮辋的焊缝。
[0006]所述无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机是采用倾斜于水平面安装的贴有弹性软垫且始终保持平行的钢圈支承板和钢圈上压板将汽车钢圈轮辋夹持于两者之间形成一个封闭的钢圈轮辋内部密闭空间，然后再通过钢圈上压板的一个高压气体管接头接口往所述钢圈轮辋的内部密闭空间充入高压气体的。驱动所述钢圈上压板提起以腾出空间以供工人在钢圈支承板上放置钢圈轮辋以及从上压下以形成钢圈轮辋内部密闭空间的是一个与钢圈上压板固定连接的诸如双作用气缸或气液增压缸之类的驱动元件。
[0007]由于汽车钢圈轮辋的上下端面是平行的，所以为了保证所述钢圈上压板与钢圈支承板始终保持平行以顺利实现对钢圈轮辋的完全密封，本发明了采用与钢圈上压板固定连接的至少三根导杆以及导杆的直线滑移轨道限位机构。本发明没有采用传统的直筒形滑动轴承加轴套机构作为导杆的直线滑移轨道限位机构，作为优选，在一个实施例中采用了一种凹缘滚轮对支承导向组件来实现对设备中的倾斜安装的导杆的滑移支承及其直线滑移轨道的限位。所述凹缘滚轮对支承导向组件的关键零件是相对于所述导杆的两侧上下倾斜错位安装的至少两个凹缘滚轮。由于所述导杆是倾斜于铅直方向的，所以在其自身重力及与其固定连接的钢圈上压板的重力作用下将紧贴所述凹缘滚轮的凹缘，如此则导杆就只能始终在所述凹缘滚轮的凹缘的内公切线位置所限定的倾斜直线轨道上滑移，从而保证所述钢圈上压板与钢圈支承板始终平行。
[0008]由于凹缘滚轮之间的距离一般远大于普通规格的直筒形滑动轴承的轴向长度，因此所述凹缘滚轮对支承导向组件在导杆的直线滑移方向上的径向偏移的消除作用比普通的滑动轴承机构显得更加优越。
[0009]相比于传统的直筒形滑动轴承及其轴套机构，所述凹缘滚轮对支承导向组件为开放式的结构，方便使用者平时往导杆和凹缘滚轮的凹缘处涂抹润滑脂或润滑油进行润滑。且导杆与凹缘滚轮之间产生的是滚动摩擦而非传统的与直筒形滑动轴承之间产生的滑动摩擦，因此采用所述凹缘滚轮对支承导向组件可以获得比传统的滑动轴承加轴套机构更好的使用效果，以及更加方便的维护和保养效果。
[0010]此外，本发明的一个实施例的凹缘滚轮对支承导向组件采用了可调节凹缘滚轮安装位置的结构，如此则可以在凹缘滚轮的凹缘或导杆因长期使用被磨损导致倾斜安装的导杆的直线滑移轨道发生偏移的情况下，适时适当的调节凹缘滚轮的安装轴位置，校正倾斜安装的导轨的直线滑移轨道，从而保证所述钢圈上压板与倾斜工作台上固定安装的钢圈支承板在滑移行程中始终保持平行，如此就能有效的封闭钢圈轮辋的上下平行端面以形成内部密闭空间。
[0011]最后，采用所述可调节凹缘滚轮安装位置的结构之后即可实现在本发明组装或维修时对所述钢圈上压板的倾斜角度进行精密调节的功能，从而确保所述钢圈上压板与钢圈支承板之间的平行。
[0012][实现的有益效果]
首先，本发明采用往封闭轮辋中充气然后刷肥皂水或洗洁精水溶液观察有无气泡冒出这一简单直接的技术手段，成本低效果好，且无惧噪音，适用于大多数普通环境下的生产车间。而且相比于传统的水压检测法用水量小，也不太容易造成钢圈轮辋大面积被水打湿导致生锈。
[0013]其次，本发明采用符合人体工程学的倾斜工作台也减轻了操作工的劳动强度，与目前大多数机床设备平放工件的技术方案相比较，操作工无需弯腰就能以正面直视角度观察钢圈轮辋的焊缝，提高了劳动的舒适度减轻了体力消耗。
[0014]由于所述凹缘滚轮之间的距离一般远大于普通规格的直筒形滑动轴承的轴向长度，因此所述凹缘滚轮对支承导向组件在导杆的直线滑移方向上的径向偏移的消除作用比普通的滑动轴承机构显得更加优越。相比于传统的直筒形滑动轴承及其轴套机构，所述凹缘滚轮对支承导向组件为开放式的结构，方便使用者平时往导杆和凹缘滚轮的凹缘处涂抹润滑脂或润滑油进行润滑。且导杆与凹缘滚轮之间产生的是滚动摩擦而非传统的与直筒形滑动轴承之间产生的滑动摩擦，因此采用所述凹缘滚轮对支承导向组件可以获得比传统的滑动轴承加轴套机构更好的使用效果，以及更加方便的维护和保养效果。
[0015]而且就本发明采用了可调节凹缘滚轮安装位置的结构的技术方案来说，即便所述凹缘滚轮因长期使用而发生凹缘磨损或导杆外壁发生磨损，只需稍稍调节凹缘滚轮的安装位置，即可使其重新恢复正常的使用功能，相比于传统的难以更换和调节安装位置的滑动轴承加轴套机构可以说使用更有效、维修保养更方便。采用了可调节凹缘滚轮安装位置的结构的技术方案之后，也可以实现在本发明组装或维修时对所述钢圈上压板的倾斜角度进行精密调节的功能，从而确保所述钢圈上压板与钢圈支承板始终保持平行。
【附图说明】
[0016]下面结合说明书附图和两个具体实施例对本发明作进一步详细的说明。
[0017]图1、无内胎汽车钢圈轮辋生产加工工艺示意图；
图2、无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机前侧倾斜视角外形示意图；
图3、无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机前侧倾斜视角的工作状态示意图；
图4、无内胎汽车钢圈轮辋气密性试验机后侧倾斜视角外形示意图；
图5、钢圈上压板倾斜滑移驱动机构前侧倾斜视角的爆炸分解示意图；
图6、钢圈上压板倾斜滑移驱动机构后侧倾斜视角的爆炸分解示意图；
图7、凹缘滚轮对支承导向组件与导杆配合示意图；
图8、凹缘滚轮对支承导向组件外形示意图；
图9、凹缘滚轮通过中心线的横截面示意图；
图10、实施例2的凹缘滚轮位置可调的凹缘滚轮对支承导向组件示意图；
图11、实施例2的凹缘滚轮位置可调的凹缘滚轮对支承导向组件初步拆解示意图；
图12、实施例2的凹缘滚轮位置可调的凹缘滚轮对支承导向组件拆解示意图；
图13、实施例2的凹缘滚轮位置可调的凹缘滚轮对支承导向组件另一倾斜视角的拆解示意图；
[附图标记]
1:钢圈焊缝；2:机架；3:钢圈支承板；4:钢圈上压板；5:导杆；6:钢圈上压板驱动气缸；
7:凹缘滚轮对支承导向组件；8:高压气体管接头接口 ； 9:钢圈挡架；10:凹缘滚轮； 11:凹缘滚轮安装架；12:转轴；13:转轴安装支架；14:转轴位置调节垫块；
15:凹缘；16:卡簧槽；17:滚动轴承限位凸缘；18:无