用于电动车辆充电器的连接检测设备的制造方法

文档序号:8486761阅读:342来源:国知局
用于电动车辆充电器的连接检测设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于电动车辆充电器的连接检测设备。
【背景技术】
[0002]电动车辆指的是使用电力驱动的车辆。电动车辆可主要分为以电池为动力的电动车辆和混合电动车辆。在此,以电池为动力的电动车辆指的是仅使用电力而不使用矿物燃料驱动的车辆,它们因此通常被称为电动车辆。混合电动车辆指的是使用电力和矿物燃料驱动的车辆。这些电动车辆包括用于为行驶提供电力的电池。特别地,以电池为动力的电动车辆和插入式混合电动车辆使用由外部电源提供的电力给电池充电,并使用充入电池的电力来驱动电动机。因此,需要对电动车辆充电以驱动电动车辆。
[0003]电动车辆通过用于电动车辆的充电站和车辆充电器进行充电。用于电动车辆的充电站为车辆充电器提供电力。车辆充电器将电力提供给电动车辆。在此,用于电动车辆的充电器经由电动车辆充电器的充电耦合器连接至电动车辆。当车辆充电器的充电耦合器被连接时,电动车辆开始充电操作。具体地,电动车辆启动电动车辆上的充电设备。同样地,当电动车辆的充电耦合器被断开时,电动车辆停止充电操作。具体地,电动车辆停用电动车辆上的充电设备。因此,电动车辆需要一种检测车辆充电器的充电耦合器的连接的设备。
[0004]在本发明中,提供了用于电动车辆充电器的连接检测设备,其检测车辆充电器与充电耦合器之间的连接。特别地,本发明提供了用于电动车辆充电器的连接检测设备,其检测车辆充电器与充电耦合器之间的连接并且使功率损耗最小化。

【发明内容】

[0005]多个实施例提供了用于电动车辆充电器的连接检测设备,其检测车辆充电器和充电耦合器之间的连接并且使功率损耗最小化。
[0006]在一个实施例中,一种用于电动车辆充电器的连接检测设备,其检测车辆充电器是否连接至该电动车辆,包括:连接单元,其将车辆充电器的耦合器连接至电动车辆;供电单元,其在接通时将电压供应给连接单元;第一信号生成单元,当车辆充电器连接至电动车辆时,第一信号生成单元生成第一信号以接通供电单元;以及控制单元,其基于施加至连接单元的电压,判定车辆充电器是否连接至电动车辆,其中,当车辆充电器从电动车辆断开时,所述第一信号生成单元为电流不流经于此的断路。
[0007]所述第一信号生成单元包括光绝缘体,并且当车辆充电器连接至电动车辆时,所述第一信号生成单元允许电流流入光绝缘体的发光二极管(LED)以生成该第一信号。
[0008]当施加至连接单元的电压的水平比第一参考电压的水平高时,控制单元判定车辆充电器连接至电动车辆。
[0009]控制单元基于施加至连接单元的电压判定车辆充电器是否从电动车辆断开,并且其中,该设备进一步包括信号生成单元,当车辆充电器从电动车辆断开时,该信号生成单元生成第二信号以关断供电单元。
[0010]当施加至连接单元的电压的水平比第二参考电压的水平高时,控制单元判定车辆充电器从电动车辆断开,第二参考电压高于第一参考电压。
[0011]在另一实施例中,一种用于电动车辆充电器的连接检测设备的操作方法,其检测车辆充电器是否连接至电动车辆,包括:基于施加至连接单元的电压,判定车辆充电器是否连接至电动车辆,其中该连接单元将车辆充电器的耦合器连接至电动车辆;以及当车辆充电器连接至电动车辆时,通过第一信号生成单元生成第一信号以接通用于将电压供应至连接单元的供电单元,其中,当车辆充电器从电动车辆断开时,所述第一信号生成单元为电流不流经于此的断路。
[0012]—个或多个实施例的细节在附图和下面的描述中阐述。从描述和附图以及权利要求书中,其它特征会是显而易见的。
【附图说明】
[0013]图1是根据实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的结构图。
[0014]图2是根据实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的电路图。
[0015]图3是根据实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的操作流程图。
[0016]图4是根据另一个实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的结构图。
[0017]图5是根据另一个实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的电路图。
[0018]图6是根据另一个实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的操作流程图。
【具体实施方式】
[0019]接下来,将参考附图,以使得本发明所属领域的普通技术人员可以容易地执行本发明的技术构思的这样一种方式来详细描述本发明的优选实施例,。然而,本发明可以具体表现为不同的形式,并且不应被解释为受限于在此阐述的实施例。在附图中,为了简明,对于任何不需要用于描述本公开的都将被省略,并且附图中相同的附图标记指示相同的元件。
[0020]此外,当描述一个设备包括(或者包含或者具有)一些元件时,如果没有特别限定,应理解为它可能仅包括(或者包含或者具有)这些构件,或者是它可能既包括(或者包含或者具有)这些构件也包括其它构件。
[0021]接下来,将参考图1至图3描述根据实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备。
[0022]图1是根据实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的结构图。
[0023]参考图1,用于电动车辆充电器的连接检测设备100包括充电站110、用于车辆的充电器130以及电动车辆150。
[0024]充电站110向用于车辆的充电器130提供电力。
[0025]用于车辆的充电器130将电力传送给电动车辆150。用于车辆的充电器130包括充电耦合器131。充电耦合器131将用于车辆的充电器130连接至电动车辆150。
[0026]电动车辆150包括连接单元151、供电单元153、连接检测单元155以及控制单元159。连接检测单元155将电动车辆150连接至用于车辆的充电器130的充电耦合器131。供电单元153将电力供应给连接检测单元155。
[0027]供电单元153可包括电池(未示出)和电压调节器(未示出)。在此,供电单元153可使用电压调节器,以将电池供应的电压水平转换为连接检测单元155所需的电压水平,并供应具有转换后的电压水平的电力。在此,连接检测单元155所需的电压水平可以为大约5V。
[0028]连接检测单元155检测电动车辆150的连接单元151是否连接至用于车辆的充电器130的充电耦合器131。在此,连接检测单元155可生成指示连接或断开的信号,并将该信号传送至控制单元159。连接检测单元155包括电压传感器156。电压传感器156检测施加至连接单元151的电压水平。
[0029]控制单元159控制电动车辆150的操作。特别地,控制单元159控制电动车辆150的对电动车辆150充电所需的操作。具体地,控制单元159可控制内部充电设备(未示出)启动或停用。
[0030]将参考图2和3详细描述根据实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的操作。
[0031]图2是根据实施例的用于电动车辆充电器的连接检测设备的电路图。
[0032]充电耦合器131包括开关S33、电阻器R36以及电阻器R37。开关S33的一端接地。电阻器R36的一端连接至开关S33的另一端。电阻器R37的一端连接至电阻器R36的一端,并且电阻器R37的另一端接地。当充电耦合器131连接至电动车辆150的连接单元151时,电阻器R36的另一端连接至电动车辆150的连接单元151的一端。在此,直流(DC)电压施加至电阻器R36的一端和电阻器R37的另一端。
[0033]连接单元151包括电阻器R35。电阻器R35的一端接地。当充电耦合器131连接至电动车辆150的连接单元151时,电阻器R35的另一端连接至用于车辆的充电器130的一端。供电单元153生成的DC电压施加至电阻器R35。当充电耦合器131连接至电动车辆150的连接单元151时,电阻器R35连接至用于车辆的充电器130的充电耦合器131,并由此进行分压。
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