一种燃气ecu测试系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种燃气ECU测试系统。
【背景技术】
[0002]燃气ECU是一种压缩天然气燃气多点顺序喷射控制系统的控制核心，双燃料汽车会在保留原车燃油ECU的同时需要将燃气ECU外挂在发动机舱里。燃气ECU以原车的燃油ECU喷油信号为基础输入信号，经发动机水温、燃气温度及燃气压力等参数修正后确定喷气时间，通过控制燃气喷嘴的开闭向发动机气缸供气，并在发动机气缸容积许可的范围内向气缸内提供与燃油系统能量相当的燃气。与燃油ECU相同，燃气ECU同样是在接收一系列输入的状态参数的同时，根据这些检测参数向汽车内相应的工作模块输出相应的控制参数，因此通过检测燃气ECU输出的控制参数是否与输入的状态参数是否相匹配就能确定该ECU是否合格。以往的做法是通过手动方式利用万能表、示波器等相应的测量仪表对燃气ECU输出的控制参数进行测量，通过观察测量仪表显示的参数对其是否合格进行判断，整个检验过程较为费时费力。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本申请提供一种燃气ECU测试系统，用于对燃气ECU进行测试，以解决现有测试手段费时费力的问题。
[0004]为了实现上述目的，现提出的方案如下:
[0005]一种燃气ECU测试系统，包括测试插头、信号仿真装置和显示装置，其中:
[0006]所述测试插头用于连接待测的燃气ECU的接插口、包括仿真信号输入端口和仿真信号输出端口，所述仿真信号输入端口与所述接插口的信号输入端相匹配，所述仿真信号输出端口与所述接插口的信号输出端相匹配；
[0007]所述信号仿真装置与所述仿真信号输入端口相连接，用于输出仿真所述燃气ECU在实际工作时接收的输入信号的仿真输入信号；
[0008]所述显示装置分别与所述信号仿真装置、所述仿真信号输出端口相连接，用于根据所述仿真输入信号显示仿真输入信息，并根据所述燃气ECU输出的所述仿真输出信号显示仿真输出信息，所述仿真输出信息用于供检测人员对所述燃气ECU是否合格进行判定。
[0009]可选的，所述仿真输入信号包括喷油信号、点火线圈控制信号、发动机进气歧管压力信号、发动机水温信号、燃气温度信号、燃气压力信号、燃气气量信号、点火信号、前氧传感器信号、后氧传感器信号和供电电压信号中的部分或全部信号。
[0010]可选的，所述仿真输入信息包括喷油状态信息、点火线圈状态信息、发动机进气歧管压力、发动机水温、燃气温度、燃气压力、燃气气量、点火开关状态信息、排气中氧含量信息和供电电压中的部分或全部信息。
[0011]可选的，所述供电电压信号的电压范围为8?14伏。
[0012]可选的，所述仿真输出信号包括燃油喷嘴电磁阀控制信号、燃气喷嘴电磁阀控制信号、燃气管道前电磁阀控制信号、燃气管道后电磁阀控制信号、前氧传感器信号和后氧传感器信号。
[0013]可选的，所述仿真输出信息包括燃油喷嘴电磁阀状态信息、燃气喷嘴电磁阀状态信息、燃气管道前电磁阀状态、燃气管道后电磁阀状态信息、前氧氧含量信息和后氧氧含量信息。
[0014]可选的，所述仿真输出信息还包括所述燃气E⑶的故障码。
[0015]可选的，所述信号仿真装置包括ARM处理器。
[0016]可选的，还包括仿真信号调节装置，其中:
[0017]所述仿真信号调节装置与所述信号仿真装置相连接，用于对所述仿真输入信号的周期和/或幅值进行调节。
[0018]可选的，所述信号仿真装置包括多个数字电位器。
[0019]从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种燃气ECU测试系统，该系统包括测试插头、信号仿真装置和显示装置。测试插头用于连接待测的燃气ECU的接插口，包括仿真信号输入端口和仿真信号输出端口，信号仿真装置与测试插头的仿真信号输入端口相连接，用于向燃气ECU输出仿真输入信号，显示装置分别与信号仿真装置、仿真信号输出端口相连接，用于根据信号仿真装置输出的仿真输入信号显示仿真输入信息，并根据仿真输出信号显示仿真输出信息，仿真输出信息用于供检测人员对该燃气ECU是否合格进行判定。在对燃气ECU进行测试时，测试人员只需将该待测燃气ECU通过测试插头连接在本系统上，通过读取显示装置显示的仿真输入信息和仿真输出信息即可对该燃气ECU是否合格进行判断，而无需通过手动方式利用相应的测量仪表进行测量，节省了操作步骤，从而能够解决现有测试手段费时费力的问题。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的一种燃气ECU测试系统的示意图；
[0022]图2为本申请另一实施例提供的一种燃气ECU测试系统的示意图；
[0023]图3为本申请提供的SPI总线的控制时序图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]图1为本申请实施例提供的一种燃气ECU测试系统的示意图。
[0027]如图1所示，本实施例提供的燃气ECU测试系统包括测试插头10、信号仿真装置20和显示装置30。
[0028]该测试插头10用于连接待测的燃气E⑶100的接插口，该测试插头10包括仿真信号输入端口 11和仿真信号输出端口 12，该仿真信号输入端口 11与燃气E⑶100的接插口的信号输入端的相匹配，从而能保证通过仿真信号输入端口 11输出的仿真输入信号能够输出到燃气ECU100的信号输入端。仿真信号输出端口 12与燃气ECU100的接插口的信号输出端的相匹配，从而能够保证燃气ECU100通过其信号输出端输出的仿真输出信号能够输出到该仿真信号输出端口 12。
[0029]信号仿真装置20的信号输出端与该测试插头的仿真信号输入端口相连接，用于生成仿真输入信号并输出到待检测的燃气ECU100，该仿真输入信号用于模拟燃气ECU在正常工作时接收到的各种检测信号、参考信号和控制信号，包括喷油信号、点火线圈控制信号、发动机进气歧管压力信号、发动机水温信号、燃气温度信号、燃气压力信号、燃气气量信号、点火信号、前氧传感器信号、后氧传感器信号和供电电压信号。在实际应用中，可以根据实际情况或特殊检测需求，模拟并输出上述仿真输入信号中的部分或全部信号。
[0030]显示装置30分别与测试插头10的仿真信号输出端口 12、信号仿真装置20相连接，用于在信号仿真装置20向待测的燃气ECU100输入仿真输入信号时接收该燃气ECU100根据仿真输入信号输出的仿真输出信号，同时接收信号仿真装置20输出的仿真输入信号。仿真输出信号包括燃油喷嘴电磁阀控制信号、燃气喷嘴电磁阀控制信号、燃气管道前电磁阀控制信号、燃气管道后电磁阀控制信号、前氧传感器信号和后氧传感器信号。
[0031]显示装置30在接收到仿真输入信号和仿真输出信号后，根据该仿真输入信号显示相应的仿真输入信息，并根据该仿真输出信号显示相应的仿真输出信息。该仿真输入信息和仿真输出信息能够供测试人员直接判断该待测的燃气ECU是否合格。
[0032]从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种燃气ECU测试系统，该系统包括测试插头、信号仿真装置和显示装置。测试插头用于连接待测的燃气ECU的接插口，包括仿真信号输入端口和仿真信号输出端口，信号仿真装置与测试插头的仿真信号输入端口相连接，用于向燃气ECU输出仿真输入信号，显示装置分别与信号仿真装置、仿真信号输出端口相连接，用于根据信号仿真装置输出的仿真输入信号显示仿真输入信息，并根据仿真输出信号显示仿真输出信息，仿真输出信息用于供检测人员对该燃气ECU是否合格进行判定。在对燃气ECU进行测试时，测试人员只需将该待测燃气ECU通过测试插头连接在本系统上，通过读取显示装置显示的仿真输入信息和仿真输出信息即可对该燃气ECU是否合格进行判断，而无需通过手动方式利用相应的测量仪表进行测量，节省了操作步骤，从而能够解决现有测试手段费时费力的问题。
[0033]优选的，本申请中的信号仿真装置20与显示装置30通过串行数据线相连接，即通过串行通信方式进行相关数据的交换。
[0034]本实施例中的仿真输入信息包括分别与喷油信号、点火线圈控制信号、发动机进气歧管压力信号、发动机水温信号、燃气温度信号、燃气压力信号、燃气气量信号、点火信号、前氧传感器信号、后氧传感器信号和供电电压信号相对应的喷油状态信息、点火线圈状态信息、发动机进气歧管压力、发动机水温、燃气温度、燃气压力、燃气气量、点火开关状态信息、排气中氧含量信息和供电电压中的部分或全部信息。
[0035]同样，仿真输出信息包括分别与燃油喷嘴电磁阀控制信号、燃气喷嘴电磁阀控制信号、燃气管道前电磁阀控制信号、燃气管道后电磁阀控制信号、前氧传感器信号和后氧传感器信号相对应的燃油喷嘴电磁阀状态信息、燃气喷嘴电磁阀状态信息、燃气管道前电磁阀