一种直升机蓄电池智能检测电路的制作方法

文档序号:9273902阅读:563来源:国知局
一种直升机蓄电池智能检测电路的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于航空检测技术,涉及一种直升机蓄电池智能检测电路。
【背景技术】
[0002] 目前,对于直升机蓄电池电路的检测方法是:将直升机蓄电池电路的插座与简易 的蓄电池电路检测试验器连接,简易试验器由开关、指示灯、电压表及电流表组成。手动扳 动开关改变蓄电池电路的连接关系,通过观察电压表、电流表的示值与指示灯的亮灭对直 升机蓄电池电路的好坏进行检测。其缺点是:第一、手动检测周期长,检测效率低;第二、对 于故障点的确定不够准确,有时难以保证检测结果的正确性,对测试人员经验要求高。

【发明内容】

[0003]本发明的目的是:提出一种直升机蓄电池智能检测电路,以便缩短检测周期,提高 检测效率;降低对测试人员经验的要求,保证检测结果的正确性。
[0004] 本发明的技术方案是:一种直升机蓄电池智能检测电路,其特征在于:它由电连 接器插头J、继电器K1至K12、电阻R1至R12、单片机芯片U1、电流检测模块U2、触摸屏U3 和D/A转换模块U4组成;继电器K1线圈正极与电连接器J的P脚连接,继电器K1线圈负 极与电连接器J的A脚连接,继电器K1的静触点与单片机芯片U1的39针脚连接,继电器 K1的动触点与电阻R1的一端连接,电阻R1的另一端与正5V连接;继电器K2线圈正极与电 连接器J的M脚连接,继电器K2线圈负极与电连接器J的A脚连接,继电器K2的静触点与 单片机芯片U1的38针脚连接,继电器K2的动触点与电阻R2的一端连接,电阻R2的另一 端与正5V连接;继电器K3线圈正极与电连接器J的L脚连接,继电器K3线圈负极与电连 接器J的A脚连接,继电器K3的静触点与单片机芯片U1的37针脚连接,继电器K3的动触 点与电阻R3的一端连接,电阻R3的另一端与正5V连接;继电器K4线圈正极与电连接器J 的K脚连接,继电器K4线圈负极与电连接器J的A脚连接,继电器K4的静触点与单片机芯 片U1的36针脚连接,继电器K1的动触点与电阻R4的一端连接,电阻R4的另一端与正5V 连接;继电器K5线圈正极与电连接器J的J脚连接,继电器K5线圈负极与电连接器J的A 脚连接,继电器K5的静触点与单片机芯片U1的35针脚连接,继电器K5的动触点与电阻R5 的一端连接,电阻R5的另一端与正5V连接;继电器K6线圈负极与单片机芯片U1的7针 脚连接,继电器K6线圈正极与电阻R12的一端连接,电阻R12的另一端与正5V连接,继电 器K6的静触点与电流检测模块U2的B端连接,电流检测模块U2的a端与正28V连接,电流 检测模块U2的a端与D/A转换模块U4的c端相连,D/A转换模块U4的b点与正5V连接, D/A转换模块U4与单片机芯片U1的34针脚连接.电连接器J的B针脚与28V负极连接, 电连接器J的A脚与B脚连接;继电器K7线圈的负极与单片机芯片U1的5针脚连接,继电 器K7线圈正极与电阻R10的一端连接,电阻R10的另一端与正5V连接,继电器K7静触点 与继电器K6的动触点连接,继电器K7的动触点与电连接器J的N脚连接;继电器K8线圈 的负极与单片机芯片U1的4针脚连接,继电器K8线圈正极与电阻R9的一端连接,电阻R9 的另一端与正5V连接,继电器K8静触点与继电器K6的动触点连接,继电器K8的动触点与 电连接器J的H脚连接;继电器K9线圈的负极与单片机芯片U1的6针脚连接,继电器K9 线圈正极与电阻R11的一端连接,电阻R11的另一端与正5V连接,继电器K9静触点与继电 器K6的动触点连接,继电器K9的动触点与电连接器J的F脚连接;继电器K10线圈的负极 与单片机芯片U1的1针脚连接,继电器K10线圈正极与电阻R6的一端连接,电阻R6的另 一端与正5V连接,继电器K10静触点电连接器J的E脚连接;继电器K11线圈的负极与单 片机芯片U1的3针脚连接,继电器K11线圈正极与电阻R8的一端连接,电阻R8的另一端 与正5V连接,继电器K11静触点与继电器K10的动触点连接,继电器K11的动触点与电连 接器J的G脚连接;继电器K12线圈的负极与单片机芯片U1的2针脚连接,继电器K12线 圈正极与电阻R7的一端连接,电阻R7的另一端与正5V连接,继电器K12静触点与继电器 K10的动触点连接,继电器K12的动触点与电连接器J的F脚连接;触摸屏模块U3的两端 分别与单片机芯片U1的RXD、TXD脚连接。
[0005] 本发明的优点是:提出了一种直升机蓄电池智能检测电路,大大缩短了检测周期, 提高了检测效率;降低了对测试人员经验的要求,保证了检测结果的正确性。本发明的一个 实施例,对某型直升机蓄电池电路进行检测,检测效率提高了 20倍以上。
【附图说明】
[0006] 图1是本发明的电路原理图。
【具体实施方式】
[0007] 下面对本发明做进一步详细说明。参见图1,一种直升机蓄电池智能检测电路, 其特征在于:它由电连接器插头J、继电器K1至K12、电阻R1至R12、单片机芯片U1、电流检 测模块U2、触摸屏U3和D/A转换模块U4组成;继电器K1线圈正极与电连接器J的P脚连 接,继电器K1线圈负极与电连接器J的A脚连接,继电器K1的静触点与单片机芯片U1的 39针脚连接,继电器K1的动触点与电阻R1的一端连接,电阻R1的另一端与正5V连接;继 电器K2线圈正极与电连接器J的M脚连接,继电器K2线圈负极与电连接器J的A脚连接, 继电器K2的静触点与单片机芯片U1的38针脚连接,继电器K2的动触点与电阻R2的一端 连接,电阻R2的另一端与正5V连接;继电器K3线圈正极与电连接器J的L脚连接,继电器 K3线圈负极与电连接器J的A脚连接,继电器K3的静触点与单片机芯片U1的37针脚连 接,继电器K3的动触点与电阻R3的一端连接,电阻R3的另一端与正5V连接;继电器K4线 圈正极与电连接器J的K脚连接,继电器K4线圈负极与电连接器J的A脚连接,继电器K4 的静触点与单片机芯片U1的36针脚连接,继电器K1的动触点与电阻R4的一端连接,电阻 R4的另一端与正5V连接;继电器K5线圈正极与电连接器J的J脚连接,继电器K5线圈负 极与电连接器J的A脚连接,继电器K5的静触点与单片机芯片U1的35针脚连接,继电器 K5的动触点与电阻R5的一端连接,电阻R5的另一端与正5V连接;继电器K6线圈负极与 单片机芯片U1的7针脚连接,继电器K6线圈正极与电阻R12的一端连接,电阻R12的另一 端与正5V连接,继电器K6的静触点与电流检测模块U2的B端连接,电流检测模块U2的a 端与正28V连接,电流检测模块U2的a端与D/A转换模块U4的c端相连,D/A转换模块U4 的b点与正5V连接,D/A转换模块U4与单片机芯片U1的34针脚连接.电连接器J的B 针脚与28V负极连接,电连接器J的A脚与B脚连接;继电器K7线圈的负极与单片机芯片 U1的5针脚连接,继电器K7线圈正极与电阻R10的一端连接,电阻R10的另一端与正5V连 接,继电器K7静触点与继电器K6的动触点连接,继电器K7的动触点与电连接器J的N脚 连接;继电器K8线圈的负极与单片机芯片U1的4针脚连接,继电器K8线圈正极与电阻R9 的一端连接,电阻R9的另一端与正5V连接,继电器K8静触点与继电器K6的动触点连接, 继电器K8的动触点与电连接器J的H脚连接;继电器K9线圈的负极与单片机芯片U1的6 针脚连接,继电器K9线圈正极与电阻R11的一端连接,电阻R11的另一端与正5V连接,继 电器K9静触点与继电器K6的动触点连接,继电器K9的动触点与电连接器J的F脚连接; 继电器K10线圈的负极与单片机芯片U1的1针脚连接,继电器K10线圈正极与电阻R6的 一端连接,电阻R6的另一端与正5V连接,继电器K10静触点电连接器J的E脚连接;继电 器K11线圈的负极与单片机芯片U1的3针脚连接,继电器K11线圈正极与电阻R8的一端 连接,电阻R8的另一端与正5V连接,继电器K11静触点与继电器K10的动触点连接,继电 器K11的动触点与电连接器J的G脚连接;继电器K12线圈的负极与单片机芯片U1的2针 脚连接,继电器K12线圈正极与电阻R7的一端连接,电阻R7的另一端与正5V连接,继电器 K12静触点与继电器K10的动触点连接,继电器K12的动触点与电连接器J的F脚连接;触 摸屏模块U3的两端分别与单片机芯片U1的RXD、TXD脚连接。
[0008] 本发明的工作原理是:蓄电池控制包括"试验"、"断开"、"待命"三个控制状态,通 过编写程序下载至单片机芯片U1完成"试验"、"待命"、"断开"三个逻辑控制过程;当28V 直流电源接通时,将试验器电连接器J与蓄电池插座连接,在"断开"与"待命"状态下可以 对蓄电池进行充电;"断开"、"待命"、"试验"状态控制按照表1关系编写:
[0009] 表1控制逻辑关系对应表
[0010]
[0011] 当在"试验"控制状态时,单片机芯片U1的7针脚为低电平,继电器K6触点吸合
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