滚筒反力式加载制动检验台以及检测方法
【专利说明】滚筒反力式加载制动检验台以及检测方法
[0001]本发明请求以下专利的优先权:
具体名称为:反力式滚筒举升型汽车轴重制动复合检验台以及检测方法，申请日为:2015 年 7 月 29 日；申请号:201510454294.X。
技术领域
[0002]本发明属于机动车检测设备领域，尤其涉及一种滚筒反力式加载制动检验台以及检测方法。
【背景技术】
[0003]现在社会的发展中，对于汽车安全、环保、节能是汽车发展技术的三大主题，在汽车进行出厂之前，汽车的安全性能检测是及其重要的，汽车在进行行驶的过程中，技术状况和使用性能随着行驶距的增加而逐渐变坏，会出现动力性能下降，经济性变差，安全可靠性降低的问题，这些问题严重影响汽车的安全性能以及经济效益的发挥。因此，对于汽车的故障检测和消除，在汽车使用过程中，对其运行状况作出判断，并采取相应的措施是至关重要的。
[0004]根据GB7258 — 2012《机动车运行安全技术条件》规定，如果汽车动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%、满载时大于50%，被检测车辆的制动性能方可合格，所以，除了设置制动试验台外，还必须配备轴重计或轮重仪，目前，车辆如进行满载检测时，需在车辆上加载重量，使车辆达到额定荷载状态，为此本发明的内容就是把轴重与制动检测结合起来，组成一套完整的反力式滚筒单缸举升型汽车轴重制动复合检验台，通过举升加压来达到额定承载状态，解决了满载检测的不可操作性。
[0005]传统的汽车轴重制动复合台在制动台下方四角安装称重传感器，起到轴重效果的检测，由于自身结构的特点，测量时，重心前倾，这样就与水平面形成一个倾角，汽车轴重低于标准检测轴重，实验发现，该倾角对汽车轴重和制动性能的检测和评价会造成误差，使得检测的数据偏差，现有专利中，专利申请号为:201420437326.6的专利《汽车轴重、制动复合检验台》，采用在移动台的四角上安装有重力传感器，并且在移动台下方设置有滚轮实现移动台的移动，该装置只能够实现检测单一的水平移动，另外，由于检测装置只有一个检测平台，并且检测传感器安装于四个角，使得检测过程中容易出现误差。导致车辆的行驶安全无法保证。
【发明内容】
[0006]针对上述缺陷或不足，本发明的目的在于提供一种检测真实、准确，能够模拟多种载重状态检测，适用各种类型机动车的滚筒反力式加载制动检验台以及检测方法。
[0007]为达到以上目的，本发明的技术方案为:
一种滚筒反力式加载制动检验台，包括安装于地面上的外框架，外框架上安装有能够进行水平以及上下运动的移动装置，平移装置上安装有两套结构相同且相互独立的车轮制动力测试单元，车轮制动力测试单元的下面安装有用于进行车辆称重的称重装置。
[0008]所述平移装置包括安装于外框架上的平台，平台的两侧安装有主动轴承，平台上设置有坡道以及能够沿坡道进行旋转移动的从动轴承，从动轴承上设置有底盘。
[0009]所述平移装置还包括推动装置，推动装置的一端与平台连接，另一端与底盘连接。
[0010]所述推动装置为液压缸所述主动轴承与从动轴承的运动方向相反。
[0011]称重装置安装于车轮制动力测试单元与底盘之间。
[0012]所述车轮制动力测试单元包括滚筒、减速机、第三滚筒以及举升梁，以使得检测汽车制动力的主要装置。
[0013]所述车轮制动力测试单元的下方对称安装有两个称重装置。
[0014]一种滚筒反力式加载制动检验台的检测方法，包括以下步骤:
1)将待检测车辆上同一转轴上的两个车轮分别放置于车轮制动力测试单元上；
2)启动主动轴承和转动从动轴承异相转动，使得从动轴承沿坡道转动，将底盘升起到放置于车轮制动力测试单元上的车轮与其他车轮同一高度时，车轮制动力测试单元检测车轮在空载时的制动性能；
3)将底盘升起，直到放置于车轮制动力测试单元上的车轮高于其他车轮高度时，车轮制动力测试单元检测车轮在负载时的制动性能。
[0015]与现有技术比较，本发明的有益效果为:
本发明提供了一种滚筒反力式加载制动检验台，通过设置能够水平以及上下运动的移动装置，控制车轮制动力测试单元对车轮进行检测，并能够通过设置于车轮制动力测试单元下方的称重装置对车辆进行称重，实现了对功能的测量，克服了单一测量数据的不足，模拟多种载重状态检测，从而使制动性能检测更加全面。
[0016]进一步的，通过举升装置，可以进一步的实现对车轮制动力测试的功能，实现模拟车辆在负载情况下的制动力，另外，由于在底盘上设置一个推动装置，使得两侧的车轮制动力测试单元同步升降，确保了两侧车轮在检测过程中的同步性，提高了检测准确性。
[0017]本发明还提供了一种滚筒反力式加载制动检验台检测方法，通过对制动检验台的控制，在车辆不运行的静止状态下进行检测，使得车辆检测的数据更加准确，多样化，并且该检测方法操作简单，方便，快捷，为车辆检测带来保障。
【附图说明】
[0018]图1是反力式滚筒单缸举升型汽车轴重制动复合检验台结构图一；
图2是反力式滚筒单缸举升型汽车轴重制动复合检验台结构图二。
[0019]其中:1、外框架，2、车轮制动力测试单元，3、称重装置，4、底盘，5、平台，6、推动装置，7、主动轴承，8、从动轴承，9、坡道。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本发明做详细描述。
[0021]本发明为滚筒反力式加载制动检验台，解决其技术问题所采用的技术方案是:为汽车轴重制动复合台检验台增加一套升降装置，从而可模拟多种载重状态检测。滚筒反力式加载制动检验台，属于机动车检测设备领域。主要由外框架和结构完全相同的左右两套且完全独立的车轮制动力测试单元组成。在两套车轮制动力测试单元的底部装有称重装置，分别对左右测试单元及加载车辆称重，称重装置安装在承载两套车轮制动力测试单元的底盘上，底盘中装有从动轴承，底盘框中安装有可横向移动的平台，平台的两端装有坡道及主动轴承，在平台和外框架之间连接有推动装置，底盘从动轴承在推动装置的助力下沿平台两端的坡道横向转动，从而达到升降举升的目的。
[0022]汽车的制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。制动性能直接影响到了汽车的安全性能。
[0023]汽车的轴重也叫轴荷，就是轴上的负荷，从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。所以在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用。因此，为了能够准确的检测汽车的轴重以及制动性能，需要一种能够同时进行轴重和制动检测的检测装置。
[0024]参照附图1、2，本发明提供了一种滚筒反力式加载制动检验台，包括安装于框架土建基础中的外框架1，用于装载、限位、固定试验台，外框架I上安装有能够进行水平以及上下运动的移动装置，所述移动装置，当被检汽车驶上制动检验台，安装在每一车轮制动力测试单元的移动装置开始工作，将车轮制动力测试单元举升到一定的高度，这样，就可模拟多种载重状态检测，从而得到更加全面的制动力效果等检测数据。移动装置上安装有两套结构相同且相互独立的车轮制动力测试单元2，车轮制动力测试单元2的下面安装有用于进行车辆称重的称重装置3。所述平移装置包括安装于外框架I上的平台5，平台5的两侧安装有主动轴承7，平台5上设置有坡道9以及能够沿坡道进行旋转移动的从动轴承8，从动轴承8上设置有底盘4，其中，主动轴承7与从动轴承8的运动方向相反，