一种新能源汽车动力电池组性能测试装置及其测试方法
【专利说明】一种新能源汽车动力电池组性能测试装置及其测试方法
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体是一种新能源汽车动力电池组性能测试装置及其测试方法。
[0003]
【背景技术】
[0004]动力电池组是新能源汽车的核心部件，直接决定着新能源汽车的多项性能。为了掌握电池组特性以及解决电池组的安全和寿命问题，有必要对电池组的性能作深入的研究。目前，动力电池组性能的测试装置有很多，但只是测试一定充放电倍率下的性能，例如0.1C,0.5C等充放电倍率下的性能，即某个点或某些点的性能，不是测试实车工况下的性能，很显然这种测试装置并不能体现动力电池组的综合性能。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种新能源汽车动力电池组性能测试装置及其测试方法，实现在实车工况下对整车动力电池组各项性能指标的连续评估。
[0007]本发明的技术方案为:
一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括整车动力电池组以及电池管理系统的主控板和采集板，该装置还包括采集单元、微处理器、充放电柜控制器、充放电柜、电量表和交流电源；所述采集单元用于采集实车工况信息，其输出端与微处理器的输入端连接；所述微处理器的输出端与主控板的输入端连接，所述主控板的输出端与充放电柜控制器的输入端连接，所述充放电柜控制器与充放电柜连接；所述交流电源依次通过电量表和充放电柜与整车动力电池组连接，构成整车动力电池组的充放电回路；所述整车动力电池组与采集板连接，所述采集板的输出端与主控板的输入端连接；所述电量表的输出端与主控板的输入端连接。
[0008]所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，所述整车动力电池组的充放电回路通过高压线缆连接。
[0009]所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，所述微处理器与主控板之间通过CAN总线连接。
[0010]所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，所述主控板与充放电柜控制器之间通过CAN总线连接。
[0011]所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，所述采集板与主控板之间通过CAN总线连接。
[0012]所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，所述电量表与主控板之间通过CAN总线连接。
[0013]所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置的测试方法，包括以下步骤:
(1)采集单元实时采集实车工况信息并发送给微处理器，微处理器对实车工况信息进行处理，得到整车实时电压和电流信息；
(2)微处理器将整车实时电压和电流信息发送给电池管理系统的主控板，主控板保存该信息的同时将其发送给充放电柜控制器；
(3)充放电柜控制器根据接收到的信息对充放电柜的工作状态进行实时控制，使充放电柜按照整车实时电压和电流运行；
(4)电池管理系统的采集板将实时采集的整车动力电池组端的相关信息发送给主控板；
(5)电量表将实时检测的交流电源端的相关信息发送给主控板；
(6)主控板根据来自采集板和电量表的信息，采用已知的相关算法计算出实车工况下整车动力电池组的相应性能参数。
[0014]所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置的测试方法，步骤(4)中，所述整车动力电池组端的相关信息包括电压、电流和温度信息；步骤(5)中，所述交流电源端的相关信息包括电压、电流、功率和电量信息；步骤(6)中，所述整车动力电池组的相应性能参数包括充放电效率、荷电保持能力、容量。
[0015]由上述技术方案可知，本发明通过采集的实车工况信息，对充放电柜的工作状态进行实时控制，使整车动力电池组的充放电电压和电流与整车实时电压和电流一致，从而能够实现在实车工况下对整车动力电池组各项性能指标的连续评估，本发明装置结构简单，操作方便。
[0016]
【附图说明】
[0017]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的方法流程图。
[0018]
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图进一步说明本发明。
[0020]如图1所示，一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括用于采集实车工况信息的采集单元1、微处理器2、BMS主控板3、充放电柜控制器4、BMS采集板5、交流电源6、电量表7、充放电柜8和整车动力电池组9。采集单元I的输出端与微处理器2的输入端连接，微处理器2的输出端通过CAN总线与BMS主控板3的输入端连接。BMS主控板3的输出端通过CAN总线与充放电柜控制器4的输入端连接，充放电柜控制器4与充放电柜8连接。
[0021]交流电源6依次通过电量表7和充放电柜8与整车动力电池组9连接，构成整车动力电池组9的充放电回路，交流电源6、电量表7、充放电柜8、整车动力电池组9之间通过高压线缆连接。整车动力电池组9与BMS采集板5连接，BMS采集板5的输出端通过CAN总线与BMS主控板3的输入端连接。电量表7的输出端通过CAN总线与BMS主控板3的输入端连接。
[0022]如图2所示，一种新能源汽车动力电池组性能测试装置的测试方法，包括以下步骤:
51、采集单元I实时采集实车工况信息并发送给微处理器2，微处理器2对实车工况信息进行处理，得到整车实时电压和电流信息；
52、微处理器2将整车实时电压和电流信息发送给BMS主控板3，BMS主控板3保存该信息的同时将其通过CAN总线发送给充放电柜控制器4 ;
53、充放电柜控制器4根据接收到的信息对充放电柜8的工作状态进行实时控制，使充放电柜8按照整车实时电压和电流对整车动力电池组9进行测试；
54、BMS采集板5将实时采集的整车动力电池组端的电压、电流和温度等信息通过CAN总线发送给BMS主控板3;
55、电量表7将实时检测的交流电源端的电压、电流、功率和电量等信息通过CAN总线发送给BMS主控板3 ;
56、BMS主控板3根据来自BMS采集板5和电量表7的信息，采用已知的相关算法计算出实车工况下整车动力电池组9的充放电效率、荷电保持能力、容量等相应性能参数。
[0023]以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括整车动力电池组以及电池管理系统的主控板和采集板，其特征在于:该装置还包括采集单元、微处理器、充放电柜控制器、充放电柜、电量表和交流电源；所述采集单元用于采集实车工况信息，其输出端与微处理器的输入端连接；所述微处理器的输出端与主控板的输入端连接，所述主控板的输出端与充放电柜控制器的输入端连接，所述充放电柜控制器与充放电柜连接；所述交流电源依次通过电量表和充放电柜与整车动力电池组连接，构成整车动力电池组的充放电回路；所述整车动力电池组与采集板连接，所述采集板的输出端与主控板的输入端连接；所述电量表的输出端与主控板的输入端连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于:所述整车动力电池组的充放电回路通过高压线缆连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于:所述微处理器与主控板之间通过CAN总线连接。4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于:所述主控板与充放电柜控制器之间通过CAN总线连接。5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于:所述采集板与主控板之间通过CAN总线连接。6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于:所述电量表与主控板之间通过CAN总线连接。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置的测试方法，其特征在于，包括以下步骤: (1)采集单元实时采集实车工况信息并发送给微处理器，微处理器对实车工况信息进行处理，得到整车实时电压和电流信息； (2)微处理器将整车实时电压和电流信息发送给电池管理系统的主控板，主控板保存该信息的同时将其发送给充放电柜控制器； (3)充放电柜控制器根据接收到的信息对充放电柜的工作状态进行实时控制，使充放电柜按照整车实时电压和电流运行； (4)电池管理系统的采集板将实时采集的整车动力电池组端的相关信息发送给主控板； (5)电量表将实时检测的交流电源端的相关信息发送给主控板； (6)主控板根据来自采集板和电量表的信息，采用已知的相关算法计算出实车工况下整车动力电池组的相应性能参数。8.根据权利要求7所述的新能源汽车动力电池组性能测试装置的测试方法，其特征在于:步骤(4)中，所述整车动力电池组端的相关信息包括电压、电流和温度信息；步骤(5)中，所述交流电源端的相关信息包括电压、电流、功率和电量信息；步骤(6)中，所述整车动力电池组的相应性能参数包括充放电效率、荷电保持能力、容量。
【专利摘要】本发明提供一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括整车动力电池组以及电池管理系统的主控板和采集板，还包括采集单元、微处理器、充放电柜控制器、充放电柜、电量表和交流电源；采集单元与微处理器连接；微处理器与主控板连接，主控板与充放电柜控制器连接，充放电柜控制器与充放电柜连接；交流电源依次通过电量表和充放电柜与整车动力电池组连接；整车动力电池组与采集板连接，采集板与主控板连接；电量表与主控板连接。本发明还提供一种新能源汽车动力电池组性能测试装置的测试方法。本发明能够实现在实车工况下对整车动力电池组各项性能指标的连续评估，结构简单，操作方便。
【IPC分类】G01R31/36
【公开号】CN105158691
【申请号】CN201510459052
【发明人】王军, 洪洋, 陈顺东, 吴成加, 李韧, 刘超, 袁明, 付冠东
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月29日