一种地铁站台门与列车车体之间防夹装置断线检测电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及地铁站台门，尤其涉及一种地铁站台门与列车车体之间防夹装置断线检测电路。
【背景技术】
[0002]根据地铁限界标准，列车与站台门之间必须保留一定间隙，以保证列车在规定条件下能安全通过该设备区域。如果有乘客滞留在该间隙内，列车启动就会对其生命造成威胁。现有技术在站台门与列车间隙间中安装光幕系统作为防夹装置。当隙间中有人体时，光幕系统会检测到，光幕系统发出报警并启动保护系统，从而达到保护乘客人生安全的目的。一般而言保护系统的控制模式根据其光幕系统激活信号来进行切换，激活信号采用站台门的所有门关闭且锁紧安全继电器输出信号。但由于该信号需要从设备房拉出到光幕间隙保护系统控制盒。万一该信号线断开(因为松动或者其他原因)。则有可能导致探测系统不会进入探测模式，从而失去安全防护功能。故此开发一种安全电路，来探测安全继电器是否断线是业内亟需解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明是要解决现有技术的上述问题，提出一种地铁站台门与列车车体之间防夹装置断线检测电路。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是设计一种地铁站台门与列车车体之间防夹装置断线检测电路，其包括:并联后连接在直流电源与信号电缆之间的电阻支路和安全继电器触点支路，连接信号电缆另一端的断线检测电路和1检测电路，断线检测电路和1检测电路向控制器反馈电压信号，控制器据此判断信号电缆是否断线，其中断线检测电路在信号电缆断线时无电压信号输出，在信号电缆连通且安全继电器触点支路断开时输出低电平，在信号电缆连通且安全继电器触点支路连通时输出高电平；10检测电路在信号电缆断线时输出高电平，在信号电缆连通且安全继电器触点支路断开时输出高电平，在信号电缆连通且安全继电器触点支路连通时输出低电平。
[0005]所述电阻支路包括连接在直流电源正极与信号电缆正极之间的第二十一电阻，以及连接在直流电源地极与信号电缆负极之间的第二十二电阻，所述断线检测电路和1检测电路并联在所述信号电缆正极与地极之间。
[0006]所述安全继电器触点支路具有安全继电器的两对常开触点，其中一对常开触点串接在直流电源正极与所述信号电缆正极之间，其中另一对常开触点串接在直流电源地极与信号电缆负极之间。
[0007]所述断线检测电路包括串联的分压电路、隔离放大器和差分运放放大电路，分压电路的输入端连接所述信号电缆的正极和负极，差分运放放大电路的输出端连接所述控制器。
[0008]所述分压电路包括第一至第四电阻、第一至第二电容，所述信号电缆正极串联第一电阻和第四电阻后接入所述隔离放大器的正输入端，所述信号电缆负极串联第二电阻后接入所述隔离放大器负输入端，第一电阻和第四电阻的连接点与隔离放大器负输入端之间并联第三电阻和第一电容，隔离放大器正输入端和负输入端之间并联第二电容。
[0009]所述差分运放放大电路包括第五至第九电阻、第三至第五电容、运算放大器，所述隔离放大器正输出端串联第六电阻接入运算放大器的正输入端，运算放大器的正输入端与地之间并联第三电容和第八电阻，隔离放大器负输出端串联第五电阻接入运算放大器的负输入端，运算放大器的负输入端与运算放大器的输出端之间并联第四电容和第七电阻，运算放大器的输出端串联第九电阻向控制器反馈电压信号，运算放大器的输出端与地之间连接第五电容。
所述1检测电路包括第十一至第十五电阻、第十一至第十二电容、防反向二极管、光电耦合管，所述信号电缆正极串联第十一电阻和第十三电阻连接至光电耦合管输入正极，所述信号电缆负极串联第十二电阻接光电耦合管输入负极，第十一电阻和第十三电阻的连接点与光电耦合管输入负极之间连接第十一一电容，光电耦合管输入正极和输入负极之间并联第十二电容、第十四电阻以及防反向二极管，光电耦合管输出负极接地，光电耦合管输出正极连接第十五电阻接芯片电源，光电耦合管输出正极向控制器反馈所述电压信号。本发明的断线检测电路和1检测电路在信号线路断线、信号线路连线以及安全继电器吸合时其电压不同，控制器根据两个检测电路反馈来的不同电压判断信号线路是否完好、光幕系统是否有效，进而激活保护系统的控制模式，有效地维护了系统的稳定、保障了人员的安全。
【附图说明】
[0010]图1为本发明较佳实施例电阻支路和安全继电器触点支路的电路图。
[0011]图2为本发明较佳实施例断线检测电路和1检测电路的电路图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
[0013]本发明揭示了一种地铁站台门与列车车体之间防夹装置断线检测电路，其包括:并联后连接在直流电源与信号电缆之间的电阻支路和安全继电器触点支路，连接信号电缆另一端的断线检测电路和1检测电路，断线检测电路和1检测电路向控制器反馈电压信号，控制器据此判断信号电缆是否断线，其中断线检测电路在信号电缆断线时无电压信号输出，在信号电缆连通且安全继电器触点支路断开时输出低电平，在信号电缆连通且安全继电器触点支路连通时输出高电平；1检测电路在信号电缆断线时输出高电平，在信号电缆连通且安全继电器触点支路断开时输出高电平，在信号电缆连通且安全继电器触点支路连通时输出低电平。当列车停靠疏散乘客完成，将发出关闭车门及站台门的信号，当站台门关闭且锁紧条件达到后，继电器KlA被激活。当站台门系统所有门关闭且锁紧时，此安全继电器吸合，向光幕发送“激活”干接点信号。控制器内置程序，会根据两个检测电路反馈来的不同电压判断信号线路是否完好、光幕系统是否有效，进而激活保护系统的控制模式，有效地维护了系统的稳定、保障了人员的安全。
[0014]参看图1示出的较佳实施例电阻支路和安全继电器触点支路的电路图，所述电阻支路包括连接在直流电源正极与信号电缆正极之间的第二十一电阻R21，以及连接在直流电源地极与信号电缆负极之间的第二十二电阻R22，所述断线检测电路和1检测电路并联在所述信号电缆正极与地极之间。所述安全继电器触点支路具有安全继电器KlA的两对常开触点，其中一对常开触点串接在直流电源正极与所述信号电缆正极之间，其中另一对常开触点串接在直流电源地极与信号电缆负极之间。当安全继电器KlA线圈没电时，常开触点皆断开，R21和R22对直流电源24V产生降低的压降，断线检测电路输出低电平信号，1检测电路输出高电平信号；当安全继电器KlA线圈得电时，常开触点皆合上，R21和R22分别被开触点KlB常开触点KlC短接，1-P和1-N输出24V电压，断线检测电路输出高电平信号，1检测电路输出低电平信号。在较佳实施例中，所述断线检测电路包括串联的分压电路、隔离放大器(UlA)和差分运放放大电路，分压电路的输入端连接所述信号电缆的正极和负极，差分运放放大电路的输出端连接所述控制器。
[0015]参看图2示出的断线检测电路和1检测电路的电路图，所述分压电路包括第一至第四电阻、第一至第二电容，所述信号电缆正极串联第一电阻Rl和第四电阻R4后接入所述隔离放大器UlA的正输入端，所述信号电缆负极串联第二电阻R2后接入所述隔离放大器负输入端，第一电阻和第四电阻的连接点与隔离放大器负输入端之间并联第三电阻R3和第一电容Cl，隔离放大器正输入端和负输入端之间并联第二电容C2。所述差分运放放大电路包括第五至第九电阻、第三至第五电容、运算放大器UA2，所述隔离放大器UlA正输出端串联第六电阻R6接入运算放大器的正输入端，运算放大器的正输入端与地之间并联第三电容C3