汽车变速箱的离线试验台架及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车变速箱的离线试验台架及方法。
【背景技术】
[0002]汽车变速箱是汽车传动系统的主要组成之一，其用于机械动力的转换。冶金行业中用于煤、矿粉等炼铁所需原料运输的汽车具有运输距离短，车辆经常处于频繁启动、换挡、制动工作状态的特点，导致变速箱磨损严重，故障率较高。在变速箱的解体检修过程中，由于缺乏有效的检测手段，无法鉴定所修复的变速箱是否完好正常，通常只能采取就车验证的方法对修复的变速箱实施正常与否的试验。但时常会出现修竣的变速箱安装到车辆后，发现变速箱无法正常工作，存在着各种各样的问题，不得已只能再次拆卸变速箱，重新进行分解检修，以确定故障的部位和原因，该过程有时甚至多次反复3?4次，严重降低了变速箱检修效率，提高了检修成本，造成了不必要的浪费，影响了车辆的正常运行。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车变速箱的离线试验台架及方法，本台架方便实施变速箱的离线试验，符合变速箱离线试验的要求；本方法对修复的变速箱进行试验检测，确保装车前变速箱的正常完好，避免反复拆装变速箱，提高检修效率，降低检修成本，确保车辆的正常运行。
[0004]为解决上述技术问题，本发明汽车变速箱的离线试验台架包括机架底座、轴承支承座、飞轮支承座、电机底座、电动机、四根支撑调节杆和三个限位块，所述轴承支承座和飞轮支承座分别依次间隔同轴垂直设于所述机架底座的前侧，所述电机底座垂直设于所述机架底座并且位于所述轴承支承座和飞轮支承座一侧，所述四根支撑调节杆分别垂直均布设于所述机架底座顶面，所述三个限位块分别设于所述机架底座顶面的两侧和后侧，所述电动机设于所述电机底座顶面。
[0005]进一步，所述轴承支承座包括矩形块、中空内螺纹圆杆、丝杆和半圆凹槽支承块，所述中空内螺纹圆杆垂直设于所述矩形块顶面，所述丝杆垂直设于所述半圆凹槽支承块底面，所述丝杆拧于所述中空内螺纹圆杆的内螺孔。
[0006]进一步，所述飞轮支承座包括底座块、螺孔杆、螺杆、锁紧螺母和弧形凹槽支承块，所述螺孔杆垂直设于所述底座块顶面，所述螺杆垂直设于所述弧形凹槽支承块底面，所述锁紧螺母拧于所述螺杆上，所述螺杆拧于所述螺孔杆的内孔。
[0007]进一步，所述支撑调节杆包括螺杆座、调节螺栓和紧固螺母，所述紧固螺母拧于所述调节螺栓上，所述调节螺栓拧于所述螺杆座的螺孔内。
[0008]进一步，所述限位块包括L形挡板和加强板，所述加强板设于所述L形挡板的长臂与短臂之间，所述L形挡板的短臂开有通孔。
[0009]一种汽车变速箱的离线试验方法，本方法包括如下步骤:
步骤一、将变速箱设置于上述台架的机架底座顶面，变速箱本体采用四根支撑调节杆支承并调节高度位置，三个限位块限定变速箱本体在机架底座顶面的位置，变速箱连接轴前端设置轴承并位于轴承支承座上，变速箱连接轴的飞轮离合器壳体位于飞轮支承座上；步骤二、电动机转轴和变速箱连接轴分别设置主动轮和被动轮，主动轮与被动轮之间采用皮带连接，电动机驱动变速箱按550转/分速度旋转；
步骤三、按变速箱在线状态连接传感器和所需气路，同时连接换挡手柄、整车控制模块、发动机控制模块和档位控制模块，整车控制模块与档位控制模块之间通过CAN总线通讯；
步骤四、采用换挡手柄给出模拟驱动指令，档位控制模块确认驱动指令并传送给整车控制模块，在自动档位中，整车控制模块记录和处理所有与挂档相关的信息，根据换档策略计算所有可能的目标档位和飞轮离合器控制信息，目标档位和飞轮离合器控制信息经CAN总线传输至档位控制模块；
步骤五、档位控制模块执行目标档位和飞轮离合器控制，断开或接合飞轮离合器并挂入目标档位，档位控制模块将飞轮离合器的实际工作状态与内置的飞轮离合器允许工作区间进行比较，如果实际值超出允许工作区间的，发出故障报警，档位控制模块将变速箱传感器检测的实际值与内置允许范围值进行比较，如果实际值偏离允许范围值，则终止换档并显TJK相应的事件/[目息；
步骤六、开启整车控制模块的内置检测程序，将当前变速箱和飞轮离合器状态数据传输到整车控制模块，然后变速箱根据当前飞轮离合器状态，检测程序将指令发送给变速箱换挡机构中的控制元件、执行元件，检测传感器数据是否有偏差、换挡功能是否正常，如果变速箱通过检测程序的检测，则变速箱执行元件、控制元件工作正常，如果变速箱未能通过检测程序的检测，则检测程序在当前的检测项终止检测，同时显示故障信息。
由于本发明汽车变速箱的离线试验台架及方法采用了上述技术方案，即本台架在机架底座前侧分别设置轴承支承座和飞轮支承座，电机底座设于机架底座一侧，电动机设于电机底座上，四根支撑调节杆和三个限位块设于机架底座的顶面。本方法将变速箱设置于台架的机架底座顶面并进行位置调整和固定，电动机驱动变速箱，变速箱按在线状态连接传感器和所需气路，同时连接换挡手柄、整车控制模块、发动机控制模块和档位控制模块，整车控制模块与档位控制模块之间通过CAN总线通讯；采用换挡手柄给出模拟驱动指令，档位控制模块确认驱动指令并传送给整车控制模块，并将目标档位和飞轮离合器控制信息传输至档位控制模块执行，将飞轮离合器的实际工作状态传感器检测信息与内置的正常值进行比较，如果超出允许正常值范围，发出故障报警及终止换档并显示相应的事件信息；开启整车控制模块的内置检测程序并控制变速箱运行，如果变速箱通过检测程序的检测，则变速箱工作正常，如果变速箱未能通过检测程序的检测，则检测程序在当前的检测项终止检测，同时显示故障信息。本台架方便实施变速箱的离线试验，符合变速箱离线试验的要求；本方法对修复的变速箱进行试验检测，确保装车前变速箱的正常完好，避免反复拆装变速箱，提高检修效率，降低检修成本，确保车辆的正常运行。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明:
图1为本发明汽车变速箱的离线试验台架的结构示意图； 图2为本试验台架中轴承支承座的结构示意图；
图3为本试验台架中飞轮支承座的结构示意图；
图4为本试验台架中支撑调节杆的结构示意图；
图5为本试验台架中限位块的结构示意图；
图6为变速箱设于本试验台架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本发明汽车变速箱的离线试验台架包括机架底座1、轴承支承座2、飞轮支承座3、电机底座4、电动机5、四根支撑调节杆6和三个限位块7，所述轴承支承座2和飞轮支承座3分别依次间隔同轴垂直设于所述机架底座I的前侧，所述电机底座4垂直设于所述机架底座I并且位于所述轴承支承座2和飞轮支承座3 —侧，所述四根支撑调节杆6分别垂直均布设于所述机架底座I顶面，所述三个限位块7分别设于所述机架底座I顶面的两侧和后侧，所述电动机5设于所述电机底座4顶面。其中，机架底座采用型钢为原材料，按变速箱规格、尺寸制作成相应的框架结构，适应变速箱安装时的垂直方向的调整、紧固等要求，电动机与电机底座之间采用螺栓连接，螺孔开设为腰形孔，便于调整电动机转轴与变速箱连接轴的间距。
[0012]进一步，如图2所示，所述轴承支承座2包括矩形块21、中空内螺纹圆杆22、丝杆23和半圆凹槽支承块24，所述中空内螺纹圆杆22垂直设于所述矩形块21顶面，所述丝杆23垂直设于所述半圆凹槽支承块24底面，所述丝杆23拧于所述中空内螺纹圆杆22的内螺孔。轴承支承座可纵向调节高度，矩形块焊接于机架底座上，变速箱连接轴的轴承位于半圆凹槽支承块的半圆凹槽内，起到支承变速箱连接轴的作用。
[0013]进一步，如图3所示，所述飞轮支承座3包括底座块31、螺孔杆32、螺杆33、锁紧螺母34和弧形凹槽支承块35，所述螺孔杆32垂直设于所述底座块31顶面，所述螺杆33垂直设于所述弧形凹槽支承块35底面，所述锁紧螺母34拧于所述螺杆33上，所述螺杆33拧于所述螺孔杆32的内孔。弧形凹槽支承块根据飞轮的直径尺寸制作，上表面为圆弧形以保证与飞轮外壳的贴合，螺孔杆与螺杆用于调节高度并采用锁紧螺母固定，底座块可焊接于机架底座上。
[0014]进一步，如图4所示，所述支撑调节杆6包括螺杆座61、