一种航空发动机运转标准循环自动计算方法
【技术领域】
[0001]本发明属于航空发动机寿命预测技术领域，具体涉及一种航空发动机运转标准循环自动计算方法。
【背景技术】
[0002]航空发动机运转循环次数是评定航空发动机寿命的重要指标，多数航空发动机只评定了主循环次数，采取的方式是人工记录，但是部分航空发动机由于工作状态严苛，需要统计航空发动机运转的标准循环次数，既要分别统计在航空发动机运转循环中的主循环次数、次循环次数以及次次循环次数，按照不同权值进行累加，此工作人工完成工作量大，容易出错，
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本发明提出一种航空发动机运转标准循环自动计算方法。
[0004]—种航空发动机运转标准循环自动计算方法，包括以下步骤:
[0005]步骤1:获取试车台数据采集系统数据中航空发动机转速信号，得到航空发动机试车转速历程；
[0006]步骤2:根据发动机试车转速历程中的发动机的转速的峰值和谷值将发动机转速划分为主循环、次循环和次次循环，统计发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数；
[0007]步骤3:根据标准循环计算公式以及发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数，计算航空发动机运转时标准循环次数；
[0008]所述标准循环次数计算公式为:标准循环次数=1*主循环次数+0.698*次循环次数+0.424*次次循环次数。
[0009]所述主循环为发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的0?10%的一个循环；
[0010]所述次循环为发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环；
[0011]所述次次循环包括:发动机转速峰值为最大转速状态的95%?97%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的90%?95%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的75%?80%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的95%?97%和转速谷值为最大转速状态的75%?80%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的80%?85%的一个循环。
[0012]本发明的有益效果:
[0013]本发明提出一种航空发动机运转标准循环自动计算方法，本发明解决了人工计算航空发动机标准循环次数工作量大，易出错等问题，能够实现自动识别，计量航空发动机工作循环类型和各循环册数，节省人力和时间，减少差错，为准确统计发动机寿命提供依据。
【附图说明】
[0014]图1为本发明【具体实施方式】中航空发动机运转标准循环自动计算方法的流程图；
[0015]图2为本发明【具体实施方式】中的航空发动机试车转速历程图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明【具体实施方式】加以详细的说明；
[0017]本发明提出一种航空发动机运转标准循环自动计算方法，如图1所示，包括以下步骤:
[0018]步骤1:获取试车台数据采集系统数据中航空发动机转速信号，得到航空发动机试车转速历程。
[0019]本实施方式中，获取的试车台一段航空发动机试车转速信号，得到航空发动机试车转速历程图如图2所示。
[0020]步骤2:根据发动机试车转速历程中的发动机的转速的峰值和谷值将发动机转速划分为主循环、次循环和次次循环，统计发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数。
[0021]所述主循环为发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的0?10%的一个循环。
[0022]所述次循环为发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环。
[0023]所述次次循环包括:发动机转速峰值为最大转速状态的95%?97%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的90%?95%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的75%?80%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的95%?97%和转速谷值为最大转速状态的75%?80%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的80%?85%的一个循环。
[0024]步骤3:根据标准循环计算公式以及发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数，计算航空发动机运转时标准循环次数；
[0025]所述标准循环次数计算公式为:标准循环次数=1*主循环次数+0.698*次循环次数+0.424*次次循环次数。
[0026]由图2中可知，本次航空发动机转速由0到最大转速状态的100%为一个主循环，转速由最大转速状态的70%到最大转速状态的100%为一个次循环，转速由最大转速状态的82%到最大转速状态的98%为一个次次循环，转速由最大转速状态的77%到最大转速状态的96%为一个次次循环，转速由最大转速状态的72%到最大转速状态的92%为一个次次循环。由此可得航空发动机试车转速历程图中共有主循环为1次，次循环为1次，次次循环为3次。
[0027]根据标准循环次数=1*主循环次数+0.698*次循环次数+0.424*次次循环次数，计算公式如式(1)所示:
[0028]标准循环次数=1*1+0.698*1+0.424*3 = 2.97(1)
[0029]取整数，得本次航空发动机试车的标准循环次数为3次。
【主权项】
1.一种航空发动机运转标准循环自动计算方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤1:获取试车台数据采集系统数据中航空发动机转速信号，得到航空发动机试车转速历程； 步骤2:根据发动机试车转速历程中的发动机的转速的峰值和谷值将发动机转速划分为主循环、次循环和次次循环，统计发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数； 步骤3:根据标准循环计算公式以及发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数，计算航空发动机运转时标准循环次数； 所述标准循环次数计算公式为:标准循环次数=1*主循环次数+0.698*次循环次数+0.424*次次循环次数。2.根据权利要求1所述的航空发动机运转标准循环自动计算方法，其特征在于，所述主循环为发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的0?10%的一个循环； 所述次循环为发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环； 所述次次循环包括:发动机转速峰值为最大转速状态的95%?97%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的90%?95%和转速谷值为最大转速状态的62%?75%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的75%?80%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的95%?97%和转速谷值为最大转速状态的75%?80%的一个循环、发动机转速峰值为最大转速状态的97%?100%和转速谷值为最大转速状态的80%?85%的一个循环。
【专利摘要】本发明涉及一种航空发动机运转标准循环自动计算方法，该方法为获取试车台数据采集系统数据中航空发动机转速信号，得到航空发动机试车转速历程；根据发动机试车转速历程中的发动机的转速的峰值和谷值将发动机转速划分为主循环、次循环和次次循环，统计发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数；根据标准循环计算公式以及发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数，计算航空发动机运转时标准循环次数，本发明解决了人工计算航空发动机标准循环次数工作量大，易出错等问题，能够实现自动识别，节省人力和时间，减少差错，为准确统计发动机寿命提供依据。
【IPC分类】G06F19/00, G01M15/00
【公开号】CN105300697
【申请号】CN201510767077
【发明人】陈宇, 黄猛, 栾信雨, 姜凤, 赵志刚
【申请人】沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月11日