一种动力电池包密封性测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种动力电池包密封性测试装置。
【背景技术】
[0002]为缓解城市汽车尾气的污染压力，电动汽车逐渐的成为城市的新宠。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的交通工具。为保证电动汽车的行驶能力，电动汽车对电池的要求会很高，例如为保证电动汽车的使用寿命和安全性能，需要提高动力电池包的密封性，动力电池包的密封性需要满足IP57甚至是IP67的要求。
[0003]现有技术中动力电池包的密封性检测手段有2种:一是按照GB 4208-2008中IP57或IP67等对应的测试方法进行测试；二是将动力电池包进行拆分，对其中会影响动力电池包密封性的部件按照国标要求进行单独测试，但是上述两种方法均存在操作复杂的问题，导致动力电池包的密封性测试效率低。
[0004]因此，如何降低动力电池包密封性测试操作的复杂程度，提高动力电池包密封性测试的效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供了一种动力电池包密封性测试装置，以降低动力电池包密封性测试操作的复杂程度，提高动力电池包密封性测试的效率。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种动力电池包密封性测试装置，包括:
[0008]气源，所述气源能够提供稳定压力的压缩空气；
[0009]与所述气源通过第一气管连接的能够检测所述动力电池包的密封性的气密性检测设备，所述气密性检测设备获得预设时间内的压降值或者泄漏率；
[0010]第一封堵装置，所述第一封堵装置与所述气密性检测设备通过第二气管连通，所述第一封堵装置与所述动力电池包的第一插接件连接，所述第二气管与所述第一插接件连通；
[0011]用于封堵所述动力电池包上除所述第一插接件外的其他插接件的第二封堵装置，所述第二封堵装置的个数与除所述第一插接件外的其他插接件的个数相等。
[0012]优选的，在上述动力电池包密封性测试装置中，所述第一封堵装置包括能够与所述第一插接件连接的固定座和能够与所述固定座配合的活动座，所述固定座套设在所述第一插接件的外壁，所述固定座与所述第一插接件过盈配合，所述活动座与所述固定座通过搭扣连接，所述活动座与所述第二气管连通。
[0013]优选的，在上述动力电池包密封性测试装置中，所述固定座与所述活动座配合的一面设置有密封圈。
[0014]优选的，在上述动力电池包密封性测试装置中，所述固定座为铝合金固定座，所述活动座为铝合金活动座，且所述固定座与所述活动座的表面均通过电镀处理。
[0015]优选的，在上述动力电池包密封性测试装置中，所述气源为压缩机。
[0016]优选的，在上述动力电池包密封性测试装置中，所述气源与所述气密性检测设备连通的气管上设置有阀门。
[0017]优选的，在上述动力电池包密封性测试装置中，所述第二封堵装置为堵头。
[0018]优选的，在上述动力电池包密封性测试装置中，所述堵头为橡胶堵头。
[0019]优选的，在上述动力电池包密封性测试装置中，所述第一封堵装置与所述动力电池包上的一个所述第一插接件连接或者与所述第一封堵装置与所述动力电池包上的两个所述第一插接件连接。
[0020]从上述技术方案可以看出，本发明提供的动力电池包密封性测试装置包括气源、气密性检测设备、第一封堵装置和第二封堵装置，气源与气密性检测设备连接，气密性检测设备通过第一封堵装置与动力电池包的第一插接件连接，气密性检测设备与动力电池之间的密封通过第一封堵装置实现，第二封堵装置能够对动力电池包上除第一插接件外的其他插接件进行封堵，动力电池上其他部位的密封通过第二插接件实现，以使动力电池包满足密封性的要求。动力电池包密封性测试的过程中，将气源、气密性检测设备和动力电池包依次连接，气源产生的压缩空气通过气管进入气密性检测设备，然后通过第一封堵装置进入动力电池包，设定气密性检测设备的预设时间，启动气密性检测设备，气密性检测设备获得预设时间内动力电池包的压降值或者泄漏率，最后将获得的压降值或者泄漏率与设定的标准值进行对比，当获得的压降值或者泄漏率低于或者等于设定的标准值时，动力电池包的密封性符合要求，当获得的压降值或者泄漏率高于设定的标准值时，动力电池包的密封性不符合要求。本方案提供的装置只需要将动力电池包密封性测试装置与动力电池包连接，启动气密性检测设备，通过气密性检测设备获得数据并进行对比即可检测动力电池包的密封性是否符合要求，相对于现有技术中的测试方式能够降低动力电池包密封性测试操作的复杂程度，提高动力电池包密封性测试的效率。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本发明实施例提供的动力电池包密封性测试装置的结构示意图；
[0023]图2为本发明实施例提供的第一封堵装置正面的结构示意图；
[0024]图3为本发明实施例提供的第一封堵装置反面的结构示意图。
[0025]1、气源，2、动力电池包，3、气密性检测设备，4、第一封堵装置，41、固定座，42、活动座，5、第二封堵装置。
【具体实施方式】
[0026]本发明公开了一种动力电池包密封性测试装置，以降低动力电池包密封性测试操作的复杂程度，提高动力电池包密封性测试的效率。
[0027]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]请参阅图1-图3，图1为本发明实施例提供的动力电池包密封性测试装置的结构示意图；图2为本发明实施例提供的第一封堵装置正面的结构示意图；图3为本发明实施例提供的第一封堵装置反面的结构示意图。
[0029]本发明公开了一种动力电池包密封性测试装置，包括气源1、动力电池检测设备3、第一封堵装置4和第二封堵装置5。其中，
[0030]气源I能够持续不断的为气密性检测设备3提供稳定压力的压缩空气；
[0031]与气源I通过第一气管连接的能够检测动力电池包2的密封性的气密性检测设备3，气密性检测设备3能够获得预设时间内的压降值或者泄漏率，当压降值或者泄漏率低于或者等于设定的标准值时，动力电池包的密封性符合要求，当压降值或者泄漏率高于设定的标准值时，动力电池包的密封性不符合要求；
[0032]第一封堵装置4，第一封堵装置4与气密性检测设备3通过第二气管连通，第一封堵装置4与动力电池包2的第一插接件连接，第二气管与第一插接件连通，第一封堵装置4能够实现气密性检测设备3与动力电池包2之间的气体流通，即保证通过气源I提供的气体经过气密性检测设备3后能够进入动力电池包2内，第一封堵装置4还能够防止动力电池包2内的气体泄漏；
[0033]用于封堵动力电池包2上除第一插接件外的其他插接件的第二封堵装置5，第二封堵装置5的个数与除第一插接件外的其他插接件的个数相等，第二封堵装置5能够实现对动力电池包的密封性要求，避免动力电池包2内的气体通过除第一插接件外的其他插接件泄漏，影响气密性检测设备3的检测效果。
[0034]本方案提供的动力电池包密封性测试装置的检查过程如下:
[0035]打开气源1，稳定压力的压缩空气依次通过第一气管、气密性检测设备3和第二气管进入动力电池包；设定气密性检测设备3