一种悬置支架动态冲击测试工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种悬置支架测试工装；尤其涉及一种悬置支架动态冲击测试工装。
【背景技术】
[0002]汽车正面碰撞是发生频率最高的安全事故类型，汽车安全性能开发很大一部分精力是投在前碰安全性能的开发中。在车辆发生碰撞过程中，一些主要结构的断裂变形与否会对碰撞结果有很大影响，比如发动机悬置的断裂。但是现有的技术条件很难对发动机悬置这类铸造结构断裂行为进行准确的仿真模拟，常规的做法是在设计初期定义悬置不断裂或者是根据经验定义一个特定的时间悬置失效，这样会大大降低整车碰撞仿真精度。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解提供能在产品开发前期进行单体试验，获得单个结构在整车碰撞过程中的冲击失效变形和结构力学特性的工装。
[0004]为了达到上述效果，本发明提供了一种悬置支架动态冲击测试工装，包括用于安装悬置支架的悬置支架安装座、与所述悬置支架安装配合的冲击传递轴、冲击承受结构和限位结构，所述冲击承受结构包括位于所述悬置支架两侧的两块与冲击传递轴连接的支撑板和将所述两块支撑板连接在一起的腹板，用于限制冲击承受结构转动的所述限位结构位于所述悬置支架安装座与冲击承受结构之间。
[0005]进一步，所述防转导向结构包括位于所述悬置支架安装座上的导向部和位于所述冲击承受结构上与之配合的防转件；导向部和防转件的配合，能够防止冲击承受结构在承受冲击是不会相对于悬置支架旋转，同时冲击承受结构在受冲击变形后，防转件能在导向部中滑动来适应冲击承受结构的变形，同时也避免了冲击承受结构为了限位的非滑动连接带来的削弱冲击承受结构对冲击传递轴的作用力；同时导向部和防转件的配合能削弱其他方向上的冲击力对悬置支架的作用影响。
[0006]进一步，所述导向部为开设在悬置支架安装座侧壁上的滑槽，所述防转件为与所述滑槽配合的滑块；滑槽开设在悬置支架安装座上，结构上简单。
[0007]进一步，所述导向部为连接在所述悬置支架安装座上的滑轨，所述防转件为与所述滑轨配合的导靴，结构简单，易于采购。
[0008]进一步，所述滑块为一根穿过冲击承受结构的两个支撑板的导向杆，所述导向杆的两端延伸至所述滑槽内；以导向杆作为滑块，结构简单。
[0009]进一步，在所述冲击传递轴的两端设置有轴向限位件，限位件的设置，能防止冲击传递轴在受到外界冲击后，冲击传递轴位置移动脱离悬置支架或冲击承受结构。
[0010]进一步，所述的轴向限位件为连接在所述冲击传递轴两端的限位挡销；限位挡销的设置方便拆卸更换，同时能满足对冲击传递轴的轴向限位。
[0011]进一步，所述的轴向限位件为螺纹连接在所述冲击传递轴两端限位块；螺纹连接方便可靠。
[0012]进一步，所述的悬置支架与所述悬置支架安装座之间设置有水平调整垫圈，水平调整垫圈的设置，能对悬置支架的水平布置进行调整，达到实际安装后悬置支架的水平布置位置。
[0013]进一步，在所述悬置支架安装座上设置开设有将悬置支架安装座连接在碰撞小车上的固定孔；固定孔的开设，能够方便悬置支架安装座从碰撞小车上拆卸、更换，提高利用率。
[0014]本发明的有益效果为:本发明通过更换悬置支架来实现对单个悬置支架的模拟碰撞，以此来获得单个悬置支架的冲击失效变形获得其结构力学特性，并应用到整车碰撞模型中，可以有效提高设计早期整车的碰撞仿真模拟精度，节约了设计时间和开发成本；同时也能为动态性能测试提供良好的实验环境，保证了测试的可靠性，为后期有限元仿真提供可信的实验数据，同时可以通过更换悬置支架，来对不同型号结构的悬置支架进行模拟碰撞测试。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
图1为悬置支架安装座的结构示意图；
图2为冲击承受结构的结构示意图；
图3为冲击传递轴与限位挡销的连接结构示意图；
图4为悬置支架的整体结构示意图；
图5为本发明一种悬置支架动态冲击测试工装的整体机构示意图；
图6为该工装的运动示意图；
图中:1-冲击传递轴、2-冲击承受结构、21-支撑板、22-连接孔、23-腹板，3-悬置支架、31-安装孔、32-底座，4-悬置支架安装座、41-连接板、42-固定孔、43-滑槽，5-导向杆，6-螺栓，7-水平调整垫圈，8-限位挡销，9-碰撞小车，10-碰撞壁障。
具体实施例
[0016]本发明一种悬置支架动态冲击测试工装，主要用于产品开发前期的单个悬置支架的模拟测试，以通过对单个悬置支架在碰撞测试中的冲击失效变形，来得到悬置支架的结构力学特性。
[0017]—种悬置支架动态冲击测试工装包括冲击传递轴1，冲击承受结构2，悬置支架3，悬置支架安装座4，限位结构；悬置支架3的结构如图1所示，在悬置支架3上预留了与冲击传递轴1配合的安装孔31，在悬置支架3的底部设置有与悬置支架安装座4安装配合的底座32 ;悬置支架安装座4横截面呈凹槽状，在凹槽的一端设置有连接板41，通过连接板41上预留的固定孔42将悬置支架安装座4安装于碰撞小车9上，冲击承受结构2上包括两个相互平行的支撑板21，两个相互平行的支撑板21上开设有与冲击传递轴1配合的连接孔22，两块支撑板21通过与之垂直的腹板23连接。悬置支架安装座4通过固定孔42安装于碰撞小车9上，悬置支架3的底座32与悬置支架安装座4的凹槽底部通过螺栓6连接固定，为了使底座32能够水平，在底座32下设置有水平调整垫圈7 ;在悬置支架3的安装孔31内设置与之配合的冲击传递轴1，在冲击传递轴1上的安装孔31两侧安装冲击承受结构2，冲击承受结构2的两块支撑板21分别位于安装孔31的两侧，为了防止冲击传递轴1从悬置支架3或冲击承受结构2上脱离，在冲击传递轴1的两端设置有限位挡销8，由于在对悬置支架3的受力测试是悬置支架3在正常使用安装状态下的水平力，设置有限位结构来消除冲击承受结构2由于重力或者碰撞振动导致的发生转动；限位结构包括一根穿过冲击承受结构2的两个支撑板21的导向杆5，和在悬置支架安装座4的凹槽两内壁上开设的两个相对的滑槽43，滑槽43水平延伸，导向杆5的两端延伸至滑槽43内，可在冲击承受结构2受力变型的带动下沿滑槽43移动。
[0018]上述的限位结构也可以是其他结构，只要能满足在冲击承受结构2受力变型的带动下水平移动，同时还能支撑和防止冲击承受结构2转动的结构即可，例如:限位结构包括滑轨和与之配合的滑块，滑轨安装于悬置支架安装座4的凹槽两相对平行的立面上，滑块安装在冲击承受结构2上；或者二者的位置互换，滑块安装于悬置支架安装座4上，导轨安装于冲击承受结构2上。
[0019]上述在冲击传递轴1的两端设置有限位挡销8，来防止冲击传递轴1从悬置支架3或冲击承受结构2上脱离，此种结构当然也是可以是其他的结构，只要能达到对冲击传递轴1的限位即可，例如在冲击传递轴1的一端凸出有限位块，另一端采用限位销；在冲击传递轴1的一端凸出有限位块，另一端采用螺纹连接限位等，或者两端都采用螺纹连接限位块等方式。
[0020]参见图6，本发明一种悬置支架动态冲击测试工装的测试模拟，安装有本发明工装的碰撞小车9带动本工装向右运动撞击碰撞壁障10，冲击承受结构2垂直与碰撞壁障10相撞，冲击承受结构2受到碰撞壁障10的力后将冲击力传递给冲击传递轴1，冲击传递轴1作用在悬置支架3上，从而实现了模拟单个悬置支架3在碰撞测试中的冲击失效变型的模拟，以得到其结构力学特性，从而方便后期优化其结构。
[0021]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，包括用于安装悬置支架(3)的悬置支架安装座(4 )、与所述悬置支架(3 )安装配合的冲击传递轴(1)、冲击承受结构(2 )和防转导向结构，所述冲击承受结构(2 )包括位于所述悬置支架(3 )两侧的两块与冲击传递轴(1)连接的支撑板(21)和将所述两块支撑板(21)连接在一起的腹板(23)，用于限制冲击承受结构(2)转动的所述防转导向结构位于所述悬置支架安装座(4)与冲击承受结构(2)之间。2.如权利要求1所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，所述防转导向结构包括位于所述悬置支架安装座(4)上的导向部和位于所述冲击承受结构(2)上与之配合的防转件。3.如权利要求2所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，所述导向部为开设在悬置支架安装座(4)侧壁上的滑槽(43)，所述防转件为与所述滑槽(43)配合的滑块。4.如权利要求2所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，所述导向部为连接在所述悬置支架安装座(4)上的滑轨，所述防转件为与所述滑轨配合的导靴。5.如权利要求3所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，所述滑块为一根穿过冲击承受结构(2)的两个支撑板(21)的导向杆(5)，所述导向杆(5)的两端延伸至所述滑槽(43)内。6.如权利要求1所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，在所述冲击传递轴(1)的两端设置有轴向限位件。7.如权利要求6所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，所述的轴向限位件为连接在所述冲击传递轴(1)两端的限位挡销(8)。8.如权利要求6所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，所述的轴向限位件为螺纹连接在所述冲击传递轴(1)两端限位块。9.如权利要求1所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，所述的悬置支架(3)与所述悬置支架安装座(4)之间设置有水平调整垫圈(7)。10.如权利要求所述的悬置支架动态冲击测试工装，其特征在于，在所述悬置支架安装座(4)上设置开设有将悬置支架安装座(4)连接在碰撞小车(9 )上的固定孔(42 )。
【专利摘要】本发明一种悬置支架动态冲击测试工装，涉及一种悬置支架测试工装，包括用于安装悬置支架的悬置支架安装座、与所述悬置支架安装配合的冲击传递轴、冲击承受结构和限位结构，所述冲击承受结构包括位于所述悬置支架两侧的两块与冲击传递轴连接的支撑板和将所述两块支撑板连接在一起的腹板，用于限制冲击承受结构转动的所述限位结构位于所述悬置支架安装座与冲击承受结构之间，本发明提供了一种在产品开发前期进行单体试验，获得单个结构在整车碰撞过程中的冲击失效变形和结构力学特性的工装。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN105388024
【申请号】CN201510922939
【发明人】周迎娥, 段志春, 邵金华, 禹慧丽, 崔泰松, 赵会
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月14日