汽车内饰门护板测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及检测技术领域，特别是涉及一种汽车内饰门护板测试装置。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的快速发展，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭，未来几年，我国的汽车拥有量预计将以每年20%的速度递增，随之而来的是巨大的汽车产业链市场，其中无疑也推动着检测行业的发展，汽车及其相关零部件测试量在检测行业的产值中所占的比例也将越来越大，而汽车内饰门护板相关测试属于汽车零部件测试中的常规项目，业务范围较广，几乎覆盖通用、本田、日产及大众等各大车厂，具有广阔的市场需求。
[0003]早期汽车的内饰门护板只是一块平坦的护板，类似居室内围墙的装饰板。近年来，随着人们对汽车内饰件要求的提高，汽车内饰门护板的设计开始向立体化发展，与仪表台及座椅连成一体，汽车内饰门护板上带功能的部件也越来越多，除去传统的汽车内饰门护板主体外，还包括上饰板、三角块、扶手及地图袋等等，在实际使用过程中，各部件有可能遭受来自不同方向的作用力，导致出现变形及损坏等现象，因此，汽车厂对汽车内饰门护板上各部件都有专门的载荷性能测试要求，以提高其整体产品品质。
[0004]目前，国内汽车检测行业多采用手持推拉力计或气缸作为动力在单一方向上对汽车内饰门护板上某一固定测试部位施加载荷，精度差，操作难度大，且无法使用同一测试设备完成对汽车内饰门护板上不同部件的载荷性能测试。
【发明内容】
[0005]基于此，有必要针对汽车内饰门护板测试精度差，操作难度大且无法使用同一测试设备完成对汽车内饰门护板上不同部件的载荷性能测试的问题提供一种汽车内饰门护板测试装置。
[0006]一种汽车内饰门护板测试装置，包括:
[0007]龙门架，设置有水平轴与竖直轴，所述水平轴与所述竖直轴相互连接形成所述龙门架，所述水平轴包括固定水平轴及可动水平轴，所述竖直轴包括固定竖直轴与可动竖直轴，所述可动水平轴可相对设置于其两端的所述竖直轴移动，所述可动竖直轴可相对设置于其两端的所述水平轴移动；
[0008]横担，安装有用于测试安装于所述龙门架的汽车内饰门护板的载荷施加机构，所述载荷施加机构上设置有施力头，所述横担的两端分别与两个所述可动水平轴或两个所述可动竖直轴连接，所述横担可相对于其两端的所述可动水平轴或所述可动竖直轴移动；
[0009]设置于所述载荷施加机构中的驱动机构，用于驱动所述载荷施加机构；
[0010]控制机构，用于控制所述驱动机构启动以驱动所述载荷施加机构。
[0011]本发明提供的汽车内饰门护板测试装置，汽车内饰门护板安装于龙门架，由于横担的两端分别与两个可动水平轴或者两个可动竖直轴连接，且载荷施加机构安装于横担上，施力头安装于载荷施加机构上，横担可相对位于其两端的可动水平轴或者可动竖直轴移动，通过调节横担、可动水平轴或者可动竖直轴的位置，以此来调节施力头相对于汽车内饰门护板的位置，当施力头与汽车内饰门护板的位置调节好后，操作控制机构控制驱动机构驱动载荷施加机构对汽车内饰门护板进行施压测试，可对施力头的载荷进行精确的控制，操作简单，通过调节施力头的位置可以方便实现对汽车内饰门护板上不同部件的载荷性能进行测试。
[0012]在其中一个实施例中，所述载荷施加机构为电缸，所述驱动机构为设置于所述载荷施加机构中的伺服电机。
[0013]在其中一个实施例中，所述汽车内饰门护板测试装置还包括角度调节机构，所述角度调节机构与所述横担连接，所述载荷施加机构安装于所述角度调节机构。
[0014]在其中一个实施例中，所述角度调节机构包括卡接座、第一旋转调节件、第二旋转调节件及水平调节件，所述卡接座卡合于所述横担，所述第一旋转调节件可卡合于所述卡接座外侧并相对于所述卡接座周向旋转，所述第二旋转调节件连接于所述第一旋转调节件并可相对于所述第一旋转调节件平转，所述水平调节件的一侧与所述第二旋转调节件连接，所述水平调节件的另一侧安装有所述载荷施加机构，所述载荷施加机构可在所述水平调节件上移动。
[0015]在其中一个实施例中，所述第二旋转调节件沿其周向设有刻度线。
[0016]在其中一个实施例中，所述汽车内饰门护板测试装置还包括力传感器，所述力传感器设于所述施力头上，并与所述控制机构电连接。
[0017]在其中一个实施例中，所述可动水平轴、所述可动竖直轴及所述横担的两端均设置有锁紧螺丝机构，松开所述锁紧螺丝机构的螺丝，所述可动水平轴可相对于其两端的所述竖直轴移动，所述可动竖直轴可相对于其两端的所述水平轴移动，所述横担可相对于其两端的所述可动水平轴或所述可动竖直轴移动。
[0018]在其中一个实施例中，所述汽车内饰门护板测试装置还包括样品夹，所述样品夹可将汽车内饰门护板夹持于所述龙门架。
[0019]在其中一个实施例中，所述汽车内饰门护板测试装置还包括脚轮，所述脚轮设置于所述龙门架的底端。
[0020]在其中一个实施例中，所述控制机构为双路力值控制机构。
【附图说明】
[0021]图1为本发明实施例提供的汽车内饰门护板测试装置的立体图；
[0022]图2为图1中A处的局部放大图；
[0023]图3为图1中部分结构的结构图；
[0024]图4为图3中载荷施加机构的部分结构的立体图；
[0025]图5为图4的平面图；
[0026]图6为图5的左视图；
[0027]图7为图5的右视图。
【具体实施方式】
[0028]为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
[0029]参见图1，本发明实施例提供一种汽车内饰门护板测试装置，包括:
[0030]龙门架10，设置有水平轴12与竖直轴14，水平轴12与竖直轴14相互连接形成龙门架10，水平轴12包括固定水平轴122及可动水平轴124，竖直轴14包括固定竖直轴142与可动竖直轴144，可动水平轴124可相对设置于其两端的竖直轴14移动，可动竖直轴144可相对设置于其两端的水平轴12移动；
[0031]横担30，安装有用于测试安装于龙门架10的汽车内饰门护板20的载荷施加机构40，载荷施加机构40上设置有施力头42，横担30的两端分别与两个可动水平轴124或两个可动竖直轴144连接，横担30可相对于其两端的可动水平轴124或可动竖直轴144移动；
[0032]设置于载荷施加机构40中的驱动机构，用于驱动载荷施加机构40 ;
[0033]控制机构50，用于控制驱动机构启动以驱动载荷施加机构40。
[0034]本发明实施例提供的汽车内饰门护板测试装置，汽车内饰门护板20安装于龙门架10，由于横担30的两端分别与两个可动水平轴124或者两个可动竖直轴144连接，且载荷施加机构40安装于横担30上，施力头42安装于载荷施加机构40上，横担30可相对位于其两端的可动水平轴124或者可动竖直轴144移动，通过调节横担30、可动水平轴124或者可动竖直轴144的位置，以此来调节施力头42相对于汽车内饰门护板20的位置，当施力头42与汽车内饰门护板20的位置调节好后，操作控制机构50控制驱动机构驱动载荷施加机构40对汽车内饰门护板进行施压测试，本发明实施例提供的汽车内饰门护板测试装置，通过控制机构50可对施力头42施加于汽车内饰门护板20上的载荷进行精确的控制，操作简单，通过调节施力头42的位置可以方便实现对汽车内饰门护板20上不同部件的载荷性能进行测试，如可分别对汽车内饰门护板20上门把手、扶手台、缓冲垫、后视镜按钮、上装饰板等部件的载荷性能进行测试。
[0035]具体地，参见图1，在测试汽车内饰门护板20时，可以将汽车内饰门护板20安装于龙门架10的四周的其中任一周向的中间位置。具体地，参见图1，水平轴12与竖直轴14连接可形成一个正方体形状的龙门架10，其中，龙门架10的顶部及底部均设置四根固定水平轴122，两两固定水平轴122的端部相连，龙门架10的四周各分布有两个固定竖直轴142，且固定竖直轴142的两端分别与固定水平轴122连接，在两个固定竖直轴142之间连接设置一个可动水平轴124，在两个固定水平轴122之间连接设置一个可动竖直轴144，汽车内饰门护板20可安装于正方体形状的龙门架10的四周的任一周向的中间位置，可在安装有汽车内饰门护板20的该周向的中间增设有固定水平轴122或者固定竖直轴142，汽车内饰门护板20安装于该增设的固定水平轴122或者固定竖直轴142上。可以设置有两个横担30，一横担30的两端分别与两个可动水平轴124连接，另一横担30的两端分别与两个可动竖直轴144连接，在上述两个横担30上均设置有一个载荷施加机构40，在两个载荷施加机构40的施力头42作用下，可便于对汽车内饰门护板20的多个位置进行测试。在设置时，可以设置