一种带有自检测功能的高速公路气象监测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带有自检测功能的高速公路气象监测系统，属于气象监测设备技术领域。
【背景技术】
[0002]恶劣天气现象会影响高速公路行车安全，极易导致交通事故的发生。另外，高速公路车速较快，如果由于能见度较低引发交通事故，经常会引起连锁反应，例如形成多车连续碰撞的交通事故。因此，对高速公路的道路天气的监测就显得尤为重要。
[0003]申请号为201210177451.3，申请日为2012年6月1日的发明专利申请公开了一种基于无线传感网络的高速公路恶劣天气监测系统，包括在高速公路上按照一定距离布置的多个环境监测装置以及在每辆汽车中配置的车载装置，所述环境监测装置将监测到的高速公路恶劣天气状况信息通过无线传感网络协议传输给所述车载装置，所述车载装置将接收到的信息通过GPS车载导航仪的地图将该信息的确切位置报告给汽车驾驶员，以掌握路段的天气状况。该发明所提供的监测系统，能够实现高速公路恶劣天气的实时监测，并将该信息提前通知驾驶员，使驾驶员能够直观掌握路段的天气状况，防止出现交通意外。
[0004]申请号为201310735765.5，申请日为2013年12月28日的发明专利申请公开了一种恶劣气象条件下的高速公路实时监测系统。天气条件的变化，特别是极端恶劣天气条件，给高速公路的车辆行驶带来了巨大的风险，不仅严重影响交通运输，而且还造成国家财产和人民生命财产的严重损失。该发明的组成包括:气象信息检测器模块(1)，所述的气象信息检测器模块与数据采集装置(2)连接，所述的数据采集装置与前端处理装置(3)连接，所述的前端处理装置分别与手动控制器(4)、通信接口装置(5)、PC机(6)连接。该发明用于高速公路的气象环境进行实时监测。
[0005]申请号为201410441504.7，申请日为2014年9月1日的该发明提出一种具有实时通信、安全防护功能的高速公路安全通行装置，包括高速公路安全通行卡、与高速公路安全通行卡相配套的车载0BU、装有与车载0BU通信的路侧单元(RSU)。将安全通行卡置于车载单元(0BU)中，利用专用短程通信技术(DSRC)进行通信，实时告知驾驶员应注意的行车信息。特别地，通过数据的交互、运算，阻断事故链的产生，将高速公路车辆事故造成的连环危害减至最小。该发明所述高速公路安全通行卡全程锁死在车载0BU中，可防止车辆偷逃高速公路过路费；使用DSRC进行通信，在恶劣天气条件下可保证通信质量，同时DSRC通信模块具有加密功能，可保证通信的安全性。
[0006]目前的高速公路气象监测系统主要侧重采集各种气象信息并提供预警信息，但在天气条件恶劣时，监测系统中的电路模块由于长期使用，且周围环境恶劣，很容易出现模块连接异常的情况，这样很容易影响气象监测系统的效果，甚至出现监测模块采集的气象信息并没有传输出去且高速公路气象监测系统仍在使用的情况。
【发明内容】
[0007]为了解决上述问题，本发明提出了一种带有自检测功能的高速公路气象监测系统，可以检测系统中电路模块是否连接异常，并在出现连接异常时输出提示信息，增强了系统的可维护性，提高了气象监测系统的准确性。
[0008]本发明为解决其技术问题采用如下技术方案:
一种带有自检测功能的高速公路气象监测系统，包括等距设置在高速公路上的气象监测模块、环境监测模块、第一检测模块和第二检测模块，以及设置在监控中心的中央处理模块、监控显示模块和预警模块，其中气象监测模块、第一检测模块和中央处理模块顺序连接，环境监测模块、第二检测模块和中央处理模块顺序连接，中央处理模块分别与监控显示模块和预警模块连接；
所述第一检测模块和第二检测模块结构相同，均包括有第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容和三极管；所述第一电阻的第二端与第二电阻的第一端、第一电容的第一端和第二电容的第一端连接；所述第二电阻的第二端、第一电容的第二端和第二电容的第二端接地；所述三极管的基极与第二电容的第一端连接，所述三极管的射极接地，所述三极管的集电极与第三电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端连接至中央处理模块；在第一检测模块中，所述第一电阻的第一端连接至气象监测模块；在第二检测模块中，所述第一电阻的第一端连接至环境监测模块。
[0009]作为本发明的一种优选技术方案:所述气象监测模块包括雨雪传感器、风速传感器和风向传感器。
[0010]作为本发明的一种优选技术方案:所述风速传感器为超声波风速传感器。
[0011]作为本发明的一种优选技术方案:所述气象监测模块和环境监测模块均采用交流供电和蓄电池供电两种方式。
[0012]作为本发明的一种优选技术方案:所述蓄电池与太阳能电池板连接。
[0013]本发明所述一种带有自检测功能的高速公路气象监测系统，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:
1、本发明气象监测系统中设有检测模块，可以检测系统中电路模块是否连接异常，并在出现连接异常时输出提示信息，增强了系统的可维护性。
[0014]2、本发明的气象监测模块和环境监测模块均采用交流供电和蓄电池两种供电方式，如果交流电供电发生故障，即启用蓄电池供电，保证信号采集的不间断性。
[0015]3、本发明的蓄电池与太阳能电池板连接，绿色环保、节约能源。
[0016]4、本发明可以实现气象信息的全自动采集、传输、监控以及预警信息的发布，可长期无人值守，具有高度的智能化。
【附图说明】
[0017]图1为本发明带有自检测功能的高速公路气象监测系统的原理图。
[0018]图2为本发明第一检测模块和第二检测模块的原理图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明创造做进一步详细说明。
[0020]一种带有自检测功能的高速公路气象监测系统如图1所示，包括设置在高速公路上的气象监测模块、环境监测模块、第一检测模块和第二检测模块，以及设置在监控中心的中央处理模块、监控显示模块和预警模块，其中气象监测模块、第一检测模块和中央处理模块顺序连接，环境监测模块、第二检测模块和中央处理模块顺序连接，中央处理模块分别与监控显示模块和预警模块连接；
所述第一检测模块和第二检测模块结构相同如图2所示，均包括有第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容和三极管；所述第一电阻的第二端与第二电阻的第一端、第一电容的第一端和第二电容的第一端连接；所述第二电阻的第二端、第一电容的第二端和第二电容的第二端接地；所述三极管的基极与第二电容的第一端连接，所述三极管的射极接地，所述三极管的集电