一种整车闭合件动态声密性的测试装置及方法
【专利摘要】本发明涉及一种整车闭合件动态声密性的测试装置，由漏风量测试系统和超声波检测系统两部分组成，漏风量测试系统包括依次连接的风机、送风软管、连接板和硅胶管和微压计，超声波检测系统包括超声波信号发声器、超声波检测仪和柔性探测器。本发明将漏风量测试系统与待测车辆连接后，通过定量往车内送风使汽车闭合件表面达到指定的压力，此时整车闭合件的密封条即处于动态密封状态，再利用超声波检测系统实车测试整车闭合件的超声波泄露量，评价其动态密封效果。本发明具有容易实现、成本低廉、试验条件简单、结果可重复性好的优点。
【专利说明】
一种整车闭合件动态声密性的测试装置及方法
技术领域
[0001]本发明涉及汽车密封技术领域，具体涉及一对整车闭合件动态声密性进行测试的方法。
【背景技术】
[0002]由于汽车闭合件密封条材料与结构的复杂性，至今为止其压缩变形特性尚未有很好的测量方法能够精确获得定量评价。现有的有限元分析及实车测试方法均是测试汽车处于静止状态时闭合件密封条的工作变形情况，不能反映汽车在实际行驶中动态密封时闭合件密封条的工作状态。关于动态密封效果的测试方法鲜见，在风洞实验室进行测试的思路可行，但成本昂贵。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对上述存在的技术问题，提出一种容易实现、成本低廉、试验条件简单、结果可重复性好的整车闭合件动态声密性的测试装置及方法。
[0004]本发明的发明目的之一在于提供一种整车闭合件动态声密性的测试装置，其由漏风量测试系统和超声波检测系统两部分组成，两套系统同时与整车相配置，协同工作。
[0005]所述漏风量测试系统包括风机、送风管、微压计、连接板、硅胶管;所述风机与送风管连接，送风管的出口端连接在连接板上，连接处密封;所述连接板上开有静压接口，通过硅胶管连接微压计;所述连接板用于密封连接到车辆车窗上，风机用于通过送风管将风送入车内，微压计用于测量和显示车内压力。
[0006]所述超声波检测系统包括超声波信号发声器、超声波检测仪和探测器;所述超声波信号发声器用于设置在车内，超声波检测仪与探测器电信号连接，用于检测车内的超声波泄露量。
[0007]本发明的发明目的之二在于提供采用上装置进行整车闭合件动态声密性测试的方法，包括步骤如下:
[0008](I)仿真计算待测车辆在道路行驶工况下的车体表面压力分布情况，得到具备动态密封功能的闭合件的近似压力值；
[0009](2)将漏风量测试系统的连接板安装到车窗上，并确保连接板与车窗密封良好；
[0010](3)开启车内的超声波信号发声器；
[0011](4)开启漏风量测试系统的风机往车内送风，同时观察微压计的显示值，当微压计显示车内压力达到预期压力时即达到所需风量，然后维持此风量不变；
[0012](5)开启超声波检测仪，开启检测仪电源，设置参数；
[0013](6)用探测器分别在前车门和后车门进行测试，通过超声波检测仪观察测试结果，即得到整车闭合件的超声波泄露量，以此评估其动态密封效果。
[0014]本发明是采用以超声波泄露量来衡量整车闭合件的动态声密性的方式，即利用超声波的信号幅值，超声波幅度的强弱以dByV的数字显示，即超声波信号以UiV的电压输出到超声波检测系统上的功率算术平均值，数值越大，说明此处泄露越严重，声密性越差。
[0015]本发明模拟动态密封的基本原理在于将漏风量测试系统与待测车辆连接后，通过定量往车内送风使汽车闭合件表面达到指定的压力，一般为车辆在道路行驶工况下的压力，此时整车闭合件的密封条即处于动态密封状态。
[0016]本发明是基于CFD分析技术仿真计算的结果，使用漏风量测试系统在室内模拟车辆的行驶工况，利用超声波检测系统实车测试整车闭合件的超声波泄露量，评价其动态密封效果。
[0017]可见，本发明具有容易实现、成本低廉、试验条件简单、结果可重复性好的优点。
【附图说明】
[0018]图1为测试系统连接及试验操作示意图；
[0019]其中，I为待测车辆，2为连接板，3为送风软管，4为硅胶管，5为微压计，6为风机，7
为超声波信号发声器，8为柔性探测器，9为信号线，10为超声波检测仪。
[0020]图2为超声波测点位置示意图(测点位置可随车辆外形相应发生变化)。
【具体实施方式】
[0021]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明表述的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0022]参见图1，本发明的测试装置由漏风量测试系统和超声波检测系统两部分组成，漏风量测试系统包括风机6、送风软管3、微压计5、连接板2和硅胶管4，超声波检测系统包括超声波信号发声器7、超声波检测仪10和柔性探测器8。
[0023]安装及测试步骤如下:
[0024]步骤一、利用CR)分析技术仿真计算待测车辆I在道路行驶工况下的车体表面压力分布情况，得到具备动态密封功能的闭合件的近似压力值，一般为负值。
[0025]步骤二、根据待测车辆I的车窗玻璃形状以及漏风量测试系统的送风软管3的连接接头尺寸，制作一个连接板2连接送风软管3，确保送风软管3与连接板2的连接处密封良好，板上还根据硅胶管4的管径开一小孔作为静压接口。
[0026]步骤三、用胶带将连接板2固定在待测车辆I的后门车窗上并填满剩余空隙，确保连接板2与车窗密封良好；
[0027]步骤四、用硅胶管4连接连接板2上的静压接口与监测压力的微压计5。
[0028]步骤五、开启超声波信号发声器7，依次置于待测车辆I内中通道上换挡杆和手刹之间及后座椅中间。
[0029]步骤六、开启漏风量测试系统的风机6往待测车辆I内送风，同时观察微压计5的显示值。当微压计5显示车内压力达到了预期压力时即达到了所需风量，然后维持此风量不变。
[0030]步骤七、用信号线9连接柔性探测器8和超声波检测仪10，开启超声波检测仪10的电源，设置参数:
[0031]I)频宽选定:标准频宽20k_40k。
[0032]2)测试方式:连续的。
[0033]步骤八、右手持柔性探测器8分别在待测车辆I的前车门和后车门进行测试，左手持超声波检测仪10观察其液晶屏上显示的测试结果。具体地，即将柔性探测器8的探头依次指向整车闭合件的测试位置，参见图2，图中分布的圆点及测点位置，对这些测试位置进行点状扫描测试，稳定3秒后读数。测试的结果即为整车闭合件的超声波泄露量，以此来评估其动态密封效果。
【主权项】
1.一种整车闭合件动态声密性的测试装置，由漏风量测试系统和超声波检测系统两部分组成;其特征在于，所述漏风量测试系统包括风机、送风管、微压计、连接板、硅胶管； 所述风机与送风管连接，送风软管的出口端连接在连接板上，连接处密封;所述连接板上开有静压接口，通过硅胶管连接微压计;所述连接板用于密封连接到车辆车窗上，风机用于通过送风管将风送入车内，微压计用于测量和显示车内压力； 所述超声波检测系统包括超声波信号发声器、超声波检测仪和探测器;所述超声波信号发声器用于设置在车内，超声波检测仪与探测器电信号连接，用于检测车内的超声波泄路里O2.采用权利要求1所述的装置进行整车闭合件动态声密性测试的方法，其特征在于，包括步骤如下: (1)仿真计算待测车辆在道路行驶工况下的车体表面压力分布情况，得到具备动态密封功能的闭合件的近似压力值； (2)将漏风量测试系统的连接板安装到车窗上，并确保连接板与车窗密封良好； (3)开启车内的超声波信号发声器； (4)开启漏风量测试系统的风机往车内送风，同时观察微压计的显示值，当微压计显示车内压力达到预期压力时即达到所需风量，然后维持此风量不变； (5)开启超声波检测仪，开启检测仪电源，设置参数； (6)用探测器分别在前车门和后车门进行测试，通过超声波检测仪观察测试结果，即得到整车闭合件的超声波泄露量，以此评估其动态密封效果。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待测车辆在道路行驶工况下的车体表面压力分布情况是利用CFD分析技术仿真计算获得。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述超声波信号发声器依次置于车内中通道上换挡杆和手刹之间及后座椅中间。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(6)是将探测器的探头依次指向整车闭合件的测试位置，对测试位置进行点状扫描测试。
【文档编号】G01M17/007GK105890909SQ201610278428
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】朱冠妮, 张军, 章晓轩, 张思文, 刘宏玉, 令宇龙, 蔡海波
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司