一种防止高速公路称重收费误差的方法
【专利摘要】本发明公开了一种防止高速公路称重收费误差的方法，采用测距传感器采集车辆行驶路线，防止车辆采用“s”形的轨迹行驶，改变车辆重心，减低重量的方法；本发明实时采集收费计量过程中的行驶速度，防止车辆通过多次制动改变轮轴所承受的重量和重心位置，减低重量的方法。本发明对多种常规称重逃费方式进行检测，避免了称重收费误差的现象发生。
【专利说明】一种防止高速公路称重收费误差的方法
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及高速公路收费方法领域，具体是一种防止高速公路称重收费误差的方法。
【背景技术】
[0003]随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，行车里程不断延长，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，铤而走险，想方设法采取各种手段逃交通行费，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。目前，偷逃高速公路称重收费的惯用伎俩为:(I)、机动车在进入收费车道时，按“s”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；(2)、驾驶员利用对惯性控制，在靠近地镑时加大动力，过镑后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态称时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；(3)、车辆行驶至镑台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近镑台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近镑台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过镑台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次，就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费；(4)、通过安装液压千斤顶和悬浮气囊，使车辆的检测重量减轻。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种防止高速公路称重收费误差的方法，自动对车辆的行驶线路、行驶速度进行检测，防止车辆采用上述伎俩进行逃费。
[0005]本发明的技术方案为:
一种防止高速公路称重收费误差的方法，具体包括有以下步骤:
(I )、当车辆进入收费车道时，位于收费车道两侧部的测距传感器实时采集车辆相对于测距传感器的距离，当两个测距传感器采集的距离始终保持恒定，或是测量距离的变化值在设定距离范围内，则车辆允许通过，当两个测距传感器采集距离的变化值超过设定距离范围，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费；
(2)、当车辆进入收费车道时，位于收费车道上方的测速雷达实时采集车辆的行驶速度，当车辆的行驶速度大于设定速度或是车辆的行驶速度变化值超过设定速度范围，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费。
[0006]防止高速公路称重收费误差的方法还包括有抽样检测步骤:当车辆进入收费车道时，位于收费车道侧部的噪音传感器采集车辆行驶的噪音，根据车辆重量设定不同的噪音变化值，当一定重量的车辆通过时，其发出的噪音超过设定变化值的最大阈值，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费。
[0007]所述的车辆进入收费车道后，当步骤(I)、(2)两种检测方式中的任意一种检测不合格的数量超过三次时，即提醒工作人员进行人为检测。
[0008]所述的车辆进入收费车道之前，语音播报器实时提醒车辆通过的设定速度范围、车辆直线行驶的要求。
[0009]本发明采用测距传感器采集车辆行驶路线，防止车辆采用“s”形的轨迹行驶，改变车辆重心，减低重量的方法;本发明实时采集收费计量过程中的行驶速度，防止车辆通过多次制动改变轮轴所承受的重量和重心位置，减低重量的方法;本发明的噪音采集为抽样采集检测，即设定时间间隔或人为选择进行检测，因为噪音会因为环境和其他原因造成影响，不能作为常规检测手段，只能抽样或是人为选择进行检测；噪音检测是当气栗充气声和液压栗工作声过大时，可及时发现，防止此类逃费现象发生。本发明对多种常规称重逃费方式进行检测，避免了称重收费误差的现象发生。
【具体实施方式】
[0010]—种防止高速公路称重收费误差的方法，具体包括有以下步骤:
(I )、当车辆进入收费车道时，位于收费车道两侧部的测距传感器实时采集车辆相对于测距传感器的距离，当两个测距传感器采集的距离始终保持恒定，或是测量距离的变化值在设定距离范围内，则车辆允许通过，当两个测距传感器采集距离的变化值超过设定距离范围，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费；
(2)、当车辆进入收费车道时，位于收费车道上方的测速雷达实时采集车辆的行驶速度，当车辆的行驶速度大于设定速度或是车辆的行驶速度变化值超过设定速度范围，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费；
(3)、当车辆进入收费车道时，位于收费车道侧部的噪音传感器采集车辆行驶的噪音，根据车辆重量设定不同的噪音变化值，当一定重量的车辆通过时，其发出的噪音超过设定变化值的最大阈值，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费;此步骤为抽样检测步骤。
[0011]当车辆进入收费车道之前，语音播报器实时提醒车辆通过的设定速度范围、车辆直线行驶的要求；当车辆进入收费车道后，当步骤(1)、(2)两种检测方式中的任意一种检测不合格的数量超过三次时，即提醒工作人员进行人为检测。
【主权项】
1.一种防止高速公路称重收费误差的方法，其特征在于:具体包括有以下步骤: (1)、当车辆进入收费车道时，位于收费车道两侧部的测距传感器实时采集车辆相对于测距传感器的距离，当两个测距传感器采集的距离始终保持恒定，或是测量距离的变化值在设定距离范围内，则车辆允许通过，当两个测距传感器采集距离的变化值超过设定距离范围，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费； (2)、当车辆进入收费车道时，位于收费车道上方的测速雷达实时采集车辆的行驶速度，当车辆的行驶速度大于设定速度或是车辆的行驶速度变化值超过设定速度范围，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费。2.根据权利要求1所述的防止高速公路称重收费误差的方法，其特征在于:防止高速公路称重收费误差的方法还包括有抽样检测步骤:当车辆进入收费车道时，位于收费车道侧部的噪音传感器采集车辆行驶的噪音，根据车辆重量设定不同的噪音变化值，当一定重量的车辆通过时，其发出的噪音超过设定变化值的最大阈值，则不允许车辆通过，车辆从收费车道侧部的回复车道驶出，重新进入收费车道，进行称重计费。3.根据权利要求1所述的防止高速公路称重收费误差的方法，其特征在于:所述的车辆进入收费车道后，当步骤(I)、(2)两种检测方式中的任意一种检测不合格的数量超过三次时，即提醒工作人员进行人为检测。4.根据权利要求1所述的防止高速公路称重收费误差的方法，其特征在于:所述的车辆进入收费车道之前，语音播报器实时提醒车辆通过的设定速度范围、车辆直线行驶的要求。
【文档编号】G01G19/03GK105928599SQ201610253055
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】卢玉平, 伞洪亮, 刘振, 秦体进, 张承龙, 高泉峰, 李 杰, 李家红
【申请人】安徽皖通科技股份有限公司