一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，包括一工作台；一设置在工作台上的加热箱，在加热箱内部设置有试验轴，在试验轴上安装有至少一待测试的深沟球轴承；一能够驱动试验轴转动的驱动装置，驱动装置设置在加热箱的一侧；一能够为待测试的深沟球轴承提供轴向载荷的轴向加载装置，轴向加载装置设置在加热箱的另一侧；一能够为待测试的深沟球轴承提供径向载荷的径向加载装置，径向加载装置设置在加热箱的上方；一能够控制加热箱以及驱动装置工作的PLC控制系统。本发明整个测试过程操作较为简单，能够仿真电动汽车驱动电机内部的工作环境，能够准确的测试出深沟球轴承的技术参数，给操作人员带来了较大的便利。
【专利说明】
一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置
技术领域
[0001]本发明涉及耐久测试装置技术领域，特别涉及到一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置。
【背景技术】
[0002]用于电动汽车驱动电机的深沟球轴承在生产完成后需要通过高温高速高载荷的测试，测试合格后才能够得到长久的使用。
[0003]而现有技术中，用于测试电动汽车驱动电机的深沟球轴承的耐久测试装置整体结构较为复杂，测试的整个过程较为繁琐，难以模拟电动汽车驱动电机的工作环境，进而难以测试出深沟球轴承真实的技术参数，从而给操作人员带来了较大的不便。
[0004]然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、，整个测试过程操作较为简单，能够仿真电动汽车驱动电机内部的工作环境，能够准确的测试出深沟球轴承的技术参数，给操作人员带来了较大的便利的电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置。
【发明内容】
[0005]为解决现有技术存在的问题，本发明目的提供了一种设计合理、结构简单、整个测试过程操作较为简单，能够仿真电动汽车驱动电机内部的工作环境，能够准确的测试出深沟球轴承的技术参数，给操作人员带来了较大的便利的电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置。
[0006]为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案来实现的:
[0007]—种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，其特征在于，包括
[0008]一工作台；
[0009]—设置在工作台上的加热箱，在所述加热箱内部设置有试验轴，在所述试验轴上安装有至少一待测试的深沟球轴承；
[0010]—能够驱动试验轴转动的驱动装置，所述驱动装置设置在加热箱的一侧；
[0011]—能够为待测试的深沟球轴承提供轴向载荷的轴向加载装置，所述轴向加载装置设置在加热箱的另一侧；
[0012]一能够为待测试的深沟球轴承提供径向载荷的径向加载装置，所述径向加载装置设置在加热箱的上方；
[0013]一能够控制加热箱以及驱动装置工作的PLC控制系统。
[0014]在本发明的一个优选实施例中，所述加热箱包括箱体和设置在箱体内部的电热管，在所述箱体内设有将轴向载荷传递至待测试的深沟球轴承上的内衬套，在所述箱体内设有将径向载荷传递至待测试的深沟球轴承上的径向承载套。
[0015]在本发明的一个优选实施例中，所述驱动装置为电机，所述电机的主轴通过联轴节与试验轴的一端相连接，所述试验轴的另一端设有锁紧件，所述锁紧件将待测试的深沟球轴承锁紧在试验轴上。
[0016]在本发明的一个优选实施例中，所述轴向加载装置包括轴向丝杆和设置在轴向丝杆上的轴向丝母，所述轴向丝杆的一端安装有轴向手轮和轴向锁紧装置，所述轴向丝杆的另一端设置在轴向丝杆套筒内，所述轴向丝母安装在轴向丝杆套筒的一端上，所述轴向丝杆套筒的另一端设置有第一压力传感器，在所述第一压力传感器与轴向丝杆套筒的另一端之间设有第一弹簧，在所述第一压力传感器的一端安装有轴向加载轴。
[0017]在本发明的一个优选实施例中，所述径向加载装置包括径向丝杆和设置在径向丝杆上的径向丝母，所述径向丝杆的一端安装有径向手轮和径向锁紧装置，所述径向丝杆的另一端设置在径向丝杆套筒内，所述径向丝母安装在径向丝杆套筒的上端上，所述径向丝杆套筒的上端安装在导向板上，所述导向板的两端设置在安装在工作台上的支柱上，所述径向丝杆套筒的下端设置有第二压力传感器，在所述第二压力传感器与径向丝杆套筒的下端之间设有第二弹簧，在所述第二压力传感器的下端安装有径向加载轴。
[0018]在本发明的一个优选实施例中，在所述试验轴上沿其轴向间隔安装有多个待测试的深沟球轴承，在相邻的深沟球轴承之间设有隔套。
[0019]与现有技术相比，本发明采用上述结构使整个测试过程操作较为简单，能够仿真电动汽车驱动电机内部的工作环境，能够准确的测试出深沟球轴承的技术参数，给操作人员带来了较大的便利。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本发明的结构示意图。
[0022]图2为本发明的加热箱的剖视图。
[0023]图3为本发明的轴向加载装置的结构示意图。
[0024]图4为本发明的径向加载装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0026]参照图1-图4所示，图中给出的一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，包括工作台100、加热箱200、驱动装置300、轴向加载装置400、径向加载装置500和能够控制加热箱200以及驱动装置300工作的PLC控制系统(图中未示出)。
[0027]在工作台100的下方安装有多个底脚110，底脚110的设置能够有效的提高该耐久测试装置的稳定性能。
[0028]加热箱200设置在工作台100上，在加热箱200内部设置有试验轴220，在试验轴220上安装有至少一待测试的深沟球轴承700，在本实施例中在试验轴220上沿其轴向间隔安装有4个待测试的深沟球轴承700，在相邻的深沟球轴承700之间设有隔套260，在试验轴220上还设有能够测试待测试的深沟球轴承振动技术参数的振动传感器(图中未示出)，振动传感器与PLC控制系统相连接。
[0029]加热箱200包括箱体210和设置在箱体210内部的电热管(图中未示出)，在箱体210内设有将轴向载荷传递至待测试的深沟球轴承700上的内衬套240，在箱体210内设有将径向载荷传递至待测试的深沟球轴承700上的径向承载套230，在箱体210内部还设有能够测试待测试的深沟球轴承700的温度的温度传感器(图中未示出)，温度传感器与PLC控制系统相连接。
[0030]驱动装置300能够驱动试验轴220转动，驱动装置300设置安装在工作台100上且位于加热箱200的一侧，在本实施例中驱动装置300为电机，电机的主轴通过联轴节600与试验轴220的一端相连接，试验轴220的另一端设有锁紧件250，锁紧件250将待测试的深沟球轴承700锁紧在试验轴220上。
[0031]轴向加载装置400能够为待测试的深沟球轴承700提供轴向载荷，轴向加载装置400安装在工作台100上且位于加热箱200的另一侧，轴向加载装置400包括轴向丝杆410和设置在轴向丝杆410上的轴向丝母420，轴向丝杆410的一端安装有轴向手轮470和轴向锁紧装置480，且该端通过第一支撑座120安装在工作台100上，轴向丝杆410的另一端设置在轴向丝杆套筒430内，轴向丝母420安装在轴向丝杆套筒430的一端上，轴向丝杆套筒430的另一端设置有第一压力传感器450，第一压力传感器450与PLC控制系统相连接，在第一压力传感器450与轴向丝杆套筒430的另一端之间设有第一弹簧440，在第一压力传感器450的一端安装有轴向加载轴460，轴向加载轴460通过第二支撑座130安装在工作台100上。
[0032]径向加载装置500能够为待测试的深沟球轴承700提供径向载荷，径向加载装置500设置在工作台100上且位于加热箱200的上方，径向加载装置500包括径向丝杆510和设置在径向丝杆510上的径向丝母520，径向丝杆510的上端安装有径向手轮580和径向锁紧装置590，径向丝杆510的上端设置在安装板900上，安装板900的两端分别设置在支柱810、820的上端，径向丝杆510的下端设置在径向丝杆套筒530内，径向丝母520安装在径向丝杆套筒530的上端上，径向丝杆套筒530的上端安装在导向板570上，导向板570的两端分别设置在安装在工作台100上的支柱810、820上，支柱810、820通过安装座830、840安装在工作台100上，径向丝杆套筒530的下端设置有第二压力传感器550，第二压力传感器550与PLC控制系统相连接，在第二压力传感器550与径向丝杆套筒530的下端之间设有第二弹簧540，在第二压力传感器550的下端安装有径向加载轴560。
[0033]该耐久测试装置还包括一报警装置(图中未示出)，该报警装置当待测试的深沟球轴承失效或设备故障时会自动报警停机，并记录停机原因，进一步提高了该耐久测试装置的实用性能。
[0034]本发明的具体操作步骤如下:
[0035]I).首先待测试的4个深沟球轴承依次安装在试验轴上；
[0036]2).将试验轴的一端通过联轴节与电机的主轴相连接，另一端通过锁紧件锁紧，同时将振动传感器安装在试验轴上；
[0037]3).将径向承载套安装在待测试的深沟球轴承的外侧，将内衬套安装在加热箱与轴向加载装置相对的一侧上，将温度传感器安装在加热箱内；
[0038]4).旋转轴向手轮，能够使轴向丝母左右移动，当轴向丝母移动时会带动轴向丝杆套筒一起移动，轴向丝杆套筒挤压第一弹簧后，第一弹簧受力产生形变，第一压力传感器便会显示力的大小，同时将轴向加载传递给轴向加载轴，轴向加载轴将力传递给内衬套，内衬套将力传递给待测试的深沟球轴承，从而实现对待测试的深沟球轴承施加轴向载荷；
[0039]5).旋转径向手轮，能够使轴向丝母上下移动，当径向丝母移动时会带动径向丝杆套筒和导向板一起移动，径向丝杆套筒挤压第二弹簧后，第二弹簧受力产生形变，第二压力传感器便会显示力的大小，同时将径向加载传递给径向加载轴，径向加载轴将力传递给径向承载套，径向承载套将力传递给待测试的深沟球轴承，从而实现对待测试的深沟球轴承施加径向载荷；
[0040]6).打开总电源，通过PLC控制系统控制加热管对箱体内部进行加热，温度传感器将箱体内部的温度信号传输至PLC控制系统上，当箱体内部温度达到设定温度时，PLC控制系统控制加热管停止加热，同时驱动电机，使电机带动试验轴转动，运转正常后，PLC控制系统每个2小时对需要测试的待测试的深沟球轴承的技术参数记录一次，到测试结束为止。
[0041]综上所述本发明采用上述结构使整个测试过程操作较为简单，能够仿真电动汽车驱动电机内部的工作环境，能够准确的测试出深沟球轴承的技术参数，给操作人员带来了较大的便利。
[0042]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，其特征在于，包括 一工作台； 一设置在工作台上的加热箱，在所述加热箱内部设置有试验轴，在所述试验轴上安装有至少一待测试的深沟球轴承； 一能够驱动试验轴转动的驱动装置，所述驱动装置设置在加热箱的一侧； 一能够为待测试的深沟球轴承提供轴向载荷的轴向加载装置，所述轴向加载装置设置在加热箱的另一侧； 一能够为待测试的深沟球轴承提供径向载荷的径向加载装置，所述径向加载装置设置在加热箱的上方； 一能够控制加热箱以及驱动装置工作的PLC控制系统。2.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，其特征在于:所述加热箱包括箱体和设置在箱体内部的电热管，在所述箱体内设有将轴向载荷传递至待测试的深沟球轴承上的内衬套，在所述箱体内设有将径向载荷传递至待测试的深沟球轴承上的径向承载套。3.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，其特征在于:所述驱动装置为电机，所述电机的主轴通过联轴节与试验轴的一端相连接，所述试验轴的另一端设有锁紧件，所述锁紧件将待测试的深沟球轴承锁紧在试验轴上。4.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，其特征在于:所述轴向加载装置包括轴向丝杆和设置在轴向丝杆上的轴向丝母，所述轴向丝杆的一端安装有轴向手轮和轴向锁紧装置，所述轴向丝杆的另一端设置在轴向丝杆套筒内，所述轴向丝母安装在轴向丝杆套筒的一端上，所述轴向丝杆套筒的另一端设置有第一压力传感器，在所述第一压力传感器与轴向丝杆套筒的另一端之间设有第一弹簧，在所述第一压力传感器的一端安装有轴向加载轴。5.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，其特征在于:所述径向加载装置包括径向丝杆和设置在径向丝杆上的径向丝母，所述径向丝杆的一端安装有径向手轮和径向锁紧装置，所述径向丝杆的另一端设置在径向丝杆套筒内，所述径向丝母安装在径向丝杆套筒的上端上，所述径向丝杆套筒的上端安装在导向板上，所述导向板的两端设置在安装在工作台上的支柱上，所述径向丝杆套筒的下端设置有第二压力传感器，在所述第二压力传感器与径向丝杆套筒的下端之间设有第二弹簧，在所述第二压力传感器的下端安装有径向加载轴。6.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机轴承高温高速高载耐久测试装置，其特征在于:在所述试验轴上沿其轴向间隔安装有多个待测试的深沟球轴承，在相邻的深沟球轴承之间设有隔套。
【文档编号】G01M13/04GK105973604SQ201610526084
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月1日
【发明人】刘艳超, 徐翎杰
【申请人】宁波慈兴精密传动科技有限公司