电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台及方法，试验台框架上设有导轨，冲击小车设置于导轨上，还设有伺服电机，冲击小车在伺服电机驱动下可沿导轨运动；还设有伺服电机控制装置，用于控制伺服电机。伺服电机控制装置控制伺服电机，在伺服电机驱动下冲击小车沿导轨运动，进行汽车侧面碰撞试验。
【专利说明】
电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台及方法。
【背景技术】
[0002]开发汽车的侧面气囊需进行侧面碰撞试验，大都采用实车进行侧面碰撞试验，成本高昂。现有用于汽车侧面碰撞试验的侧面碰撞模拟试验台，主要有两种结构，一种为机械式结构，另外一种为液压伺服控制系统。机械结构系统相对造价便宜，工作原理简单，但试验精度较低，控制系统为开环控制，人员工作负荷强度大，且无法实现高精度试验，不能满足当前技术日益进步的侧面气囊开发需求。液压伺服控制系统采用闭环控制，可以实现高精度的试验，但其制造成本高昂，一般厂家无法承受。
【发明内容】
[0003]本发明的发明目的在于提供一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台及方法，在保证试验精度高的前提下，有效降低成本。
[0004]基于同一发明构思，本发明具有两个独立的技术方案:
1、一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，具有试验台框架，其特征在于:试验台框架上设有导轨，冲击小车设置于导轨上，还设有伺服电机，冲击小车在伺服电机驱动下可沿导轨运动;还设有伺服电机控制装置，用于控制伺服电机。
[0005]试验台框架由上至下设有多组导轨，每组导轨由两根导轨组成，水平方向设置，每组导轨对应设有冲击小车、伺服电机。
[0006]2、一种利用上述电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台的试验方法，其特征在于:伺服电机控制装置控制伺服电机，在伺服电机驱动下冲击小车沿导轨运动，进行汽车侧面碰撞试验。
[0007]伺服电机控制装置控制伺服电机，伺服电机控制冲击小车处于不同的冲击速度。
[0008]试验台框架由上至下设有多组导轨。
[0009]每组导轨由两根导轨组成，水平方向设置，每组导轨对应设有冲击小车、伺服电机。
[0010]本发明具有的有益效果:
本发明试验台框架上设有导轨，冲击小车设置于导轨上，还设有伺服电机，冲击小车在伺服电机驱动下可沿导轨运动;还设有伺服电机控制装置，用于控制伺服电机。本发明通过伺服电机控制装置控制伺服电机，在伺服电机驱动下冲击小车沿导轨运动，进行汽车侧面碰撞试验，伺服电机可精确控制冲击小车不同的冲击速度。本发明可有效替代实车碰撞试验，缩短开发时间，降低开发成本。与现有模拟试验台相比，本发明在保证试验精度的前提下，能够有效降低成本。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，试验台框架I上设有导轨4，冲击小车2设置于导轨4上，还设有伺服电机3，冲击小车2在伺服电机3驱动下可沿导轨4运动;还设有伺服电机控制装置，用于控制伺服电机。试验台框架由上至下设有多组导轨，本实施例中，设有3组导轨，每组导轨由两根导轨组成，水平方向设置，每组导轨对应设有冲击小车、伺服电机。
[0013]伺服电机控制装置控制伺服电机，在伺服电机驱动下冲击小车沿导轨运动，进行汽车侧面碰撞试验，伺服电机可精确控制冲击小车不同的冲击速度。冲击小车撞击到侧面约束系统与假人组成的目标物，通过采集假人的伤害值，来优化侧面约束系统的参数。
【主权项】
1.一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，具有试验台框架，其特征在于:试验台框架上设有导轨，冲击小车设置于导轨上，还设有伺服电机，冲击小车在伺服电机驱动下可沿导轨运动;还设有伺服电机控制装置，用于控制伺服电机。2.根据权利要求1所述的电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，其特征在于:试验台框架由上至下设有多组导轨。3.根据权利要求2所述的电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，其特征在于:每组导轨由两根导轨组成，水平方向设置，每组导轨对应设有冲击小车、伺服电机。4.一种利用根据权利要求1所述电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台的试验方法，其特征在于:伺服电机控制装置控制伺服电机，在伺服电机驱动下冲击小车沿导轨运动，进行汽车侧面碰撞试验。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于:伺服电机控制装置控制伺服电机，伺服电机控制冲击小车处于不同的冲击速度。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于:试验台框架由上至下设有多组导轨。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于:每组导轨由两根导轨组成，水平方向设置，每组导轨对应设有冲击小车、伺服电机。
【文档编号】G01M17/007GK106092602SQ201610400133
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】吴海忠, 赵友梅, 沈光勇
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司