电动汽车车载终端的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及电动汽车的领域，特别设及电动汽车车载终端。
【背景技术】
[0002] 电动汽车是指W车载电源为动力，用电动驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规 各项要求的车辆。由于电动汽车使用车载电源进行供电，且使用过程中无废气排放，其前景 被广泛看好。
[0003] 但是，由于目前电动汽车尚处于发展阶段，其技术发展并不成熟，投产的电动汽车 的故障较多，因此，在现有技术中，电动汽车的内部一般均安装车载终端，W实时监测电动 汽车的运行参数及位置信息，并上传至监控管理中屯、；而监控管理中屯、一旦发现电动汽车 出现故障，立即对其进行救助，从而保证电动汽车的安全运行。
[0004] 但是，由于现有技术中的车载终端的故障较多，比如；当车载终端的内置裡电池充 放电一定次数后，内阻变大，输出电压值变小，影响车载终端的正常工作；而现有技术中的 车载终端并不提供测内置电池的功能。再如，车载终端的SD卡连接器的高频福射较严重， 影响其它电子设备的使用。因此，现有技术中，亟需一种电动汽车车载终端，W消除现有技 术中电动汽车车载终端的各种故障。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型实施例中提供了一种电动汽车车载终端，W消除现有技术中车载终端 的各种故障。
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：
[0007] 一种电动汽车车载终端，包括；车载终端内置电池、处理器、无线通信模块、SD卡、 SD卡连接器、车载终端内置电池内阻测量电路和SD卡连接器高频噪声抑制电路；
[000引所述车载终端内置电池内阻测量电路的测量端与所述车载终端内置电池的供电 端和处理器的电压测量端所构成的公共端相连，控制端与所述处理器的内阻测量控制端相 连；
[0009] 所述SD卡连接器高频噪声抑制电路的第一输入端与所述处理器的第一数据引脚 和所述SD卡连接器的第一数据引脚所构成的公共端相连，第二输入端与所述处理器的第 二数据引脚和所述SD卡连接器的第二数据引脚所构成的公共端相连，第=输入端与所述 处理器的第=数据引脚和所述SD卡连接器的第=数据引脚所构成的公共端相连，第四输 入端与所述处理器的第四数据引脚和所述SD卡连接器的第四数据引脚所构成的公共端相 连，第五输入端与所述处理器的时钟引脚和所述SD卡连接器的时钟引脚所构成的公共端 相连，第六输入端与所述处理器的控制引脚和所述SD卡连接器的控制引脚所构成的公共 端相连，输出端与所述处理器的电源引脚或地相连。
[0010] 优选的，所述车载终端内置电池内阻测量电路包括；第一电阻、NPNS极管、第二 电阻、第一 PMOS管、第S电阻和地；
[0011] 其中，所述NPN S极管的基极与所述第一电阻的一端相连，发射极接地，集电极与 所述第二电阻的一端和所述第一 PMOS管的栅极所构成的公共端相连；
[0012] 所述第一 PMOS管的源极与所述第二电阻的另一端相连，漏极通过所述第S电阻 接地；
[0013] 所述第一电阻的另一端作为所述车载终端内置电池内阻测量电路的控制端，所述 第一 PMOS管的源极与所述第二电阻的另一端所构成的公共端作为所述车载终端内置电池 内阻测量电阻的测量端。
[0014] 优选的，所述车载终端内置电池内阻测量电路包括；第一电阻、NMOS管、第二电 阻、第一 PMOS管、第S电阻和地；
[0015] 其中，所述NM0S管的栅极与所述第一电阻的一端相连，源极接地，漏极与所述第 二电阻一端和所述第一 PMOS管的栅极所构成的公共端相连；
[0016] 所述第一 PMOS管的源极与所述第二电阻的另一端相连，漏极通过所述第S电阻 接地；
[0017] 所述第一电阻的另一端作为所述车载终端内置电池内阻测量电路的控制端，所述 第一 PMOS管的源极与所述第二电阻的另一端所构成的公共端作为所述车载终端内置电池 内阻测量电路的测量端。
[001引优选的，所述车载终端内置电池内阻测量电路包括；第一电阻、PNPS极管、第二 电阻、第一 PMOS管、第S电阻和地；
[0019] 其中，所述PNPS极管的基极与所述第一电阻的一端相连，集电极接地，发射极与 所述第二电阻的一端和所述第一 PMOS管的栅极所构成的公共端相连；
[0020] 所述第一 PMOS管的源极与所述第二电阻的另一端相连，漏极通过所述第S电阻 接地；
[0021] 所述第一电阻的另一端作为所述车载终端内置电池内阻测量电路的控制端，所述 第一 PMOS管的源极与所述第二电阻的另一端所构成的公共端作为所述车载终端内置电池 内阻测量电路的测量端。
[0022] 优选的，所述车载终端内置电池内阻测量电路包括：第一电阻、第一 PMOS管、第二 PMOS管、第二电阻、第S电阻和地；
[0023] 其中，所述第二PMOS管的栅极与所述第一电阻的一端相连，漏极接地，源极与所 述第二电阻的一端和所述第一 PMOS管的栅极构成的公共端相连；
[0024] 所述第一 PMOS管的源极与所述第二电阻的另一端相连，漏极通过所述第S电阻 接地；
[0025] 所述第一电阻的另一端作为所述车载终端内置电池内阻测量电路的控制端，所述 第一 PMOS管的源极与所述第二电阻的另一端所构成的公共端作为所述车载终端内置电池 内阻测量电路的测量端。
[0026] 优选的，所述SD卡连接器高频噪声抑制电路包括第一电容、第二电容、第S电容、 第四电容、第五电容和第六电容.
[0027] 其中，所述第一电容、第二电容、第=电容、第四电容、第五电容和第六电容并联， 且并联的公共端作为所述SD卡连接器高频噪声抑制电路的输出端；
[002引所述第一电容的一端作为所述SD卡连接器高频噪声抑制电路的第一输入端，所 述第二电容的一端作为所述SD卡连接器高频噪声抑制电路的第二输入端，所述第=电容 的一端作为所述SD卡连接器高频噪声抑制电路的第=输入端，所述第四电容的一端作为 所述SD卡连接器高频噪声抑制电路的第四输入端，所述第五电容的一端作为所述SD卡连 接器高频噪声抑制电路的第五输入端，所述第六电容的一端作为所述SD卡连接器高频噪 声抑制电路的第六输入端。
[0029] 优选的，所述终端还包括；噪声抑制元件。
[0030] 优选的，所述噪声抑制元件为磁珠。
[0031] 优选的，所述噪声抑制元件为磁环。
[0032] 优选的，所述终端还包括；屏蔽罩；
[0033] 所述屏蔽罩置于所述车载终端内置电池、处理器、无线通信模块、SD卡、SD卡连接 器、车载终端内置电池内阻测量电路和SD卡连接器高频噪声抑制电路的外部，且所述屏蔽 罩的外壳接地。
[0034] 由W上技术方案可见，在本实用新型实施例中，车载终端内置电池内阻测量电路 和处理器可自动测量车载终端内置电池的内置电阻，并通过无线通信模块将测量结果上传 至车载终端的远程监控平台。而SD卡连接器高频噪声抑制电路可抑制SD卡连接器所产生 的高频噪声，从而消除对其它电子设备的影响。因此可见，采用本实用新型的车载终端，可 消除现有技术中车载终端的各种故障。
【附图说明】
[0035] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显