一种专用于转向支撑总成车体连接支架的检具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及钣金件检测装置，具体涉及一种用于检测汽车上的转向支撑总成的车体连接支架的检具。
【背景技术】
[0002]转向支撑总成的车体连接支架用于转向支撑总成的安装，为冲压成型的钣金件，通常该类钣金件由汽车配套厂家冲压成型后，并焊接在转向支撑总成上，再直接送往总装厂，总装厂在实际装车时，根据装车情况发现有装不上的情形，则确认该车体连接支架单件不合格，由总装厂退回配套厂家重新进行冲压。
[0003]不合格的产品需要实际装车检验，降低了装车效率，同时零件往返运输，也增加了物流成本。
【实用新型内容】
[0004]针对上述技术问题，拟提供一种专用于检测转向支撑总成的车体连接支架的工具，以检测工件的孔位及形状是否合格。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种专用于转向支撑总成车体连接支架的检具，所述转向支撑总成的车体连接支架(I)为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，钣金件的前端的左右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳(Ia)，并在每个前安装支耳(Ia)上开有一个前安装孔(Ib)，钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳(Ic)，并在每个后安装支耳(Ic)上开有一个后安装孔(Id)，所述钣金件的中部设置有定位圆孔(Ie)，其特征在于:所述车体连接支架检具包括检测型块(2)、两个前安装孔检测杆(3)和两个后安装孔检测杆(4)，在检测型块(2)的上方挖有与车体连接支架(I)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于对应的型腔(5)边缘，所述检测型块(2)的前方安装有两个左右间隔设置的快夹(7)，检测型块(2)的后方居中位置处安装有一个快夹(7)，所述型腔(5)上设置有与定位圆孔(Ie)对应的定位圆台￠)，与前安装孔(Ib)对应的前插孔，与后安装孔(Ic)对应的后插孔，与各个快夹(7)分别对应的垫块(8)，当快夹(7)处于压紧状态时，所述垫块(8)正好位于对应的快夹(7)的压紧头下方，所述定位圆台(6)插入型腔(5)内对应设置的圆孔内并通过螺纹与检测型块(2)固定在一起；
[0006]当车体连接支架⑴置于型腔(5)内时，若所述定位圆台(6)能从定位圆孔(Ie)内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹(7)分别将各自对应的前安装支耳(Ia)压紧，位于后方的快夹(7)将车体连接支架⑴的中部压紧时，若所述前安装孔检测杆⑶经前安装孔(Ib)能插入前插孔内，后安装孔检测杆⑷经后安装孔(Id)能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。
[0007]本实用新型结构简单、设计巧妙，工件在检具的型腔内通过定位圆台定位后，再通过三个快夹压紧，并结合前、后安装孔检测杆，实现了对车体连接支架形状和孔位的检测。根据车体连接支架的底面轮廓设计检具型腔，并将工件置于型腔内进行形状检测；要求型腔的周向均低于对应的型腔边缘，且每个快夹对应设置有一个垫块，方便操作者放置和拿取工件。检测时，若工件置于检具的型腔内后定位圆台能从定位圆孔内伸出，则说明工件的形状合格，三个快夹压紧后，若前安装孔检测杆经前安装孔能插入前插孔内，后安装孔检测杆经后安装孔能插入后插孔内，则说明四个孔位合格。具有结构简单、设计巧妙、操作方便等特点，能一次完成形状和孔位的检测，提高了工作效率，避免了因产品不合格返修带来的物流成本增加。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的使用状态图。
[0010]图3是转向支撑总成的车体连接支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图3所示，转向支撑总成的车体连接支架I为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，并左右对称。钣金件的前端的左、右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳la，并在每个前安装支耳Ia上开有一个前安装孔lb。钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳lc，并在每个后安装支耳Ic上开有一个后安装孔Id。钣金件的中部设置有定位圆孔le。
[0013]结合图1一一图3所示，车体连接支架检具主要由检测型块2、两个前安装孔检测杆3和两个后安装孔检测杆4组成。
[0014]在检测型块2的上方挖有与车体连接支架I底面匹配的型腔5，且型腔5的周向均低于对应的型腔5边缘。检测型块2的前方安装有两个左右间隔设置的快夹7，检测型块2的后方居中位置处安装有一个快夹7。型腔5上设置有与定位圆孔Ie对应的定位圆台6，与前安装孔Ib对应的前插孔，与后安装孔Ic对应的后插孔，与各个快夹7分别对应的垫块
8。一共三个垫块8，三个垫块8的厚度相等。当快夹7处于压紧状态时，垫块8正好位于对应的快夹7的压紧头下方，同时工件支承在三个垫块8上方。定位圆台6插入型腔5内对应设置的圆孔内并通过螺纹与检测型块2固定在一起。
[0015]当车体连接支架I置于型腔5内时，若定位圆台6能从定位圆孔Ie内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹7分别将各自对应的前安装支耳Ia压紧，位于后方的快夹7将车体连接支架I的中部压紧时，若前安装孔检测杆3经前安装孔Ib能插入前插孔内，后安装孔检测杆4经后安装孔Id能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。
[0016]最好是，三个垫块8在型腔5内焊接固定。
【主权项】
1.一种专用于转向支撑总成车体连接支架的检具，所述转向支撑总成的车体连接支架(I)为冲压成型的钣金件，钣金件的前、后部相对中部向上翘曲，整体呈“V”字形，钣金件的前端的左右两侧分别向外延伸后形成前安装支耳(Ia)，并在每个前安装支耳(Ia)上开有一个前安装孔(Ib)，钣金件的后端的左右两侧分别向外延伸后形成后安装支耳(Ic)，并在每个后安装支耳(Ic)上开有一个后安装孔(Id)，所述钣金件的中部设置有定位圆孔(Ie)，其特征在于:所述车体连接支架检具包括检测型块(2)、两个前安装孔检测杆(3)和两个后安装孔检测杆(4)，在检测型块(2)的上方挖有与车体连接支架(I)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于对应的型腔(5)边缘，所述检测型块(2)的前方安装有两个左右间隔设置的快夹(7)，检测型块(2)的后方居中位置处安装有一个快夹(7)，所述型腔(5)上设置有与定位圆孔(Ie)对应的定位圆台(6)，与前安装孔(Ib)对应的前插孔，与后安装孔(Ic)对应的后插孔，与各个快夹(7)分别对应的垫块(8)，当快夹(7)处于压紧状态时，所述垫块(8)正好位于对应的快夹(7)的压紧头下方，所述定位圆台(6)插入型腔(5)内对应设置的圆孔内并通过螺纹与检测型块(2)固定在一起； 当车体连接支架(I)置于型腔(5)内时，若所述定位圆台(6)能从定位圆孔(Ie)内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹(7)分别将各自对应的前安装支耳(Ia)压紧，所述垫块⑶正好位于后方的快夹(7)将车体连接支架⑴的中部压紧时，若所述前安装孔检测杆(3)经前安装孔(Ib)能插入前插孔内，后安装孔检测杆(4)经后安装孔(Id)能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。
2.按照权利要求1所述的专用于转向支撑总成车体连接支架的检具，其特征在于:所述垫块(8)在型腔(5)内焊接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种专用于转向支撑总成车体连接支架的检具，包括检测型块(2)、两个前安装孔检测杆(3)和两个后安装孔检测杆(4)，当车体连接支架(1)置于型腔(5)内时，若定位圆台(6)能从定位圆孔(1e)内伸出则说明工件形状合格；之后，再通过位于前方的两个快夹(7)分别将各自对应的前安装支耳(1a)压紧，位于后方的快夹(7)将车体连接支架(1)的中部压紧时，若前安装孔检测杆(3)经前安装孔(1b)能插入前插孔内，后安装孔检测杆(4)经后安装孔(1d)能插入后插孔内，则说明工件孔位合格。结构简单、设计巧妙，用于检测转向支撑总成的车体连接支架的孔位及形状是否合格。
【IPC分类】G01B5-20, G01B5-00
【公开号】CN204346303
【申请号】CN201420796620
【发明人】陶学彬
【申请人】重庆市渝坝汽车配件有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月15日