摩托车发动机性能测试夹持式定位机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体地说，特别涉及摩托车发动机性能测试夹持式定位机构。
【背景技术】
[0002]摩托车发动机组装完成后，需要上台架进行检测，以验证发动机的性能是否符合要求。现有发动机性能测试台架不仅结构复杂，占用空间大，而且发动机安装到台架上操作非常繁琐，既费时又费力，工人的劳动强度大，会大大影响测试的效率。同时，发动机在台架上定位的可靠性较差，会造成测试结果与真实状况不相符，从而使发动机的一致性生产难以满足要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种操作简单的摩托车发动机性能测试夹持式定位机构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种摩托车发动机性能测试夹持式定位机构，包括底座(I)，其关键在于:在所述底座(I)上安装底板(2)，该底板(2)的后端固定与之垂直的立板(3)，在立板(3)的前侧设置固定板(4)，该固定板(4)上沿左右方向穿设有上下两个第一定位销(5)，在所述立板(3)的左侧设有活动板(6)，该活动板(6)与立板(3)相铰接，活动板(6)的前端设置有两个与第一定位销(5)相配合的第二定位销(7)，每个第二定位销
(7)与对应的第一定位销(5)位于同一高度上，在所述立板(3)上端的后方设有背板(8)，该背板(8)与立板(3)铰接，背板(8)上装有气缸(9)，所述气缸(9)的活塞杆向左伸出，并与活动板(6)的后端连接；在所述立板(3)的上方设有横梁(A)，该横梁(A)从左往右延伸，且横梁(A)靠近立板(3)的顶面，在所述横梁(A)顶部的一端设置定位柱(C)，该定位柱(C)与横梁(A)相垂直，所述横梁(A)的后方设有悬臂(B)，悬臂(B)为矩管，并与横梁(A)相垂直，悬臂(B)的前端与横梁(A)相固定，悬臂(B)的后端固定在墙体上。
[0005]采用以上技术方案，活动板在气缸活塞杆的带动下能够进行摆动，具有打开和关闭两种状态。安装气缸的背板与立板相铰接，在活动板摆动的时候，气缸连同背板能够发生适应性转动，以避免产生干涉，确保活动板运转灵活、可靠。
[0006]在进行发动机性能测试的时候，先控制气缸的活塞杆回缩，使活动板打开，接着操作人员托住发动机朝着固定板方向贴靠，使固定板前端的两个第一定位销插入发动机一侧的两个安装孔中，然后控制气缸的活塞杆伸出，使活动板关闭，而活动板上的两个第二定位销插入发动机另一侧的两个安装孔中，此时在四个定位销的作用下，发动机被固定安装在活动板及固定板上，发动机接上测功机，即可进行发动机性能检测。
[0007]由此可见，本实用新型一方面结构简单、紧凑，占用空间小；另一方面，测试时拆装发动机操作非常方便，不仅省时省力，工人的劳动强度小，大大提高了测试的效率，而且通过模拟发动机的安装状态进行测试，对发动机定位的可靠性好，能够保证测试结构的准确性，使发动机满足一致性生产的要求。
[0008]在立板的上方设有横梁，横梁为测试用的电器元件提供了安装位置，使各电器元件呈一排集中布置于横梁上，电器元件的线路清晰，有利于与发动机进行连接，能进一步提高测试的效率；横梁上设置定位柱，为电器元件的拴挂提供了安装位置，并可以将多余的导线缠绕在定位柱上；横梁通过与之垂直的悬臂固定在墙体上，稳固性好，不会产生晃动；悬臂为矩管，选材方便、成本低、结构强度好，不会发生变形。
[0009]为了简化结构，方便加工制作，降低成本，所述立板(3)为“L”形，由竖板和横板组成，立板(3)竖板的下端与底板(2)焊接固定，立板(3)竖板的上端与横板的左端连为一体。
[0010]所述固定板(4)垂直于立板(3)，固定板⑷的后端与立板(3)相焊接，固定板(4)的下端与底板(2)焊接。以上结构固定板安装牢靠，并且固定板对立板起加强作用，使立板与底板连接的稳固性好。
[0011]有益效果:本实用新型设计巧妙，实施容易，结构简单、紧凑，占用空间小，拆装发动机操作方便、快捷、省时省力，并能确保发动机定位可靠，使发动机性能测试更准确，测试效率更高。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的主视图。
[0013]图2为本实用新型的俯视图。
[0014]图3为本实用新型的左视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1、图2、图3所示，底座I为长方体，并固定在地面上。在底座I的顶部安装底板2，底板2优选为矩形钢板。在底板2后端的上方设有立板3，立板3垂直于底板2，该立板3为“L”形，由竖板和横板组成，立板3竖板的下端与底板2的后端焊接固定，立板3竖板的上端与横板的左端连为一体。
[0017]如图1、图2、图3所示，在立板3的前侧设置固定板4，固定板4垂直于立板3及底板2，该固定板4的后端与立板3相焊接，固定板4的下端与底板2焊接。所述固定板4的前端悬空，在固定板4的前端沿左右方向穿设有上下两个第一定位销5，这两个第一定位销5处于不同的水平面上，且第一定位销5通过螺母锁紧在固定板4上。在立板3的左侧设有活动板6，活动板6位于底板2的上方，该活动板6与立板3相铰接，活动板6的前端安装有上下两个第二定位销7，第二定位销7与第一定位销5 —一对应，每个第二定位销7与对应的第一定位销5位于同一高度上。
[0018]如图1、图2、图3所不，在立板3横板的后方设有背板8，该背板8与立板3铰接。背板8的后侧设置气缸9，该气缸9安装于背板8上，气缸9的活塞杆向左伸出，并与活动板6的后端连接。当气缸9的活塞杆回缩或伸出时，能够驱动活动板6绕铰接点摆动，使活动板6具有打开和关闭两种状态。在立板3的上方设有横梁A，该横梁A从左往右延伸，且横梁A平行并靠近立板3的顶面。在横梁A顶部的左端设置定位柱C，该定位柱C与横梁A相垂直，定位柱C优选为螺栓，该螺栓的底端与横梁A焊接固定。在横梁A的后方设有悬臂B，悬臂B为矩管，悬臂B与横梁A相垂直，悬臂B的前端与横梁A相固定，悬臂B的后端固定在墙体上。
[0019]本实用新型的工作原理如下:
[0020]先控制气缸9的活塞杆回缩，使活动板6打开，接着操作人员托住发动机(图中未画出)朝着固定板4方向贴靠，使固定板4前端的两个第一定位销5插入发动机一侧的两个安装孔中，然后控制气缸9的活塞杆伸出，使活动板6关闭，而活动板6上的两个第二定位销7插入发动机另一侧的两个安装孔中，此时在四个定位销的作用下，发动机被固定安装在活动板6及固定板4上，发动机接上测功机，即可进行发动机性能检测。
【主权项】
1.一种摩托车发动机性能测试夹持式定位机构，包括底座(I)，其特征在于:在所述底座(I)上安装底板(2)，该底板(2)的后端固定与之垂直的立板(3)，在立板(3)的前侧设置固定板(4)，该固定板(4)上沿左右方向穿设有上下两个第一定位销(5)，在所述立板(3)的左侧设有活动板￠)，该活动板(6)与立板(3)相铰接，活动板￠)的前端设置有两个与第一定位销(5)相配合的第二定位销(7)，每个第二定位销(7)与对应的第一定位销(5)位于同一高度上，在所述立板(3)上端的后方设有背板(8)，该背板(8)与立板(3)铰接，背板(8)上装有气缸(9)，所述气缸(9)的活塞杆向左伸出，并与活动板(6)的后端连接；在所述立板(3)的上方设有横梁(A)，该横梁(A)从左往右延伸，且横梁(A)靠近立板(3)的顶面，在所述横梁(A)顶部的一端设置定位柱(C)，该定位柱(C)与横梁(A)相垂直，所述横梁(A)的后方设有悬臂(B)，悬臂(B)为矩管，并与横梁(A)相垂直，悬臂(B)的前端与横梁(A)相固定，悬臂(B)的后端固定在墙体上。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机性能测试夹持式定位机构，其特征在于:所述立板⑶为“L”形，由竖板和横板组成，立板(3)竖板的下端与底板⑵焊接固定，立板(3)竖板的上端与横板的左端连为一体。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机性能测试夹持式定位机构，其特征在于:所述固定板(4)垂直于立板(3)，固定板(4)的后端与立板(3)相焊接，固定板(4)的下端与底板⑵焊接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车发动机性能测试夹持式定位机构，底板(2)的后端固定立板(3)，在立板(3)的前侧设置固定板(4)，该固定板(4)上穿设有第一定位销(5)，在立板(3)的左侧设有活动板(6)，活动板(6)的前端设置有第二定位销(7)，在立板(3)上端的后方设有背板(8)，背板(8)上装有气缸(9)，气缸(9)的活塞杆与活动板(6)的后端连接；在立板(3)的上方设有横梁(A)，横梁(A)顶部的一端设置定位柱(C)，该定位柱(C)与横梁(A)相垂直。本实用新型设计巧妙，实施容易，结构简单、紧凑，占用空间小，拆装发动机操作方便、快捷、省时省力，并能确保发动机定位可靠，使发动机性能测试更准确，测试效率更高。
【IPC分类】G01M15-02
【公开号】CN204346723
【申请号】CN201420791124
【发明人】刘涛
【申请人】重庆健森动力机械有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月15日