发动机台架起落安装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于台架试验的活塞发动机起落安装装置，尤其适合四冲程水平纵置汽油发动机的台架试验起落安装。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的飞速发展，各类型汽车对发动机各项指标的要求越来越高。而在发动机的研发及验证过程中，发动机的台架试验是检测发动机性能指标及可靠性的重要环节，尤其是对在台架试验过程中出现的各类故障的分析和处理。
[0003]水平纵置四缸四冲程汽油机在现在的汽车上普遍采用，由于发动机一般在两百公斤左右，采用人力是不符合安全指标的，同时也是不现实的。因此设计出一种既安全可靠，又快速灵活的台架试验用活塞发动机起落安装装置是非常有必要的。以前采用的液压起吊装置虽然可以满足部分台架试验要求，但是对于大批量的发动机台架试验，其安全系数不足，操作繁琐，台架安装定位时间长，安装效率明显不高。
[0004]所以不断探索既能满足安全可靠、灵活运用、又能显著提高发动机台架安装效率的起落安装装置是非常有需要的。
【实用新型内容】
[0005]为了克服原有液压起吊装置在台架安装效率和安全系数上的不足，本实用新型提供了一种用于台架试验的活塞发动机起落安装装置，在满足液压起吊装置在发动机台架安装中的功能外，又符合安全系数的要求，同时也大大提高了发动机台架安装的效率。
[0006]一种发动机台架起落安装装置，其特征在于:该装置包括安装于支架上的两个X向平移导轨，还包括通过移动导槽安装在X向平移导轨上的Y向横梁，还包括固定于Y向横梁中间位置上的X向纵梁；该装置还包括第一拉力杆、第二拉力杆、第三拉力杆、第四拉力杆、第一螺母、第二螺母、稳定杆、吊钩组件；其中第一拉力杆上端与X向纵梁左端铰接，第二拉力杆上端与X向纵梁右端铰接；第三拉力杆下端与稳定杆左端铰接，第四拉力杆下端与稳定杆右端铰接；其中第一拉力杆下端、第三拉力杆上端与第一螺母共同铰接；第二拉力杆下端、第四拉力杆上端与第二螺母共同铰接；其中吊钩组件安装于稳定杆下端；该装置还包括丝杆、操作转盘和自锁装置；上述丝杆安装于第一螺母和第二螺母中，且与第一螺母形成丝杆螺母副；上述操作转盘安装于丝杆的靠近第一螺母的一端；上述自锁装置安装于丝杆的靠近第二螺母一端，用于与丝杆配合限位。
[0007]所述的发动机台架起落安装装置，其特征在于:上述自锁装置包括安装于丝杆末端的齿轮，还包括固定于第二螺母外侧的锁紧螺母，以及安装于锁紧螺母内与齿轮配合限位的锁紧螺栓，锁紧螺母轴线与第二螺母轴线垂直。
[0008]本实用新型具有以下优点:
[0009](I)由于该装置的安放位置与发动机在台架上的安装位置在开始调整好，对于大批量的发动机台架试验，经过移动到预定位置时，定位操作简单，减少了许多附加工序。
[0010](2)该发动机起落安装装置利用光滑长导轨的作用，使得发动机预定高度的平行移动灵活，安装效率显著提高。
[0011](3)完全采用不锈钢框架，安全系数显著提高。
[0012](4)带有位置自锁装置，发动机可以安全可靠地停留在预定高度。
【附图说明】
[0013]图1活塞发动机起落安装装置侧视图；
[0014]图2活塞发动机起落安装装置主视图；
[0015]图3自锁装置放大示意图；
[0016]图中标号名称:
[0017]I 一发动机平移导轨、2—移动导槽、3—横梁、4 一纵梁、5—操作摇柄、6—丝杆、7—第三拉力杆、8—起落悬架稳定杆、9 一起落悬架受力螺杆、10—起落吊钩、11 一起落梁、12—第四拉力杆、13—自锁装置、14一第二拉力杆、15—第一拉力杆、16—起落安装固定架、17—第一螺母、18—第二螺母、19 一齿轮、20—锁紧螺母、21—锁紧螺栓
【具体实施方式】
[0018]本实用新型用于台架试验的活塞发动机起落安装装置，其使用是首先将该装置与发动机测试台架根据发动机型号进行安放位置定位固定。该安放位置的确定使得后续发动机台架试验的发动机安装减少了许多重复操作。
[0019]工作时，首先操作摇柄保证起落悬架在最低位置，通过升降叉车将发动机升高到预定位置，将两个挂钩正确安置在发动机的两个吊耳上，操作转动摇柄带动丝杆螺母副将发动机升高到预定高度，然后通过锁紧螺母固定丝杆螺母副，推动悬架平移发动机至安装发动机的台架正上方，松动锁紧螺母，转动操作摇柄降落发动机至台架上，然后安装上固定螺栓，解开挂钩，移动起落架至最后端。其起落悬架可以在其所在平面内自由转动，吊钩也可灵活转动，所以保证了发动机起落安装可以灵活定位。
【主权项】
1.一种发动机台架起落安装装置，其特征在于: 该装置包括安装于支架(16)上的两个X向平移导轨(1)，还包括通过移动导槽(2)安装在X向平移导轨(I)上的Y向横梁(3)，还包括固定于Y向横梁(3)中间位置上的X向纵梁⑷; 该装置还包括第一拉力杆(15)、第二拉力杆(14)、第三拉力杆(7)、第四拉力杆(12)、第一螺母(17 )、第二螺母(18 )、稳定杆(8 )、吊钩组件； 其中第一拉力杆(15)上端与X向纵梁(4)左端铰接，第二拉力杆(14)上端与X向纵梁(4)右端铰接；第三拉力杆(7)下端与稳定杆(8)左端铰接，第四拉力杆(12)下端与稳定杆(8)右端较接； 其中第一拉力杆(15)下端、第三拉力杆(7)上端与第一螺母(17)共同铰接；第二拉力杆(14)下端、第四拉力杆(12)上端与第二螺母(18)共同铰接； 其中吊钩组件安装于稳定杆(8)下端； 该装置还包括丝杆(6)、操作转盘(5)和自锁装置(13);上述丝杆(6)安装于第一螺母和第二螺母中，且与第一螺母形成丝杆螺母副；上述操作转盘(5)安装于丝杆的靠近第一螺母的一端；上述自锁装置(13)安装于丝杆的靠近第二螺母一端，用于与丝杆配合限位。
2.根据权利要求1所述的发动机台架起落安装装置，其特征在于:上述自锁装置(13)包括安装于丝杆末端的齿轮(19)，还包括固定于第二螺母(18)外侧的锁紧螺母(20)，以及安装于锁紧螺母内与齿轮配合限位的锁紧螺栓(21)，锁紧螺母(20)轴线与第二螺母(18)轴线垂直。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机台架起落安装装置，属于安装装置技术领域。主要包括X向平移导轨（1），Y向横梁（3），X向纵梁（4）；还包括第一拉力杆（15）、第二拉力杆（14）、第三拉力杆（7）、第四拉力杆（12）、第一螺母（17）、第二螺母（18）、稳定杆（8）、吊钩组件。该装置能将笨重的发动机从运送叉车上，灵活的起落安装在台架上，在简单的人工操作下，既节省了人力，又能保证安全操作，同时相比以往的液压起吊装置，明显提高了安装效率。
【IPC分类】G01M15-02
【公开号】CN204346735
【申请号】CN201420801136
【发明人】陈毅华, 魏特特, 陈伟, 毛建国, 何小明, 张晨, 张伟, 高香才, 梁荀, 王世峰
【申请人】南京航空航天大学
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月17日