分体式无线液位检测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液位检测技术，具体地说，是一种分体式无线液位检测系统。
【背景技术】
[0002]针对导电液体的液位检测而言，大多采用电极式液位计进行检测，通过设置不同高度的检测电极，在检测电路中，每一个电极对应连接有一个电阻，当检测电极被不同高度的液体淹没时，检测电路中能体现出不同的电阻组合状态，通过电路判断液位计的电阻值即可得到对应的液位高度，从而实现液位检测。
[0003]但现有技术存在的问题是，液位计中通常只设置检测电极，每一根电极向外引出一根信号线，对应的电阻设置在外部检测电路中，针对汽车淋水器供水箱中的液位检测而言，由于车身较长，液位计接线比较麻烦，不同数量的检测电极需要配置不同的信号处理电路，产品的通用性不够好，而且由于液位计中的检测电极长期单向通电，电腐蚀现象严重。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型首先提供一种分体式无线液位检测系统，以改变现有液位计接线的麻烦。
[0005]为达到上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下:
[0006]一种分体式无线液位检测系统，由显示终端、采集终端和液位计组成，其关键在于:所述液位计安装在汽车淋水器的供水箱上，用于检测供水箱中的液位高度，该液位计将液位状态转换为电阻状态并通过两路信号线与所述采集终端相连，在所述采集终端中设置有无线传输模块，该采集终端采集到的液位状态信息通过所述无线传输模块上传至所述显示终端。优选地，显示终端采用汽车电路供电，采集终端采用电池独立供电，由于采集终端采用了低功耗设计，电池供电能够持续足够长的时间。
[0007]基于上述系统，液位计与采集终端之间只需要两路信号线连接，等同于在采集终端上连接一采样电阻，采集终端只需要配置能够实现电阻识别的采样电路即可，便于液位计的安装和调试，采集终端和显示终端通过无线连接，特别针对车身较长的大货车而言，显示终端安装在驾驶室内，供水箱安装在车身中部，利用采集终端进行无线传输，避免了在驾驶室和车厢之间布线，同时使采集终端与显示终端的空间距离更近，降低了无线传输的功率要求，提升了可靠性，使其应用更加方便。
[0008]作为进一步描述，所述采集终端设有与所述无线传输模块相连的单片机，在该单片机的信号输入端连接有采样电路，该采样电路一端通过电源电路获取参考电压，另一端通过电极转换电路与所述液位计相连，随着液位计输出电阻的变化，所述采样电路向所述单片机输出不同的采样信号，在所述单片机的输出端还连接有驱动电路，该驱动电路用于驱动所述电极转换电路中的转换开关，使得所述液位计中两个接线端的电位极性发生改变。
[0009]液位计中的检测电极长期单向通电会加快其电腐蚀，采用上述电路结构，通过采集终端中的单片机控制电极转换电路，使得液位计中两个接线端的电位极性发生改变，轮流将阳极加载到液位计的两个接线端上，从而抑制电腐蚀。
[0010]为了节约能耗，所述单片机上还连接有唤醒电路，该唤醒电路采用振动传感器，当汽车振动时，唤醒所述无线传输模块)和其它功能模块工作。当汽车静止时，单片机在延时一段时间后进入代功耗状态，关闭相应的功能模块。
[0011]再进一步的描述，所述电极转换电路由4个MOS管组成，其中MOS管Dl的漏级和MOS管D3的漏级接采样电路的高电位采样端，MOS管D2源级和MOS管D4的源级接采样电路的低电位采样端，MOS管Dl的源级和MOS管D4的漏极接液位计的一个接线端，MOS管D3的源级和MOS管D2的漏极接液位计的另一个接线端，MOS管Dl的栅极和MOS管D2的栅极接所述驱动电路的第一驱动端，MOS管D3的栅极和MOS管D4的栅极接所述驱动电路的第二驱动端，且所述第一驱动端与第二驱动端输出的驱动信号极性相反。
[0012]当然，作为另一种优选方案，所述电极转换电路也可以集成于单片机内部，利用单片机内部控制程序实现输出电极的极性转换。
[0013]更进一步地，所述液位计包括安装管体，该安装管体上设有导电体，在该安装管体中填充有一段密封胶，在所述密封胶中穿插有多根内置电极，所述多根内置电极的下端相互隔离且呈不同高度排列，在所述密封胶上端的安装管体中固定有接线螺钉，该接线螺钉与所述安装管体上的导电体之间电绝缘，在所述接线螺钉与每根内置电极之间分别串接有一个参考电阻，该参考电阻内置在所述安装管体中，且参考电阻所处平面高于液位最高平面，在所述安装管体上还设置有接线电缆，所述安装管体上的导电体作为第一接线端与所述接线电缆中的第一信号线电连接，所述接线螺钉作为第二接线端与所述接线电缆中的第二信号线电连接。
[0014]为了便于安装，所述参考电阻固定在一块电路板上，且该电路板密封在所述密封胶中。
[0015]为了便于接线，所述安装管体通过一块隔板分为了上端的接线腔和下端的电极安装腔，在所述隔板上设置有一个用于穿插所述接线螺钉的通孔，所述接线螺钉从电极安装腔中插入所述接线腔中，在接线螺钉的头部与所述隔板的下端面之间垫设有绝缘密封圈，在所述接线腔中的接线螺钉上依次套接有第一接线片、绝缘垫片、第二接线片和锁紧螺母，其中第一接线片作为所述安装管体上导电体的接线端，第二接线片作为所述接线螺钉的接线端。
[0016]结合淋水器供水箱的液位检测，在汽车淋水器的供水箱上设置有用于安装液位计的管状安装口，在所述隔板在所述安装管体的外臂形成一圈凸缘，当液位计插入所述管状安装口中时，所述隔板抵接在该管状安装口的端面上，在所述管状安装口的外壁设置有外螺纹，所述液位计通过安装螺帽锁紧固定，在所述隔板与所述管状安装口的接触面之间还设置有密封垫圈。
[0017]为了满足被测液位深度需求，所述电极安装腔是由固定管段和延伸管段连接而成，为了防止被测液体中的残渣进入电极安装腔中，在所述延伸管段下端的管口中设置有过滤器，在所述延伸管段上端的侧壁上开设有排气口。
[0018]结合具体情况，所述安装管体为金属管体，且该金属管体本体作为所述导电体，安装管体也可以采用非金属管体，通过管体内壁设置的金属丝或金属片作为导电体，达到触液导电的目的。
[0019]本实用新型的显著效果是:
[0020]通过改进分体式无线液位检测系统的电路结构布局，将液位计的参考电阻的改为内置安装，使得多根内置电极的液位计向外体现出单一电阻模式，只需两路信号线进行对外连接，整个检测系统增加一个具有无线传输功能的采集终端，采集终端和液位计位于车身，显示终端位于驾驶室，利用无线传输简化了布线的麻烦，扩大了应用范围，同时可以利用采集终端改变两路信号线的电位极性，达到抑制电腐蚀的效果。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的安装结构示意图；
[0022]图2是本实用新型的电路原理框图；
[0023]图3是图2中采集终端的电路原理框图；
[0024]图4是图3中电极转换电路的电路原理图；
[0025]图5是液位计上半段的安装结构示意图；
[0026]图6是液位计下半段的安装结构示意图；
[0027]图7是图5的局部示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】以及工作原理作进一步详细说明。
[0029]如图1一图3所示，一种分体式无线液位检测系统，由显示终端1、采集终端2和液位计3组成，所述液位计3安装在汽车淋水器的供水箱上，用于检测供水箱中的液位高度，该液位计3将液位状态转换为电阻状态并通过两路信号线与所述采集终端2相连，在所述采集终端2中设置有无线传输模块23，该采集终端2采集到的液位状态信息通过所述无线传输模块23上传至所述显示终端I。
[0030]结合图3可以看出，所述采集终端2设有与所述无线传输模块23相连的单片机22，在该单片机22的信号输入端连接有采样电路24，该采样电路24 —端通过电源电路21获取参考电压，另一端通过电极转换电路25与所述液位计3相连，随着液位计3输出电阻的变化，所述采样电路24向所述单片机22输出不同的采样信号，在所述单片机22的输出端还连接有驱动电路26，该驱动电路26用于驱动所述电极转换电路25中的转换开关，使得所述液位计3中两个接线端的电位极性发生改变。
[0031]通常显示终端I利用汽车电源供电，采集终端2利用电池供电，由于采集终端2采用了低功耗设计，电池供电能够持续足够长的时间。为了节约系统能耗，所述单片机22上还连接有唤醒电路27，该唤醒电路27采用振动传感器，当汽车振动时，唤醒所述无线传输模块23工作。
[0032]结合图4可以看出，为了实现电极转换，在本实施例中，所述电极转换电路25由4个MOS管组成，其中MOS管Dl的漏级和MOS管D3的漏级接采样电路24的高电位采样端，MOS管D2源级和MOS管D4的源级接采样电路24的低电位采样端，MOS管Dl的源级和MOS管D4的漏极接液位计3的一个接线端，MOS管D3的源级和MOS管D2的漏极接液位计3的另一个接线端，MOS管Dl的栅极和MOS管D2的栅极接所述驱动电路26的第一驱动端，MOS管D3的栅极和MOS管D4的栅极接所述驱动电路26的第二驱动端，且所述第一驱动端与第二驱动端输出的驱动信号极性相反。
[0033]在液位检测过程中，采集终端2中的单片机22可以控制驱动电极转换电路25中的MOS管导通或断开，图中的电阻R等效于液位计3的电阻输出值，当MOS管Dl和MOS管D2导通时，MO