双系统测速传感器的制造方法

文档序号:8714229阅读:421来源:国知局
双系统测速传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双系统测速传感器,属于皮带输送机测速技术领域。
【背景技术】
[0002]目前,皮带机测速大多采用测速传感器进行测量。现有光电测速传感器是采用单轮或双轮通过与皮带发生摩合运动。他安装在皮带输送机的回程皮带上,当皮带机开启时,传感器压在输送机回程皮带上的摩擦滚轮随皮带机的转动而摩擦转动,同时带动轴上内部有齿的圆齿轮盘转动。齿轮转动时通过光电管的槽型,过一个齿,遮挡光源一次,当齿轮盘遮光时由发光二极管发出的红外光线到达不了光电三极管,光电三极管截止,输出低电平,当齿离开,不遮光时输出高电平。这就可以发出与同步转动的皮带速度的相同的光电、脉冲信号。皮带速度越快,齿轮遮挡光源的速度越快,发出的脉冲越多,反之速度越慢,发出的脉冲越少。从而形成一个接一个的脉冲,达到检测控制皮带输送机开停机及运行速度的目的。
[0003]但是现有光电测速传感器在设计和实际使用过程中存在以下缺陷:
[0004]1、摩擦轮存在的缺陷:由于摩擦轮采用金属钢材制造,在实际运行中它安装在回程皮带上与皮带接触发生摩擦带动摩擦轮转动,但由于大部分运行现场环境恶劣,(泥、沙、水)导致摩擦轮上粘连物料使摩擦轮直径增大,同时又造成摩擦轮和皮带的磨损,导致摩擦轮直径减小,造成计量误差;
[0005]2、安装状况造成的计量缺陷:由于皮带秤是对上皮带上输送的物料进行计量,而测速传感器是安装在下皮带,存在不同步计量的误差。特别是皮带机运行中存在的张力、抖动、打滑、空转等现象,更是造成皮带秤计量误差不确定的重要因素。为此,由于上述原因,有的测速传感器采用重锤式平衡的方式安装在上皮带,但由于皮带跑偏、抖动而传感器是轮接触摩擦转动,两轮不平衡性及空转、停转空转现象不可避免,是造成计量误差的不缺定因素;
[0006]3、输出一路信号造成的停机缺陷:现行的光电测速传感器,由于设计结构的原因,全部都是输出一路信号。由于使用环境恶劣的原因,经常造成光电管损坏,速度信号缺失,而导致皮带秤无法计量和停机待修,失去皮带秤全程计量的意义;
[0007]4、特别是在双系统皮带秤上安装的不同步性,无法比对,不能使用的缺陷:现行皮带秤99%是单系统皮带秤,由于皮带秤动态满量程实物标定问题是全世界皮带秤技术上目前存在的最大的缺陷。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型克服现有技术存在的不足,所要解决的技术问题是提供了一种采用双系统同步测量,测量精度高,计量稳定性强的双系统测速传感器。
[0009]为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案为:双系统测速传感器,包括:测速托辊和升降支架,所述测速托辊支承安装在升降支架上,所述测速托辊主要由筒体、轴套、主轴、齿轮轴承座、轴承和防尘盖构成,所述筒体内设置有两个轴承座,每个轴承座上均安装有一个轴承,所述主轴贯穿筒体安装在两个轴承上,所述筒体的两端设置有防尘盖,所述主轴的两端均开有通孔,主轴的两端还套有轴套,所述轴套向筒体内部延伸至轴承,主轴两端设置有用于固定轴套的空心螺栓,所述轴套上设置有十字型圆板,所述十字型圆板上至少设置有一个光电传感器,所述轴承座上设置有用于阻挡光电传感器发射与接收的齿条挡板,光电传感器的接线电缆经经定位通孔螺栓和主轴穿线孔与外部控制器相连接。
[0010]优选地,所述轴套和轴承座均采用工程塑料尼龙制成。
[0011]优选地,所述支架包括横梁、边支柱和连接角钢,所述横梁的两端固定有边支柱,边支柱的外侧固定有连接角钢,所述边支柱为中空方管结构,边支柱的顶部开有主轴定位槽,边支柱内设置有定位板,边支柱底部固定有底板,所述定位板上装有固定有定位轴套,升降轴竖直设置在定位轴套内部,升降轴顶部贯穿定位板,升降轴上的凸缘与底板之间设置有弹簧,所述边支柱的顶部盖有支架盖。
[0012]优选地,所述升降轴下部延伸至边支柱底部,所述底板的中心设置有与升降轴直径相同的中心孔。
[0013]优选地,所述支架盖上设置有调节螺栓。
[0014]优选地,所述横梁为方管,横梁底部中间开有接线孔,边支柱上开有穿线孔。
[0015]本实用新型结构简单、方便,采用在上皮带安装测速滚筒,同时滚筒两侧安装多个光电传感器进行同步测速,提高了计量精度、计量真实性和计量稳定性;并且其中某一个光电传感器损坏后,也不影响系统测量。
[0016]此外,支架采用升降结构,主轴可以再支架上下浮动,保证辊筒随着皮带上下波动的频率进行上下定位直线运动,起到了紧密与皮带摩擦,适应皮带上下压力波动的频率,防止测速辊筒空转、打滑的作用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图。
[0018]图2为本实用新型测速托辊的结构示意图。
[0019]图3为本实用新型中升降支架的结构示意图。
[0020]图4为图3中的A-A剖视图。
[0021]图中为轴套,2为防尘盖,3为光电传感器,4为齿轮轴承座,5为主轴,6为筒体,7为轴承,8为齿条,9十字圆板,10定位通孔螺栓,11锁紧空心螺栓12为接线电缆,13为调节螺栓,14为支架盖,15为边支柱,16为升降轴,17为定位板,18为定位轴套,19为连接角钢,20为横梁,21为弹簧,22为底板,23为横梁接线孔,24为主轴定位槽,25为穿线孔,26升降支架,27测速托辊。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。
[0023]如图1至图4所示,双系统测速传感器,包括:测速托辊27和升降支架26,所述测速托辊27支承安装在升降支架26上,所述测速托辊27,所述测速托辊27主要由筒体6、主轴5、齿轮轴承座4、轴套I光电传感器3轴承7和防尘盖2构成,所述筒体6内设置有两个齿轮轴承座4,每个齿轮轴承座4上均安装有一个轴承7,所述主轴5贯穿筒体6安装在两个轴承7上,所述筒体6的两端设置有防尘盖2,其特征在于:所述主轴5的两端套有轴套1,主轴5均开有通孔,通过定位通孔螺栓10,将主轴5与轴套I定位固定,并用主轴5两端设置的空心螺栓11将主轴5与轴套I锁紧。所述主轴5的两端轴套I向筒体6内部延伸至轴承7。两端轴套I上设置有十字型圆板9,十字型圆板9上至少设置有一个光电传感器
3。所述齿轮轴承
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