用于发动机反推力装置模拟装配测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于空间结构尺寸和装配关系测量器具领域，特别涉及一种飞机发动机反推力装置的装配尺寸和装配关系测量装置。
【背景技术】
[0002]飞机发动机反推力装置主要由左右C型瓣组成，左、右C型瓣为钣金件、复材件、机加件等铆接而成。在装配完成后需要检测其与发动机短舱、飞机吊挂、发动机护罩等相关部件的装配尺寸和装配关系是否正确，如果不正确，需要将有问题的部件拆卸后重新定位装配，直到其满足设计要求，以保证反推力装置能否顺利地挂装在飞机上。由于反推力装置具有形状复杂、直径大、零件多、易变形等特点，其尺寸和装配关系多为空间虚拟尺寸，这就决定了它不能通过卡尺、测具等常规手段进行检测。现有技术对其空间虚拟尺寸和装配关系的测量，是通过多个装配装置分别对不同的测量要素进行测量，测量过程复杂，测量精度差。据发明人所知，目前还没有一个能够对飞机发动机反推力装置的全部装配尺寸和装配关系进行测量的工装装置，生产实践急需提供一种专门用于模拟装配测量飞机发动机反推力装置的工装装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于发动机反推力装置模拟装配测量的装置，以解决发动机反推力装置空间虚拟装配尺寸和装配关系的测量问题，满足生产实践对发动机反推力装置检测的需求。
[0004]本实用新型提供的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，其构成包括基础架，安装在基础架两端的第一侧支架和第二侧支架，安装在两侧支架上端的飞机大梁模拟组件，安装在第一侧支架垂直面上的发动机短舱模拟组件、发动机护罩模拟组件、导气孔检测组件，安装在飞机大梁模拟组件横梁下方的飞机吊挂模拟组件和安装在吊挂模拟组件下方的预冷孔检测组件；所述飞机大梁模拟组件由一根模拟飞机大梁的横梁和与反推力装置上的导轨梁护板相连接的模拟结构总成组成，横梁安装在第一侧支架和第二侧支架的上端面，模拟结构总成安装在横梁下方两侧；所述发动机短舱模拟组件包括通过定位联接件安装在第一侧支架垂直面上的、与被模拟装配的发动机反推力装置配合的扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环；所述发动机护罩模拟件组件由通过定位联接件安装在上、下定位座上的左护罩模拟件和右护罩模拟件构成，上定位座安装在横梁组件上，下定位座安装在基础架上；所述导气孔检测组件由安装在发动机短舱模拟件上的测量座、安装在测量座上的测量基座、安装在测量基座上的导气孔测量座和安装在导气孔测量座的定位孔内的导气孔测量销组成；所述预冷孔检测组件由安装在横梁组件上的预冷孔测量座、安装在预冷孔测量座定位孔内的预冷孔测量销、安装在预冷孔测量销上的预冷孔测量块、安装在预冷孔测量座上用于限制预冷孔测量销方向的角向限位块；所述飞机吊挂模拟组件由飞机前吊挂模拟件和飞机后吊挂模拟件组成，前、后吊挂模拟件通过定位销和关节轴承安装在飞机大梁模拟组件横梁下方。
[0005]本实用新型进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述发动机短舱模拟组件的扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面垂直于基础架上的基准平面，它们的中心线与基准平面平行。
[0006]本实用新型进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述发动机护罩模拟组件的中心线与发动机短舱模拟组件的中心线保持同心，左、右罩模拟件的端面与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面平行。进一步地，发动机护罩模拟组件的左、右护罩模拟件，在中部分别用定位联接件通过支座固定在第一侧架上。
[0007]本实用新型进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述飞机吊挂模拟组件中的前吊挂模拟件和后吊挂模拟件通过对称于发动机短舱模拟件中心线的定位销安装在飞机大梁模拟组件横梁下方，前、后吊挂模拟件同一侧定位销孔的连线垂直于发动机短舱模拟组件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环端面。
[0008]本实用新型进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述导气孔检测组件与发动机短舱模拟件的中心呈设计角度和距离，同时与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面保持设计距离。进一步地，所述导气孔检测组件设计有手柄，手柄通过锁紧螺母锁紧安装在导气孔测量销上。
[0009]本实用新型进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述预冷孔检测组件与发动机短舱模拟件的中心呈设计角度和距离，同时与发动机短舱模拟件扭矩盒装配模拟环和外涵内壁装配模拟环的端面保持设计距离。进一步地，所述预冷孔检测组件设计有手柄，手柄通过锁紧螺母锁紧安装在预冷孔测量销上。
[0010]本实用新型进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述基础架由矩形断面管焊接成的板架、安装板架下方的脚轮及设置在板架上调整板架平面的可升降支柱组件构成。
[0011]本实用新型进一步的技术方案，在上述技术方案的基础上，所述第一侧支架和第二侧支架，均由矩形断面管焊接构成。
[0012]本实用新型提供的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置的使用方法:
[0013]1、在使用本实用新型所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置检测反推力装置之前，将本实用新型所述模拟装配测量装置用激光跟踪仪按照图纸要求进行检测和调试，保证本模拟装配测量装置的正确性；
[0014]2、将反推力装置的4个吊挂孔与插入本实用新型所述模拟装配测量装置的飞机前、后吊挂模拟件安装孔内的4个定位插销相配合，通过4个插销能否同时插上来判断反推力装置上的吊挂孔位置是否正确；
[0015]3、将反推力装置安装在本实用新型所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上后，将反推力装置的左右C型瓣的安装边向发动机短舱模拟件上扣合，并锁紧下导轨梁上的锁扣，以其能否装配上来判断反推力装置是否合格；
[0016]4、反推力装置安装在本实用新型所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上后，将发动机护罩左、右护罩模拟件用三个插销定位后是否与反推力装置的前罩保持有O?0.5mm的间隙来判断反推力装置是否合格；
[0017]5、反推力装置安装在本实用新型所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上后，以导气孔测量组件的插销能否插入发动机反推力装置的导气孔内和与导气孔端面贴合，来判断反推力装置是否合格；
[0018]6、反推力装置安装在本实用新型所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上后，滑动预冷孔检测组件的预冷孔测量销，以预冷孔测量块能否放入发动机反推力装置的预冷孔内，来判断反推力装置是否合格。
[0019]本实用新型所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置具有以下十分突出技术效果:
[0020]1、使用本实用新型所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置，可以检测出反推力装置的装配尺寸和装配关系是否合格，解决了反推力装置无法检测的问题。
[0021]2、测量时，只需将反推力装置安装在本实用新型所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置上，就可以检测反推力装置的装配尺寸和装配关系，使得测量过程非常简洁。
[0022]3、由于发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置本身使用光跟踪仪进行装配和检测，使得装置自身具有较高的精度，试验表明，采用本实用新型所述的用于发动机反推力装置模拟装配测量装置对反推力装置进行模拟装配测量，测量的精度完全符合设计要求。
【附图说明】
[0023]图1是发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置的一种结构示意图；
[0024]图2是图1中B-B向预冷孔检测组件的结构示意图；
[0025]图3是测量装置中的飞机大梁模拟组件部分俯视结构示意图；
[0026]图4是测量装置中的飞机大梁模拟组件另一部分俯视结构示意图；
[0027]图5是测量装置的上半部的局部轴视图；
[0028]图6是测量装置的下半部的局部轴视图；
[0029]I 一基础架、2—第一侧支架、3—扭矩盒装配模拟环、4 一外涵内壁装配模拟环、5-横梁、6—吊挂A、7—吊挂B、8—测量座、9一测量基座、10—导气孔测量座、11 一导气孔测量销、12—垫圈、13—螺母、14一手柄、15—滚花螺钉、16—角向定位块、17—预冷孔测量座、18—预冷孔测量销、19 一预冷孔测量块、20—模拟密封条、21—密封限位块、22—模拟密封条B、23—模拟密封条A、24—密封限位块1、25—模拟密封条B-11、26—上定位座、27—左护罩模拟件、28—右护罩模拟件、29—下定位座、30—可升降支柱组件、31 —脚轮、32—横梁定位插销、33—护罩模拟件定位插销、34—模拟密封条D、35—密封定位条、36—模拟密封块、37—后吊点插销、38—关节轴承、39—衬套、40—吊挂衬套、41一前吊挂定位插销、42—模拟密封座、43—密封定位条A、44一模拟密封块A、45—模拟块插销、46—第二侧支架。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图给出本实用新型的实施例，并通过实施例对本实用新型进行进一步的具体描述。有必要在此指出的是，实施例只用于对本实用新型作进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，该领域的技术熟练人员可以根据上述本实用新型的内容做出一些非本质的改进和调整进行实施，但这样的实施应仍属于本实用新型的保护范围。
[0031]本实施例中，发明所述用于发动机反推力装置模拟装配测量装置的结构如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，由基础架I，安装在基础架两端的第一侧支架2和第二侧支架46，安装在两侧支架上端的飞机大梁模拟组件，安装在第一侧支架垂直面上的发动机短舱模拟组件、发动机护罩模拟组件、导气孔检测组件，安装在飞机大梁模拟组件横梁下方的飞机吊挂模拟组件