一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路车辆超载监测领域，具体涉及一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置。
【背景技术】
[0002]随着我国市场经济的快速发展，贸易往来增加，为汽车运输事业的蓬勃发展提供了良好的机遇。特别是近年来，运输汽车中大型货运车辆的比重不断增加，载货汽车超载现象变得越来越严重。车辆超载不仅对路面造成严重的损伤，致使路面产生不同程度的早期破坏，而且会引发一系列交通事故，对行车安全带来严重隐患。因此对于车辆超载现象应该做到早发现早治理，对超载车辆应该及时进行监测。
[0003]目前，对于车辆超载的监控只能是通过人工观察或者是在设有地镑的地方进行监测。这些监测方法不仅效率低下，而且精度较低，对人员和设备的要求较高，可行性不高。因此，研宄开发新的有效的车辆超载监测装置对于防止重载超载现象意义重大。
[0004]近年来，作为智能混凝土主要分支之一的导电混凝土以其良好的导电性能和自感应能力在混凝土工程中得到了广泛应用。导电混凝土是指在普通混凝土中添加碳纤维、钢纤维和石墨烯等具有导电性能的物质而形成的具有导电特性的混凝土，其不仅具有良好的力学性能，而且在通电状况下具有良好的自感应能力。当车辆荷载经过或车辆轴重增大时，导电混凝土的电阻值急剧减小。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置，能够连续精确的采集当车辆经过时导电混凝土路面板内部的电流值，利用导电混凝土的自感应能力及时监测车辆超载。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型包括自感应混凝土路面板和控制装置；
[0007]所述自感应混凝土路面板包括若干上侧钢筋网和若干下侧钢筋网，若干上侧钢筋网和若干下侧钢筋网的端部均设置有接线头，接线头与控制装置连接；
[0008]所述控制装置包括与自感应混凝土路面板中接线头连接的电源和滤波器，滤波器顺次连接有电流感应器、数据采集器和计算机，计算机连接有显示屏。
[0009]所述上侧钢筋网和下侧钢筋网均采用横向对称埋设。
[0010]所述上侧钢筋网和下侧钢筋网均包括若干垂直交叉固定连接的钢筋，且钢筋的规格和数量均相同。
[0011 ] 所述计算机连接有报警装置，报警装置连接显示屏。
[0012]所述控制装置设置在封闭的箱体内。
[0013]与现有技术相比，本实用新型在自感应混凝土路面板内部分上下位置分别埋设两张钢筋网作为电极使用，每张钢筋网端部均设置有接线头用于连接电路，能够连续精确的采集当车辆经过时导电混凝土路面板内部的电流值，并实时的传输给控制装置，控制装置将电流值转换为车重信息显示在显示屏上，本实用新型具有耐久性好、精度高和可实时连续监测等优点，对及时发现超载车辆，减轻路面损害和提高行车安全具有重要作用。
[0014]进一步的，本实用新型的计算机能够将数据采集器中的数据与安全值进行对比，如果不合格将处罚报警装置，并在显示屏上显示出来，能够简单快捷的发现超载车辆。
[0015]进一步的，本实用新型的控制装置设置在封闭的箱体内能够防止风吹雨淋，提高使用的安全性。
【附图说明】
[0016]图1为自感应混凝土路面板的结构不意图；
[0017]图2为本实用新型的监测原理结构示意图；
[0018]图中:1 一自感应混凝土路面板，2—上测钢筋网，3—接线头，4一下侧钢筋网，5—电源，6—滤波器，7 —电流感应器，8—数据采集器，9一计算机，10—显示屏，11一报警装置。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0020]参见图1，本实用新型包括自感应混凝土路面板I和设置在封闭的箱体内的控制装置；
[0021]自感应混凝土路面板I包括横向对称埋设的若干上侧钢筋网2和若干下侧钢筋网4，每张钢筋网都由相同规格和相同数量的钢筋垂直交叉焊接而成，若干上侧钢筋网2和若干下侧钢筋网4的端部均设置有接线头3，接线头3与控制装置连接；
[0022]参见图2，控制装置包括与自感应混凝土路面板I中接线头3连接的电源5和滤波器6，滤波器6顺次连接有电流感应器7、数据采集器8和计算机9，计算机9连接有显示屏10和报警装置11，报警装置11连接显示屏10。
[0023]自感应混凝土路面板I是由添加碳纤维的混凝土制成的板。添加碳纤维后混凝土具有良好的导电性和自感应能力，当车辆荷载经过时自感应混凝土由于发生变形而使自身的电阻值减小，而且车辆轴重越大电阻减小幅度越大，当电阻件减小时电流相应地增大，据此原理，通过监测车辆行驶过程中自感应混凝土路面板电流的变化对车辆轴重进行监测，当轴重大于相关的超载要求时发生报警。
[0024]当电路接通时，电流从电源5发出依次经过上测钢筋网2、自感应混凝土路面板I和下侧钢筋网4，最后回到电源5，自感应混凝土路面板I将电信号传送给滤波器6，滤波器6将电信号进行滤波处理后传给电流感应器7，电流感应器7将电信号放大处理后传给数据采集器8，数据采集器8将采集的数据传给计算机9进行计算处理，计算机9将处理好的数值传给显示屏10显示，并进行存储同时进行判断，当数值大于一定值时触发报警装置11并显示在显示屏10上。
【主权项】
1.一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置，其特征在于:包括自感应混凝土路面板(I)和控制装置； 所述自感应混凝土路面板(I)包括若干上侧钢筋网(2)和若干下侧钢筋网(4)，若干上侧钢筋网⑵和若干下侧钢筋网⑷的端部均设置有接线头(3)，接线头(3)与控制装置连接; 所述控制装置包括与自感应混凝土路面板(I)中接线头(3)连接的电源(5)和滤波器(6)，滤波器(6)顺次连接有电流感应器(7)、数据采集器(8)和计算机(9)，计算机(9)连接有显示屏(10)。
2.根据权利要求1所述的一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置，其特征在于:所述上侧钢筋网(2)和下侧钢筋网(4)均采用横向对称埋设。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置，其特征在于:所述上侧钢筋网(2)和下侧钢筋网(4)均包括若干垂直交叉固定连接的钢筋，且钢筋的规格和数量均相同。
4.根据权利要求1所述的一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置，其特征在于:所述计算机(9)连接有报警装置(11)，报警装置(11)连接显示屏(10)。
5.根据权利要求1所述的一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置，其特征在于:所述控制装置设置在封闭的箱体内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于导电混凝土自感应能力的车辆超载监测装置，包括自感应混凝土路面板和控制装置，自感应混凝土路面板包括若干上侧钢筋网和若干下侧钢筋网，若干上侧钢筋网和若干下侧钢筋网的端部均设置有接线头，接线头与控制装置连接；控制装置包括与自感应混凝土路面板中接线头连接的电源和滤波器，滤波器顺次连接有电流感应器、数据采集器和计算机，计算机连接有显示屏，能够连续精确的采集当车辆经过时导电混凝土路面板内部的电流值，并实时的传输给控制装置，控制装置将电流值转换为车重信息显示在显示屏上，本实用新型具有耐久性好、精度高和可实时连续监测等优点，对及时发现超载车辆，减轻路面损害和提高行车安全具有重要作用。
【IPC分类】G01G19-03
【公开号】CN204461579
【申请号】CN201520045987
【发明人】田伟, 豆怀兵, 于文海, 田进, 赵俊
【申请人】中联西北工程设计研究院有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月22日