车架自定中心标尺的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种载具测量工具，更具体地说，它涉及一种车架自定中心标尺。
【背景技术】
[0002]在申请日为2013年8月8日，公开号为203365153U的专利文献(以下称之为对比文件I)中记载了一种商用车激光车轮定位仪，包括测量主机、测量头、车轮夹具、中心标尺和测量标靶；所述测量主机通过无线方式与所述测量头连接；所述车轮夹具的心轴上设置有所述测量头；所述车轮夹具设置在被测车辆的车桥的两侧车轮上，并垂直于被测车轮的运动平面；所述中心标尺通过吊具垂直悬挂于被测车辆的车架前后两端，被测车辆的车架前后两端的所述中心标尺中点连线作为测量基准线；所述测量标靶通过标尺加长杆与所述中心标尺连接，所述标尺加长杆处于水平位置。
[0003]上述对比文件I记载的技术方案主要是以被测车辆的车架前后两端的所述中心标尺中点连线作为测量基准线，可快速、准确测量商用车辆的车轮、车桥定位参数。测量车型多，可测量各种卡车、客车、半挂车以及工程起重机等特殊车辆。
[0004]在对比文件I中公开了一种中心标尺，其主要作用是通过吊具悬挂在车辆的前后两端；其两端则通过标尺加长杆连接至反射标靶。
[0005]上述的中心标尺结构相对固定，在安装前、后需要将其组合安装或者组合拆卸，使用不够方便；同时，中心标尺的长度较长，不便于携带。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装迅速、携带方便的车架自定中心标尺。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0008]一种车架自定中心标尺，包括机架，所述机架内穿设有相互平行的第一伸缩杆和第二伸缩杆；
[0009]其中，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆同步并反向的伸入或者伸出机架；
[0010]以及，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均通过吊具悬挂至车辆的车桥。
[0011]优选地，所述机架内设有水平转动的齿轮，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均设有齿条;
[0012]其中，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆分别通过齿条啮合在齿轮的相对两侧。
[0013]优选地，所述第一伸缩杆或者第二伸缩杆被穿过所述机架的插接件抵压在机架上，以实现锁定。
[0014]优选地，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均固定有加长杆；所述加长杆均固定有反射标靶。
[0015]优选地，所述机架设有压紧件；其中，所述压紧件压紧所述加长杆在所述机架的表面。
[0016]优选地，所述压紧件包括压紧螺杆和压紧螺帽；
[0017]其中，所述压紧螺杆固定在机架的表面，所述压紧螺帽旋入压紧螺杆后同时压紧所述第一伸缩杆和第二伸缩杆在机架表面上。
[0018]与现有技术相比，本实用新型具有一种两末端可以伸缩的机架，在机架的两末端分别固定有吊具，则位于两末端的吊具之间的距离是可以缩短或者伸长的，在安装本实用新型的车架自定中心标尺时，可以先缩短机架的两个末端，在伸长两个末端时吊具悬挂，安装快捷、方便。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型车架自定中心标尺实施例的结构图；
[0020]图2为图1的俯视图；
[0021]图3为图2的部分零件图；
[0022]图4为本实用新型车架自定中心标尺实施例的部分零件图；
[0023]图5为本实用新型车架自定中心标尺实施例的部分零件图；
[0024]图6为图5的后视图。
[0025]附图标注:1、机架；11、齿轮；12、压紧螺钉；13、压紧螺杆；14、压紧螺帽；21、第一伸缩杆；211、齿条；22、第二伸缩杆；3、吊具；4、反射标革E ;5、加长杆。
【具体实施方式】
[0026]参照图1至图6对本实用新型车架自定中心标尺实施例做进一步说明。
[0027]如图1所示，本实施例示范性提供了一种机架I两末端可以伸缩的车架自定中心标尺的具体结构。
[0028]具体地，在机架I内穿设有两根相互平行的第一伸缩杆21和第二伸缩杆22，第一伸缩杆21和第二伸缩杆22可以同步并相对反向的伸入或者伸出机架I ;同时，第一伸缩杆21和第二伸缩杆22上均连接有吊具3，则两个吊具3在第一伸缩杆21和第二伸缩杆22伸入或者伸出机架I的过程中，是相互靠近或者远离的。
[0029]那么，在不需要测量车轮的时，将第一伸缩杆21和第二伸缩杆22收入至机架I内，减少了占用空间，便于携带；再者，在需要测量车轮时，可以将机架I置于车辆前端的中心位置，将第一伸缩杆21和第二伸缩杆22伸出机架1，则两个吊具3相互远离并钩挂在车辆前端的左右两侧，实现悬挂。
[0030]同时，本实施例在第一伸缩杆21和第二伸缩杆22可以直接的安装有反射标靶4，那么在前述的吊具3钩挂在车辆前端的左右两侧时，反射标靶4就可以达到指定位置，用于测量。
[0031]如图2至图5所示，本实施例在机架I内的中心位置安装有齿轮11，第一伸缩杆21和第二伸缩杆22朝向齿轮11的一侧均设有齿条211 ;那么，第一伸缩杆21和第二伸缩杆22均通过齿条211于啮合齿轮11。这样设计的目的在于，当推动第一伸缩杆21或者第二伸缩杆22时，第一伸缩杆21和第二伸缩杆22杆均是会发生同步反向的移动的，那么在拆装本实施例的车架自定中心标尺时，是十分快捷、方便的；再者，车架自定中心标尺主要的作用是悬挂在车辆前后两端，在通过其两端的反射标靶4来反射测量头的激光信号，那么，在以车辆前后的车架自定中心标尺的中点连线作为基准线时，第一伸缩杆21和第二伸缩杆22同步并反向的伸缩是可以保证位于机架I两端的反射标靶4相对基准线的垂直距离是相等的，以使得左、右测量头测量的车轮数据具有一致性，即其左、右车轮的测量结果应该是对称或者等同的，以便于测量主机对测量结果的处理。
[0032]如图1所示，在机架I上开设有螺纹孔，并通过螺纹孔连接至第一伸缩杆21或者第二伸缩杆22的表面，那么在螺纹孔内旋入压紧螺钉12，使压紧螺钉12抵触第一伸缩杆21或者第二伸缩杆22的表面，就实现了第一伸缩杆21和第二伸缩杆22的锁定。
[0033]如图6所示，在商用车辆体积较大时，在第一伸缩杆21和第二伸缩杆22的上表面分别固定加长杆，以沿机架I的长度方向延长其总体长度。
[0034]同时，在机架I的上表面中心位置设置有压紧螺杆13和压紧螺帽14，第一伸缩杆21的加长杆和第二伸缩杆22的加长杆均经过机架I上表面中心位置的两侧，则在压紧螺帽14旋入后压紧螺杆13后压紧前述的两个加长杆在机架I的上表面，进一步地将第一伸缩杆21和第二伸缩杆22锁定。
[0035]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车架自定中心标尺，包括机架，其特征在于:所述机架内穿设有相互平行的第一伸缩杆和第二伸缩杆； 其中，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆同步并反向的伸入或者伸出机架； 以及，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均通过吊具悬挂至车辆的车桥。
2.根据权利要求1所述的车架自定中心标尺，其特征在于:所述机架内设有水平转动的齿轮，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均设有齿条； 其中，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆分别通过齿条啮合在齿轮的相对两侧。
3.根据权利要求1所述的车架自定中心标尺，其特征在于:所述第一伸缩杆或者第二伸缩杆被穿过所述机架的插接件抵压在机架上，以实现锁定。
4.根据权利要求1所述的车架自定中心标尺，其特征在于:所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均固定有加长杆；所述加长杆均固定有反射标靶。
5.根据权利要求4所述的车架自定中心标尺，其特征在于:所述机架设有压紧件；其中，所述压紧件压紧所述加长杆在所述机架的表面。
6.根据权利要求5所述的车架自定中心标尺，其特征在于:所述压紧件包括压紧螺杆和压紧螺帽； 其中，所述压紧螺杆固定在机架的表面，所述压紧螺帽旋入压紧螺杆后同时压紧所述第一伸缩杆和第二伸缩杆在机架表面上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车架自定中心标尺，包括机架，在机架内穿设有相互平行的第一伸缩杆和第二伸缩杆；其中，第一伸缩杆和第二伸缩杆同步并反向的伸入或者伸出机架；以及，第一伸缩杆和第二伸缩杆均通过吊具悬挂至车辆的车桥。本实用新型的目的在于提供一种安装迅速、携带方便的车架自定中心标尺。
【IPC分类】G01B5-00, G01M17-04
【公开号】CN204495571
【申请号】CN201520146146
【发明人】张柳, 卡特·史密斯
【申请人】杰胜卡特汽车设备（北京）有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月13日