一种车用雷达传感器的制造方法

文档序号:8805785
一种车用雷达传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种车用雷达传感器。
【背景技术】
[0002]倒车雷达传感器是倒车雷达系统的关键部件,因此要求其探测距离和范围极为严格。传感器的核心部件-超声波发射接收一体化探芯(简称为一体化探芯,或简称为探芯),其表面一般与传感器的外壳面为同一平面,如果这种传感器的外壳没有附加任何安装角度,那么这种传感器在装上汽车保险杠后,可能会因为有些车型的保险杠与地面的倾斜角度不同,会出现探测到地面时出现误报的问题。这就大大地限制了传感器的适用车型范围,为了解决这个问题,目前市场上在使用的传感器,它们都是将传感器外壳前部增加一固定突出的安装角,或者在传感器外壳上配加一个额外的角度环,使传感器在装上保险杠后有一个相对于地面的向上的仰角,来实现避免出现探地时的误报问题。
[0003]现市场上普遍使用的雷达传感器因设计原因,在终端安装时需针对特定的车型才能使用,且对安装的技术要求较为严格,否则极易出现在无障碍物的情况下探测到地面时的误报。现有的传感器设计为了解决这个问题,都是将传感器的外壳设计成一个外带仰角的结构,但外带仰角结构的传感器因突出保险杠安装面太多易受外界物体碰擦损坏,且因传感器突出太多从而对车体美观造成一定的损害。本实用新型传感器通过改变内置超声波探芯的结构和壳体外尺寸,可以解决无障碍物时的误报问题,同时又通过减小了不必要的外形尺寸,减少了材料浪费,在降低了生产成本的同时还增加了传感器的外形美观性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用雷达传感器。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下:
[0006]一种车用雷达传感器,其特征在于,包括:传感器外壳(1),减震和防脱用硅胶套(2),超声波发射接收一体化探芯(3),后盖(4);
[0007]其中,传感器外壳(I)固定于汽车保险杠板(5)上。
[0008]优选的,所述的车用雷达传感器的传感器外壳(I)头部具有厚度不一的边缘台阶,其厚度为0.6mm至1.2mm之间。
[0009]进一步地,优选的,所述的车用雷达传感器的传感器外壳(I)边缘台阶的后侧与汽车保险杠板(5 )的外侧紧密连接,传感器外壳(I)与汽车保险杠板(5 )形成3至5度的夹角(1l)0
[0010]进一步地,优选的,所述的车用雷达传感器的传感器外壳(I)边缘台阶的外缘直径为21mm至24mm之间。
[0011]本实用新型采取了上述方案以后,车用雷达传感器安装后没有明显突出,因其紧贴在保险杠安装面上,极大地减小了受外部碰擦等因素造成的损坏几率,延长了产品的使用寿命。同时,本实用新型设计了最佳化的正面结构尺寸,带来了最佳的外型美观,符合现代潮流审美特性,使消费者更乐意接受此产品。
[0012]本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型进行详细的描述,以使得本实用新型的上述优点更加明确。其中,
[0014]图1是本实用新型车用雷达传感器的结构示意图;
[0015]图2是本实用新型车用雷达传感器的安装示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式,借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题,并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是,只要不构成冲突,本实用新型中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合,所形成的技术方案均在本实用新型的保护范围之内。
[0017]一种车用雷达传感器,其特征在于,包括:传感器外壳(1),减震和防脱用硅胶套
(2),超声波发射接收一体化探芯(3),后盖(4);其中,传感器外壳(I)固定于汽车保险杠板
(5)上,同时,传感器外壳(I)固定于汽车保险杠板(5)上,超声波发射接收一体化探芯(3)置于减震和防脱用硅胶套(2)内部,超声波发射接收一体化探芯(3)与减震和防脱用硅胶套(2)置于传感器外壳(I)内,之后将后盖(4)固定于传感器外壳(I)后方。
[0018]所述传感器的工作原理为超声波发射接收一体化探芯,在受到超声波驱动电压驱动时震动,向外发射超声波,超声波遇到障碍物后反射回一体化探芯接收,产生电信号,雷达处理器根据发射超声波的时间和接收到的时间差来计算探测物的距离。由于本传感器外壳正面设计为凹陷弧形的两平面夹角结构(保险杠的安装面与探芯的发射面之间的角度),与内部减震硅胶的结构配合,此结构设计实现了安装面与一体化探芯的发射面之间构成了一个仰角,如(图2)所示。所述传感器安装于保险杠后会平贴在保险杠上,不会有明显突出,传感器的探芯的发射接收面亦形成一个相对于安装面的仰角(夹角)。从而很巧妙的实现了所述的发明目的,即让传感器安装后会平贴于保险杠表面,不会突出太多,使传感器的外部受损几率大大降低,同时又很大程度的实现了其安装后的美观感。
[0019]本实用新型采取了上述方案以后,车用雷达传感器安装后没有明显突出,因其紧贴在保险杠安装面上,极大地减小了受外部碰擦等因素造成的损坏几率,延长了产品的使用寿命。同时,本实用新型设计了最佳化的正面结构尺寸,带来了最佳的外型美观,符合现代潮流审美特性,使消费者更乐意接受此产品。
[0020]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车用雷达传感器,其特征在于,包括:传感器外壳(1),减震和防脱用硅胶套(2),超声波发射接收一体化探芯(3),后盖(4); 其中,传感器外壳(I)固定于汽车保险杠板(5)上。
2.根据权利要求1所述的车用雷达传感器,其特征在于,所述传感器外壳(I)头部具有厚度不一的边缘台阶,其厚度为0.6mm至1.2mm之间。
3.根据权利要求1或2所述的车用雷达传感器,其特征在于,所述传感器外壳(I)边缘台阶的后侧与汽车保险杠板(5)的外侧紧密连接,传感器外壳(I)与汽车保险杠板(5)形成3至5度的夹角(101)。
4.根据权利要求1或2所述的车用雷达传感器,其特征在于,所述传感器外壳(I)边缘台阶的外缘直径为21mm至24mm之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用雷达传感器,其特征在于,包括:传感器外壳(1),减震和防脱用硅胶套(2),超声波发射接收一体化探芯(3),后盖(4);其中,传感器外壳(1)固定于汽车保险杠板(5)上。本实用新型安装后没有明显突出,因其紧贴在保险杠安装面上,极大地减小了受外部碰擦等因素造成的损坏几率,延长了产品的使用寿命。同时,本实用新型设计了最佳化的正面结构尺寸,带来了最佳的外型美观,符合现代潮流审美特性,使消费者更乐意接受此产品。
【IPC分类】G01S7-521, G01S15-93
【公开号】CN204515133
【申请号】CN201520224382
【发明人】吴久武
【申请人】吴久武
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月15日
再多了解一些
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