机载电池大电流放电模拟负载的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机载电池大电流放电模拟负载。
【背景技术】
[0002]飞机飞行过程中，发动机因多种原因，有可能导致空中停车，因此需配备机载蓄电池为发动机空中重新启动用，由于锌银蓄电池具有体积小、重量轻、瞬间放电电流大的特性，所以有些型号的飞机采用锌银蓄电池作为机载蓄电池，以防偶发性发动机空中停车重启用，作为备用蓄电池实际使用的概率很小，但对于飞行安全又非常重要，飞机每次起飞前必须对蓄电池进行测试及活化处理，经测试合格后，才能上机备用，目前国内只有蓄电池生产厂配置专用设备，对蓄电池出厂前，进行测试检验，但专业检测设备体积过于庞大，价格昂贵不适合机场地面保障部门使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构合理，使用方便、性能好的机载电池大电流放电模拟负载。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:
[0005]一种机载电池大电流放电模拟负载，其特征是:包括柜体，柜体的下部设置负载架，负载架上设置模拟负载；负载架侧面的柜体壁上，设置通风孔；柜体中部设置上位机托架；柜体内装单片机，单片机与上位机连接，上位机接有操作显示屏，单片机与电流、电压A/D转换模块连接，被测蓄电池通过模拟负载与电流、电压A/D转换模块连接。
[0006]柜体顶部设置散热通风顶板。
[0007]本实用新型结构合理，使用方便、性能好。并具有下列特点:
[0008]1、体积小(高2000 X宽800 X深600)、机场充电站无须改造直接可投入使用；
[0009]2、操作简便:本机集大电流负载、微电脑、打印设备、智能触模屏操控于一体，40s即完成蓄电池模拟飞机启动时的大电流放电曲线测试，；识别判定被测蓄电池是否合格；
[0010]3、安全:原先对于机载蓄电池的测试活化处理，是放在飞机旁直接通过飞机进行模拟启动，由于不合格的蓄电池，或蓄电池锌银电极因长期存放导至蓄电池大电流放电时，电压降低到飞机启动时极限值以下，使得飞机无法启动或延长启动时间而烧坏飞机上某些部件(己多次发生)，使用本设备后完全杜绝了以上风险。
[0011]4、提高效率、新机载蓄电池或长期不使用(三个月)的蓄电池，须经过大电流放电，以激活蓄电池锌银电极，以达到蓄电池大电流放电时的最佳状态，以往只能在外场飞机上试完后，再回充电站补充电后才能上机，使用本设备后，以上流程可在充电站一次性完成。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0013]图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的工作原理图。
【具体实施方式】
[0015]一种机载电池大电流放电模拟负载，包括柜体1，柜体的下部设置负载架2，负载架上设置模拟负载3 ;负载架侧面的柜体壁上，设置通风孔4 ;柜体中部设置上位机托架5 ;柜体内装单片机10，单片机与上位机6连接，上位机接有操作显示屏7，单片机与电流、电压A/D转换模块8连接，被测蓄电池9通过模拟负载3与电流、电压A/D转换模块8连接。
[0016]柜体顶部设置散热通风顶板。
[0017]上位机是一台工控机，整机控制中心，完成数据采集、运算、保存、输入、输出控制，试验数据送往显示屏，机打印机输出，同时按设定参数控制整个试验过程。
[0018]单片机与上位机通讯，接受上位机指令控制放电电流按指定曲线放电，同时采集实时电压、电流值，上传至上位机。
【主权项】
1.一种机载电池大电流放电模拟负载，其特征是:包括柜体，柜体的下部设置负载架，负载架上设置模拟负载；负载架侧面的柜体壁上，设置通风孔；柜体中部设置上位机托架；柜体内装单片机，单片机与上位机连接，上位机接有操作显示屏，单片机与电流、电压A/D转换模块连接，被测蓄电池通过模拟负载与电流、电压A/D转换模块连接。
2.根据权利要求1所述的机载电池大电流放电模拟负载，其特征是:柜体顶部设置散热通风顶板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机载电池大电流放电模拟负载，包括柜体，柜体的下部设置负载架，负载架上设置模拟负载；负载架侧面的柜体壁上，设置通风孔；柜体中部设置上位机托架；柜体内装单片机，单片机与上位机连接，上位机接有操作显示屏，单片机与电流、电压A/D转换模块连接，被测蓄电池通过模拟负载与电流、电压A/D转换模块连接。本实用新型结构合理，使用方便、性能好。
【IPC分类】G01R31-36
【公开号】CN204536510
【申请号】CN201520215306
【发明人】袁立新
【申请人】启东市航新实用技术研究所
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月10日