超声波探伤检测用对比试块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种对比试块，尤其涉及一种应用于裂纹超声波探伤检测的对比试块及其如何使用该对比试块来实现裂纹超声波探伤检测，属于试块技术领域。
【背景技术】
[0002]在连杆销单件、独立的成品状态下，对检测部位进行磁粉探伤检测，检测连杆销表面的裂纹缺陷，可以杜绝连杆销断裂事故的发生。但对于连杆销在组装状态，即连杆销一是非单件、独立，二是检测部位未外露、非肉眼可见；此时，采用磁粉探伤检测是无效的，为此解决连杆销裂纹的检测任务迫在眉睫。
[0003]在现有超声波探伤检测中，机车轮对在独立成品状态、组装状态、不解体状态的裂纹缺陷检测不能够有效的检测，因此，常给连杆销的质量带来隐患。
[0004]对于对机车轮对连杆销裂纹的超声波探伤检测，按通常方式制作对比试块，对比试块表面加工有人工裂纹，这种人工裂纹深度较浅，无法探测较深的裂纹缺陷。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于:提供一种应用于裂纹超声波探伤检测的新型对比试块，解决现有超声波探伤检测中，不能有效检出较深裂纹缺陷的技术问题。
[0006]本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现:一种超声波探伤检测用对比试块，包括带自然裂纹的连杆销本体，连杆销本体的中部设有沿着中轴线而贯穿的内孔，还包括设置于连杆销本体上的若干人工裂纹，所述人工裂纹分布在连杆销本体的R部位，人工裂纹从外圆周向里的形态为:先与连杆销本体轴向相垂直，然后再向着与轴向倾斜相交的方向倾斜。
[0007]进一步的，人工裂纹从外圆周向里的形态具体为:与连杆销本体轴向相垂直的裂纹深度为0.lmm-30mm，与轴向倾斜相交方向的裂纹相对垂直方向裂纹末端的深度为0.1mm_5mm0
[0008]进一步的，所述人工裂纹与轴向倾斜相交的倾斜角度为10° -80°。
[0009]进一步的，所述人工裂纹与轴向倾斜相交的倾斜角度为30° -60°。
[0010]进一步的，人工裂纹深度可为23mm或26mm或28 mm，与轴向方向倾斜相交的倾斜角度可为30°或45°或50°。
[0011]本实用新型超声波探伤检测用对比试块，根据连杆销的结构及装配形式、加工组装工艺及裂纹特征，通过连杆销被检测部位的裂纹进行拆检后的超声波检测、磁粉检测及裂纹解剖分析等实际情况而研发；对比试块由连杆销实物制作，且连杆销对比试块被检测部位存在自然裂纹和制作的一系列不同方位、深度、角度的人工裂纹缺陷，且人工裂纹深度较深，能接近连杆销中轴线位置。通过对机车轮对连杆销裂纹的超声波探伤实际检测和拆解验证，采用本实用新型对比试块进行超声波探伤检测，能快捷、准确、有效探伤检测连杆销的表面及内部裂纹缺陷，达到了对连杆销质量检测目的，确保了机车运用的可靠性和安全性。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:本实用新型超声波探伤检测用对比试块的结构简单、制作方便，该对比试块采用连杆销实物进行制作，将自然裂纹和人工裂纹缺陷进行结合，人工裂纹的特殊形态使得在超声波探伤检测中能够有效的检出各个方位的深层裂纹缺陷，达到对连杆销质量检测的目的；另外，本实用新型对比试块不仅可用于机车轮对连杆销裂纹缺陷检测，同时也可推广应用于其他部件、产品裂纹的超声波探伤检测。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型超声波探伤检测用对比试块的结构示意图；
[0014]图中:1-连杆销本体，2-检测面，3-内孔，4-探伤扫查面。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0016]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。
[0017]如图1所示，本实用新型超声波探伤检测用对比试块包括连杆销本体1，连杆销本体I的中部设有沿着中轴线而贯穿的内孔3(通常来说，连杆销的圆柱面的直径为74_，但是应当理解，根据实际情况也可能为其他直径)。所述连杆销本体I带自然裂纹和人工裂纹，其中，自然裂纹是指连杆销本身就具备的一些裂纹，这些裂纹会对连杆销起到一定影响，而为了检测的方便以及能够有效检测这些自然裂纹，再人工模拟连杆销上的裂纹制作了一些人工裂纹，人工裂纹是与自然裂纹一系列不同方位、深度、角度的缺陷，在本实用新型超声波探伤检测时，人工裂纹和自然裂纹都同时得到有效的检测。通常来说，所述人工裂纹分布在检测面2的圆周面上，人工裂纹位于连杆销本体I的R部位，其从外圆周向里的形态为:先与连杆销本体I轴向相垂直，然后再向着与轴向倾斜相交的方向倾斜。倾斜方向上的人工裂纹模仿的是自然裂纹的形态和特征。先加工垂直方向上的人工裂纹使得倾斜方向上的人工裂纹能够更加深入连杆销内部。正是这种独特形态使得对比试块能够检测较深的裂纹。
[0018]各个方向加工深度根据实际情况选取。由于现有连杆销的圆柱面的直径通常为74_，本实施例给出该规格连杆销的加工优选范围::与连杆销本体I轴向相垂直的裂纹深度为0.lmm-30mm，与轴向倾斜相交方向的裂纹相对垂直方向裂纹末端的深度为0.1mm-5mm，倾斜角度大致为10° -80°。在进行超声波探伤检测时，以连杆销本体I圆锥面为探伤扫查面4 ;当连杆销本体I在直径为74mm (或者根据实际情况选择其他直径数值)的圆柱面完全裸露时，既能以连杆销圆锥面为探伤扫查面4，也能以直径为74_的圆柱面为探伤扫查面4。其中，探伤扫查面是指超声波探头在使用时，其探头与连杆销表面接触的地方，而实际上超声波探伤检测的实际检测面位于探伤扫查面对应连杆销的内部，以便通过该检测面而检测连杆销的裂纹。进行超声波探伤检测时，超声波探头沿圆周方向移动轨迹为360°，并同时沿着轴向规定轨迹范围内移动，在该探伤检测过程中，保持超声波探头与扫查面良好的耦合状态。当连杆销本体I直径为74_时，超声波探头沿圆周方向移动轨迹为360°，移动速度为150mm/s ;沿轴向移动轨迹在O mm?43 mm范围内，移动速度为150mm/s，这个范围值的选定是根据超声波与裂纹的大小和深度来确定的一个有效范围值。
[0019]经申请人若干次实验确定，作为优选的技术方案，当人工裂纹的深度为25- 30mm，且与连杆销本体I中轴线所成夹角为30° -60°时，探伤灵敏度十分快捷、准确、有效，超声波探伤检测效果良好。
[0020]更优选的，人工裂纹深度为23mm或26mm或28 mm,与轴向方向倾斜相交的倾斜角度为30°或45°或50°时检测效果最好。此组数值可以任意组合。
[0021]需要说明，本实用新型所述深度表示点在其所在圆面半径上与外圆周的距离。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种超声波探伤检测用对比试块，包括带自然裂纹的连杆销本体(1)，连杆销本体(I)的中部设有沿着中轴线而贯穿的内孔(3)，还包括设置于连杆销本体(I)上的若干人工裂纹，其特征在于:所述人工裂纹分布在连杆销本体(I)的R部位，人工裂纹从外圆周向里的形态为:先与连杆销本体(I)轴向相垂直，然后再向着与轴向倾斜相交的方向倾斜。2.如权利要求1所述的超声波探伤检测用对比试块，其特征在于:人工裂纹从外圆周向里的形态具体为:与连杆销本体(I)轴向相垂直的裂纹深度为0.lmm-30mm，与轴向倾斜相交方向的裂纹相对垂直方向裂纹末端的深度为0.1mm -5mm。3.如权利要求1或2所述的超声波探伤检测用对比试块，其特征在于:所述人工裂纹与轴向倾斜相交的倾斜角度为10° -80°。4.如权利要求3所述的超声波探伤检测用对比试块，其特征在于:所述人工裂纹与轴向倾斜相交的倾斜角度为30° -60°。5.如权利要求1或2或4所述的超声波探伤检测用对比试块，其特征在于:人工裂纹深度可为23mm或26mm或28 mm。6.如权利要求1或2或4所述的超声波探伤检测用对比试块，其特征在于:与轴向方向倾斜相交的倾斜角度可为30°或45°或50°。
【专利摘要】本实用新型提供了一种超声波探伤检测用对比试块。所述对比试块包括带自然裂纹的连杆销本体，连杆销本体的中部设有沿着中轴线而贯穿的内孔，还包括设置于连杆销本体上的若干人工裂纹，所述人工裂纹分布在连杆销本体的R部位，人工裂纹从外圆周向里的形态为:先与连杆销本体轴向相垂直，然后再向着与轴向倾斜相交的方向倾斜。采用本实用新型进行超声波探伤检测，能快捷、准确、有效探伤检测连杆销的表面及内部裂纹缺陷，达到了对连杆销质量检测目的，确保了机车运用的可靠性和安全性。
【IPC分类】G01N29/30, G01N29/04
【公开号】CN204666573
【申请号】CN201520426250
【发明人】王蔚明, 李建, 白杨, 张勇
【申请人】南车成都机车车辆有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月19日