超声相控阵检测小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道客车长大部件焊缝检测技术。
【背景技术】
[0002]在铁路客车无损检测行业的客车车体大部件铝合金型材长大焊缝体积检测中，采用便携式手工超声波探伤焊缝内部缺陷是必不可少的一项工作。根据被检测部件的特点:焊缝超长(约30米)，且每个不同大部件焊缝数量多(6?8条/件)。由于铁路客车车体大部件(车顶、侧墙及底架)焊缝长达近30米，检测一个部件比如车顶就有6条焊缝，进行超声波探伤时如果全靠人工手动操作，不但效率低而且劳动强度非常大，操作人员长时间蹲着工作很容易疲劳，从而影响检查人员的工作质量，影响车体大部件的生产效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种适用于现场操作自动化检测小车，取代以往超声波探伤手工操作，提高工作效率，降低工作劳动强度，使检测人员在现场操作过程中能够操作便利，提高检测工作质量，同时杜绝了安全隐患。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种超声相控阵检测小车，其特征在于:包括探伤仪、车体、水箱、探头，车体下面前端设置两个转向轮，后面设置两个固定滚轮，探头安装于探头架下端，探头架安装在车体前端上下可调，探头架后面设有水箱，车体侧面装有可伸缩的定位杆，定位杆另一端连接滚轮。
[0005]本实用新型通过水箱的设置完成检测中水膜耦合，通过探头架夹持探头并上下距离可调，通过伸缩杆对探头即被检焊缝与工件端面距离进行定位，操作人员直立工作，检查便利，提高工作效率，降低工作劳动强度，提高检测工作质量，同时杜绝了安全隐患。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是图1的侧视图。
【具体实施方式】
[0008]参照图1、图2，本实用新型包括探伤仪1、车体2、水箱3、探头架4、探头10，车体下面前端设置两个转向轮9，后面设置两个固定滚轮5，探头安装于探头架下端，探头架安装在车体前端上下可调，探头架后面设有水箱，水箱高于探头，采用重力自动给水方式将水箱的水引至探头，提供充分连续的水源，实现水膜耦合功能，无需安装水泵及拖动水管，使小车运动自如，保证了喷淋耦合效果。车体侧面装有可伸缩的定位杆8，定位杆另一端连接滚轮7，定位杆利用两种截面不同的方钢实现伸缩功能，内外方管定位功能利用细牙螺丝定位锁死，调节简单方便，实现了探头能够准确和稳定的定位于被检部位(焊缝)。探伤扫查时，准确无误地直线长距离行走，为设备采集数据准确性提供了可靠保证。其中两个转向轮在检测时固定；检测完毕后松开紧固，探伤检测时，使小车沿直线行走，保证探伤扫查要求；探伤结束后，小车能够自由转向，方便移动。
[0009]本检测小车应用在被检工件焊缝6上人工手推，且探伤仪放置在小车平台上，便于操作者检测过程中监控。
[0010]检测时，小车沿着焊缝直线行走，探头在焊缝上移动扫查，可实现对高铁、动车、轻轨车体长焊缝的准确检测与定位，并能够自动将小车当前检测位置传输到探伤仪器中，使操作人员能方便读取检测数据并对检测结果做出快速反应。
【主权项】
1.一种超声相控阵检测小车，其特征在于:包括探伤仪、车体、水箱、探头，车体下面前端设置两个转向轮，后面设置两个固定滚轮，探头安装于探头架下端，探头架安装在车体前端上下可调，探头架后面设有水箱，车体侧面装有可伸缩的定位杆，定位杆另一端连接滚轮。
【专利摘要】一种超声相控阵检测小车，其特征在于：包括探伤仪、车体、水箱、探头，车体下面前端设置两个转向轮，后面设置两个固定滚轮，探头安装于探头架下端，探头架安装在车体前端上下可调，探头架后面设有水箱，车体侧面装有可伸缩的定位杆，定位杆另一端连接滚轮。本实用新型通过水箱的设置完成检测中水膜耦合，通过探头架夹持探头并上下距离可调，通过伸缩杆对探头即被检焊缝与工件端面距离进行定位，操作人员直立工作，检查便利，提高工作效率，降低工作劳动强度，提高检测工作质量，同时杜绝了安全隐患。
【IPC分类】G01N29/265
【公开号】CN204679457
【申请号】CN201520322771
【发明人】姜岩
【申请人】长春轨道客车股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月19日