汽车坐垫振动异音检测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械领域的检测装置，特别是一种汽车坐垫振动异音检测系统。
【背景技术】
[0002]现在轿车中普遍采用电动座椅，通过电机来调节座椅的升降以及前后移动。当电机内部出现故障、零部件产生缺陷、装配和安装情况发生变化时，电机的噪声会出现异常，异常的噪音严重影响用户的体验。
[0003]传统的座椅异音检测是通过具有一定听音技能的操作人员在环境噪声30分贝左右的静音房中进行人工判别检测。对人员的培训是否到位、人员的个体身体状况、疲劳程度等原因使操作人员对于异音判别上主观性很大，对判别的结果有很大的影响。并且，对于检测中出现的新的异音模式人工无法进行收集归档并用于以后的培训使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车坐垫振动异音检测系统，该汽车坐垫振动异音检测系统可以解决现有的汽车座椅噪音检测方式存在的问题。
[0005]新型的技术方案包括一种汽车坐垫振动异音检测系统，至少一振动加速度传感器，贴合于所述汽车坐垫的坐垫骨架；
[0006]数据采集模块，连接所述振动加速度传感器，用于接收所述振动加速度传感器采集到的振动信号；
[0007]信号处理模块，连接所述数据采集模块，用于接收并处理传输自所述数据采集模块的振动信号。
[0008]本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统进一步改进在于:汽车坐垫振动异音检测系统还包括两个振动加速度传感器，所述坐垫骨架的坐垫后管两侧对称设置有侧板左后检测点以及侧板右后检测点，两个所述振动加速度传感器分别贴合于所述侧板左后检测点以及所述侧板右后检测点；
[0009]本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统进一步改进在于:汽车坐垫振动异音检测系统还包括两个振动加速度传感器，所述坐垫骨架的两个所述侧板的中部对称设置有左侧板检测点以及右侧板检测点，两个所述振动加速度传感器分别贴合于所述左侧板检测点以及所述右侧板检测点。
[0010]本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统进一步改进在于:汽车坐垫振动异音检测系统还包括两个振动加速度传感器，所述坐垫骨架的坐盆的下方靠近所述坐垫前管的两侧的位置设置有座盆左下检测点以及座盆右下检测点，两个所述振动加速度传感器分别贴合于所述座盆左下检测点以及所述座盆右下检测点。
[0011]本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统进一步改进在于:所述的汽车坐垫振动异音检测系统还包括减震机构，所述汽车坐垫安装于所述减震机构的上方。
[0012]本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统进一步改进在于:所述的汽车坐垫振动异音检测系统还包括用于向所述汽车坐垫加载模拟人体负载的机械加载机构，所述机械加载机构设置于所述汽车坐垫的上方。
[0013]本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统进一步改进在于:所述的汽车坐垫振动异音检测系统还包括用于控制所述座椅电机运动的电动座椅电机控制装置。
[0014]本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统进一步改进在于:所述数据采集模块为数据采集卡，所述信号处理模块为计算机。
[0015]本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统进一步改进在于:所述信号处理模块对接收到的所述振动信号进行滤波处理，将座椅电机在各种工作状态下接收到的振动信号进行分析处理，从而判断出电机的运行状态。
[0016]本实用新型的技术方案其具有如下技术效果:采用振动传感器检测座椅电机的振动信号，并且采用计算机对振动信号进行分析，可以更加客观地对座椅电机的工作状态进行评估，避免人工检测带来的不确定性。振动传感器配合减震机构可以使得本实用新型的汽车坐垫振动异音检测系统可以不受外界振动和噪音的干扰，实现在生产线体上的检测功能，因此本实用新型的汽车坐垫振动异音检测系统不需要额外的静音室。另外使用计算机对振动信号进行处理使得不同的噪音模式可以归档并用于以后的培训使用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的侧视图；
[0018]图2为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的结构框图；
[0019]图3为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的座盆左下检测点以及座盆右下检测点的侧视图；
[0020]图4为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的座盆左下检测点以及座盆右下检测点的示意图；
[0021]图5为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的坐盆下方的座盆左下检测点以及座盆右下检测点的局部放大图；
[0022]图6为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的左侧板检测点以及右侧板检测点的侧视图；
[0023]图7为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的左侧板检测点以及右侧板检测点的示意图；
[0024]图8为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的侧板左后检测点以及侧板右后检测点的侧视图；以及
[0025]图9为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的侧板左后检测点以及侧板右后检测点的示意图。
【具体实施方式】
[0026]以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
[0027]需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0028]振动和噪声是所有设备在运行过程中普遍存在的现象，座椅电机和其它设备一样，在运转过程中会发生不同程度的振动。任何机械振动系统都是声波源，电机的振动和噪声密不可分。电机在运转过程会发生不同程度的振动，有些振动是引起电机噪声的主要原因。当电机内部出现故障、零部件产生缺陷、装配和安装情况发生变化时，电机的噪声会出现异常，其振动的幅值、振动形式及频谱成分均会发生变化。因此振动客观地反映了电动机的运行状态和噪声情况。因此本实用新型的技术方案通过检测座椅电机的振动来确定座椅电机是否产生故障。
[0029]下面结合附图对本实用新型进行介绍:
[0030]请参阅图1，图1为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的在线侧视图。如图1所示，本实用新型的新型汽车坐垫振动异音检测系统的机械部分主要包括减震机构11以及机械加载机构12。被检测的汽车坐垫13安装于减震机构11的上方，减震机构11上安装有用于固定被检测的汽车坐垫13的夹具14。减震机构11用于隔绝外界环境的振动对汽车坐垫振动异音检测系统造成的干扰。机械加载机构12设置于被检测的汽车坐垫13的上方，用于向被检测的汽车坐垫13加载模拟人体负载，使得汽车坐垫振动异音检测系统的检测过程更贴近于汽车坐垫13的实际工作状况。
[0031]请参阅图2，图2为本实用新型汽车坐垫振动异音检测系统的结构框图。如图2所示，本实用新型的汽车坐垫振动异音检测系统还包括振动加速度传感器21、数据采集模块22、信号处理模块23以及电动座椅电机控制装置24。其中:电动座椅电机控制装置24连接于座椅电机25用于控制座椅电机25进行转动。座椅电机25安装于汽车坐垫13的坐垫骨架26。当座椅电机25振动时，座椅电机25产生的振动传递至坐垫骨架26上方。振动加速度传感器21贴合于汽车坐垫13的坐垫骨架26表面，当坐垫骨架26随座椅电机25进行振动时，振动加速度传感器21可以检测到由座椅电机25产生的振动。数据采集模块22连接于振动加速度传感器21，数据采集模块22收集振动加速度传感器21收集到的振动