车辆超限检测装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种车辆超限检测装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]传统的超限检测设备为静态式地镑称重检测，固定安装在高速公路大型收费站或超载超限站内，使用时货运车辆必须开至地镑称重上方进行检测，极易造成收费站的车辆堵塞，局限性极大，检测操作太过于复杂而且未能达到一键式操作状态，检测时间较长，而且称重准确性不是很精确。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是提供一种车辆超限检测装置。
[0007]上述的目的通过以下的技术方案实现:
[0008]一种车辆超限检测装置，其组成包括:收费处理器，所述的收费处理器通过通讯接口与称重处理器连接，所述的称重处理器分别与轮胎识别器和A/D转换器连接，所述的轮胎识别器分别与红外车辆分离器和称重台连接，所述的A/D转换器与称重台连接，所述的红外车辆分离器与光幕连接。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]1.本实用新型通过红外线车辆分离器和光幕在待测车辆通过承重台时按实际情况把待测车辆分离成每一个单车，称重在动态或静态情况下称量该每一个单轴的周中，并累计其轴组重，最后得到该车量的总重量，同时轮胎识别器判断车辆的轮胎类型和车辆类型，得到预先设置的该类型车辆的车载额定值，比较实际总重量和额定值，最后核定该车是否超限及超限重量。
[0011]本实用新型结构简单，操作方便，很好的解决了传统利用地镑称重的缺点，同时将称重与收费合为一体，方便了在称重过程发现超限进行收费。
[0012]【附图说明】:
[0013]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]【具体实施方式】:
[0015]实施例1:
[0016]一种车辆超限检测装置，其组成包括:收费处理器8，所述的收费处理器通过通讯接口 7与称重处理器I连接，所述的称重处理器分别与轮胎识别器6和A/D转换器3连接，所述的轮胎识别器分别与红外车辆分离器6和称重台4连接，所述的A/D转换器与称重台连接，所述的红外车辆分离器与光幕5连接。
[0017]实施例2:
[0018]根据实施例1所述的车辆超限检测装置，称重台由型钢和钢板焊接而成，底座的作用是支撑称重传感器，具有基础预埋板，预埋板埋在水泥基础之上，作为底座支撑，称重台面具有自复位功能，当称重台受水平外力的作用发生微小摆动时，由于重力的作用会使其很快恢复原来的位置。
【主权项】
1.一种车辆超限检测装置，其组成包括:收费处理器，其特征是:所述的收费处理器通过通讯接口与称重处理器连接，所述的称重处理器分别与轮胎识别器和A/D转换器连接，所述的轮胎识别器分别与红外车辆分离器和称重台连接，所述的A/D转换器与称重台连接，所述的红外车辆分离器与光幕连接。
【专利摘要】<b>本实用新型涉及一种车辆超限检测装置。传统的超限检测设备为静态式地磅称重检测，固定安装在高速公路大型收费站或超载超限站内，使用时货运车辆必须开至地磅称重上方进行检测，极易造成收费站的车辆堵塞，局限性极大。一种车辆超限检测装置，其组成包括：收费处理器（</b><b>8</b><b>），所述的收费处理器通过通讯接口（</b><b>7</b><b>）与称重处理器（</b><b>1</b><b>）连接，所述的称重处理器分别与轮胎识别器（</b><b>6</b><b>）和</b><b>A/D</b><b>转换器（</b><b>3</b><b>）连接，所述的轮胎识别器分别与红外车辆分离器（</b><b>6</b><b>）和称重台（</b><b>4</b><b>）连接，所述的</b><b>A/D</b><b>转换器与称重台连接，所述的红外车辆分离器与光幕（</b><b>5</b><b>）连接。本实用新型应用于车辆超限检测装置。</b>
【IPC分类】G01G19/03, G01G19/414, G01G19/02
【公开号】CN204758106
【申请号】CN201520306894
【发明人】潘天工
【申请人】潘天工
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月14日