一种机车车头密封测温装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于温度测量领域，具体涉及一种机车车头密封测温装置。
【背景技术】
[0002]现有的机车车头密封测温装置，由于用于高铁上，列车驱动采用极高电压的动力电，例如4KV，所以对产品有极高的耐电压要求，因此，亟需一种新的机车车头密封测温装置来解决此问题。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供一种整体设计独特、耐高压、封闭性能好的机车车头密封测温装置。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案来实现。一种机车车头密封测温装置，包括:导线；感温元件，与导线连接，感温元件具有三个引脚，第一引脚与导线连接，第一引脚与导线被第一热缩管包裹；第二引脚及第三引脚缠绕三圈绝缘胶带，且第二引脚及第三引脚之间有二层绝缘胶带。
[0005]优选地，感温元件的三个引脚插入四孔陶瓷管。
[0006]优选地，感温元件置入一孔陶瓷管。
[0007]优选地，一孔陶瓷管及导线外包裹两层第二热缩管。
[0008]优选地，第二热缩管头部闭合，并保留3mm±0.5mm的间隙。
[0009]优选地，第一引脚与导线激光焊接。
[0010]本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果:
[0011]本实用新型整体设计独特、耐尚压、封闭性能好，可以?两足在尚铁上4kV的超尚压环境中长期稳定工作。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的一种机车车头密封测温装置的整体示意图。
[0013]附图标号
[0014]感温元件I 一孔陶瓷管2第二热缩管3
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的【具体实施方式】不限于此。
[0016]如图1所示，为本实用新型一种机车车头密封测温装置的第一实施例，包括:导线；感温元件，与导线连接，感温元件置入一孔陶瓷管，感温元件具有三个引脚，感温元件的三个引脚插入四孔陶瓷管；第一引脚与导线通过激光焊接连接，第一引脚与导线被第一热缩管包裹；第二引脚及第三引脚缠绕三圈绝缘胶带，且第二引脚及第三引脚之间有二层绝缘胶带；一孔陶瓷管及导线外包裹两层第二热缩管，第二热缩管头部闭合，并保留3mm±0.5mm的间隙，形成多层封闭结构。
[0017]区别于现有技术，本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0018]本实用新型整体设计独特、耐尚压、封闭性能好，可以?两足在尚铁上4kV的超尚压环境中长期稳定工作。
[0019]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机车车头密封测温装置，包括:导线；感温元件，与导线连接，感温元件具有三个引脚，第一引脚与导线连接，第一引脚与导线被第一热缩管包裹；第二引脚及第三引脚缠绕三圈绝缘胶带，且第二引脚及第三引脚之间有二层绝缘胶带。2.根据权利要求1所述的一种机车车头密封测温装置，其特征在于:感温元件的三个引脚插入四孔陶瓷管。3.根据权利要求1所述的一种机车车头密封测温装置，其特征在于:感温元件置入一孔陶瓷管。4.根据权利要求3所述的一种机车车头密封测温装置，其特征在于:一孔陶瓷管及导线外包裹两层第二热缩管。5.根据权利要求4所述的一种机车车头密封测温装置，其特征在于:第二热缩管头部闭合，并保留3mm±0.5mm的间隙。6.根据权利要求1所述的一种机车车头密封测温装置，其特征在于:第一引脚与导线激光焊接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车车头密封测温装置，包括：一种机车车头密封测温装置，包括：导线；感温元件，与导线连接，感温元件具有三个引脚，第一引脚与导线连接，第一引脚与导线被第一热缩管包裹；第二引脚及第三引脚缠绕三圈绝缘胶带，且第二引脚及第三引脚之间有二层绝缘胶带。本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：本实用新型整体设计独特、耐高压、封闭性能好，可以满足在高铁上4KV的超高压环境中长期稳定工作。
【IPC分类】G01K1/08
【公开号】CN204807218
【申请号】CN201520185090
【发明人】郑英南
【申请人】久茂自动化(大连)有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年3月31日