一种电动汽车用绝缘电阻监测设备的制造方法

文档序号:9138717阅读:377来源:国知局
一种电动汽车用绝缘电阻监测设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车技术领域,尤其涉及一种电动汽车用绝缘电阻监测设备。
【背景技术】
[0002]电动汽车的高压系统与底盘之间没有直接的电气连接,即高压用电设备与车底盘之间是绝缘的,高压地与低压地之间彼此独立。但随着使用时间的不断增加,高压电系统的电缆绝缘介质或潮湿环境等因素的影响,都会导致高压电气系统和车辆底盘之间的绝缘性能下降,动力电池或相关高压用电设备将通过绝缘层和底盘之间构成漏电回路,使车辆底盘电位上升,影响低压电气设备的正常工作,甚至引发火灾危机驾驶员和乘客的人身安全,因此动力电池的绝缘监测对新能源汽车来说意义重大,在整车电气设计时必须考虑高压电的绝缘监测。
[0003]现有绝缘监测装置的常见的方法有:母线端电压法、高频信号注入法和低频信号注入法。其中母线端电压法电路简单,大部分监测装置都采用此种方法,但其可靠性较差,;高频信号注入法电路简单,但容易受系统泄漏电容的影响,测量值为阻抗不易标定报警点;低频信号注入法电路和软件算法复杂,但精度高,可靠性强,本实用新型绝缘监测装置就采用此种方法。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此,本实用新型提出一种电动汽车用绝缘电阻监测设备,以解决上述由于绝缘层和底盘之间的漏电而影响设备正常工作而引发火灾甚至乘客人身安全的问题。
[0005]为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种电动汽车用绝缘电阻监测设备,所述设备内包括低压部分和高压部分、微处理器、信号调理器、电容、电阻和高压设备,其中,所述低压部分和所述高压部分之间通过所述电容连接,所述微处理器位于所述低压部分中且连接所述信号调理器,所述高压部分内具有高压用电设备,所述高压用电设备通过电阻连接至电动汽车底盘。
[0007]上述电动汽车用绝缘电阻监测设备,其中,所述微处理器通过CAN总线连接至上级控制器。
[0008]上述电动汽车用绝缘电阻监测设备,其中,所述信号调理器包括第一信号调理器和第二信号调理器。
[0009]上述电动汽车用绝缘电阻监测设备,其中,所述第二信号调理器内具有采样电阻。
[0010]上述电动汽车用绝缘电阻监测设备,其中,所述高压用电设备两端连接直流电源。
[0011]本实用新型由于采用了上述技术,产生的积极效果是:
[0012]本实用新型通过使用低频信号注入法,虽然电路和软件算法复杂,但精度高,可靠性强,解决了由于绝缘层和底盘之间的漏电而影响设备正常工作而引发火灾甚至乘客人身安全的问题。
【附图说明】
[0013]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0014]图1为本实用新型的一种电动汽车用绝缘电阻监测设备的工作原理图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明,但不作为本实用新型的限定。
[0016]实施例
[0017]请结合图1所示,本实用新型的一种电动汽车用绝缘电阻监测设备,设备内包括低压部分A和高压部分B、微处理器1、信号调理器、电容9、电阻6和高压设备5,其中,低压部分A和高压部分B之间通过电容9连接,微处理器I位于低压部分A中且连接信号调理器,高压部分B内具有高压用电设备5,高压用电设备5通过电阻6连接至电动汽车底盘7。
[0018]本实用新型在上述基础上还具有以下实施方式,请继续参见图1所示,
[0019]本实用新型的进一步实施例中,微处理器I通过CAN总线连接至上级控制器2。
[0020]本实用新型的进一步实施例中,信号调理器包括第一信号调理器3和第二信号调理器4。
[0021]本实用新型的进一步实施例中,第二信号调理器4内具有采样电阻。
[0022]本实用新型的进一步实施例中,高压用电设备5两端连接直流电源8。
[0023]使用者可根据以下说明进一步的认识本实用新型的特性及功能,
[0024]在本实施例中,还包括了一种绝缘电阻监测设备的工作原理,其中,工作原理如下,
[0025]监测设备包括高压部分B和低压部分A,两者之间通过电容9连接,为表述方便,高压部分与底盘之间的绝缘电阻用电阻6代替;
[0026]微处理器I输出一个低频方波信号(如图中标识α所示),此信号经过第一信号调理器3后变为正负对称的交流信号(如图中标识β所示),该交流信号通过电容9注入直流母线(即高压用电设备所在线路)与车身底盘7之间,通过电阻6构成测量回路;
[0027]测量回路中的电流在第二信号调理器4部分经过采样电阻产生采样电压,并经过交流转直流处理产生一个直流电压信号(如图中标识γ所示),该信号送至微处理器I进行实时AD米样;
[0028]在正常情况下,微处理器采集到的直流电压信号多4.5ν ;当高压部分出现绝缘性不良情况时,该信号将会变小;当变小至低于系统设定的报警阈值时,微处理器I会通过CAN通信告知上级控制器2作进一步处理。
[0029]以上所述仅为本实用新型较佳的实施例,并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围,对于本领域技术人员而言,应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案,均应当包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种电动汽车用绝缘电阻监测设备,所述设备内包括低压部分和高压部分、微处理器、信号调理器、电容、电阻和高压设备,其特征在于,所述低压部分和所述高压部分之间通过所述电容连接,所述微处理器位于所述低压部分中且连接所述信号调理器,所述高压部分内具有高压用电设备,所述高压用电设备通过电阻连接至电动汽车底盘。2.根据权利要求1所述的电动汽车用绝缘电阻监测设备,其特征在于,所述微处理器通过CAN总线连接至上级控制器。3.根据权利要求1所述的电动汽车用绝缘电阻监测设备,其特征在于,所述信号调理器包括第一信号调理器和第二信号调理器。4.根据权利要求3所述的电动汽车用绝缘电阻监测设备,其特征在于,所述第二信号调理器内具有采样电阻。5.根据权利要求1所述的电动汽车用绝缘电阻监测设备,其特征在于,所述高压用电设备两端连接直流电源。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车用绝缘电阻监测设备,所述设备内包括低压部分和高压部分、微处理器、信号调理器、电容、电阻和高压设备,其中,所述低压部分和所述高压部分之间通过所述电容连接,所述微处理器位于所述低压部分中且连接所述信号调理器,所述高压部分内具有高压用电设备,所述高压用电设备通过电阻连接至电动汽车底盘。本实用新型通过使用低频信号注入法,虽然电路和软件算法复杂,但精度高,可靠性强,解决了由于绝缘层和底盘之间的漏电而影响设备正常工作而引发火灾甚至乘客人身安全的问题。
【IPC分类】G01R27/08
【公开号】CN204807629
【申请号】CN201520149545
【发明人】徐冲, 付毅博, 林利, 金黎杰
【申请人】上海中科深江电动车辆有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年3月16日
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