汽车发电机及其带轮的试验设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种试验设备，尤其是涉及一种汽车发电机的试验设备。
【背景技术】
[0002]汽车发电机是由内燃机提供动力进行发电，内燃机由于它的活塞冲程工作特性，其产生的速度特性不是匀速的，而是小脉冲波浪式的速度特性。汽车发电机及其带轮为保证出厂时性能的可靠，需抽样做工况试验；其试验要求I为:试验机带动发电机从每分钟1920转到2882转以每秒钟26.7次高频变速，其原理是仿内燃机在怠速运转时的状态；试验要求2为:试验机带动发电机从每分钟8865转到9135转以每秒钟100次高频变速，其原理是仿内燃机在正常行驶时的状态；试验要求3为:试验机带动发电机每分钟15000转匀速运动，其要求是仿内燃机高速运行的状态。目前该试验设备都是国外产商应用伺服电机进模拟该试验工况，由于其要求电机以每秒26.7次和100次高频变速，虽然其速度差不是很大，但这么高的变速频率及试验时对数据的高准确性，其每次变速的速度曲线需高度一致，这样就需要比正常电流大5倍以上功率进行即时增速与减速；其对电机是一种巨大考验与伤害；由于每次试验都要1000小时，其每次试验都需耗电4万千瓦左右；其对能源也是巨大的伤害。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种省电高效的高频变速汽车发电机及其带轮的试验设备。
[0004]为了达到上述的发明目的，本实用新型所采用的技术方案为:该装置主要由电动机、高频变速机构、发电机组成；其特征在于:高频变速机构主要由摆杆、动滑轮、定滑轮组成；其采用摆杆两端各安装有一个动滑轮；每个动滑轮上下各安装一个定滑轮，使皮带通过动滑轮时行成一个小于90度的包角；电动机带动发电机的皮带分别通过两个动滑轮和四个定滑轮，摆杆左右运动就会对皮带进行来回拉上拉下，从而产生速度差。摆杆往复运动优选凸轮机构、连杆机构。
[0005]作为上述技术方案的进一步改进，所述摆杆安装在直线导轨上，使其运行更直线性，从而让左右滑轮拉动滑轮时更同步。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、可靠，电动机只需匀速的运动即可，从而使其电流减小到高频变速的五分之一以下，从而大幅降低能耗，电动机寿命也大幅提高；摆杆往复运动会产生能耗，但由于其是小幅运动，而且采用凸轮机构及连杆机构时动力也是匀速转动，其能耗不及电动机匀速运动的二分之一。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型第一实施例的结构原理图。
[0008]图2是图1的左视图
[0009]图3是本实用新型第二实施例的结构原理图。
[0010]图4是本实用新型第三实施例的结构原理图。
[0011]图5是本实用新型第二实施例主电机一拖二的结构原理图。
[0012]图中:1为主电动机，2为主皮带轮，3为皮带，4为定滑轮，5为动滑轮，6为摆杆，7为超越离合式皮带轮，8为发电机，9为凸轮，10为滚轮，11为固定块，12为拉杆，13为压力弹簧，14为调节螺母，15为直线导轨，16为油缸，17为90度摆块，18为脱开杆，19为偏心飞轮，20为连杆。
【具体实施方式】
[0013]实施例1:参照图1、2所示，本实施例中主电动机I采用45KW变频电机，皮带3采用多楔带；主电动机I上安装有一个主皮带轮2，摆杆6安装在直线导轨15上；摆杆6上安装有两个动滑轮5，每个动滑轮5上下各安装一个定滑轮4，使皮带3通过动滑轮5时行成一个30度的包角；摆杆6的左端安装一个滚轮10与凸轮9相贴合，摆杆6上有安装一个拉杆12，拉杆12 —端用固定块11固定在机体上，另一端用压力弹簧13和调节螺母14将摆杆6紧紧拉向凸轮9方，使得滚轮10始终与凸轮9紧密贴合；发电机8安装有一个超越离合式皮带轮7，以过滤内燃机的速度波动；试验时可测试超越离合式皮带轮和普通皮带轮对发电机的寿命的影响，以及超越离合式皮带轮及发电机的寿命。
[0014]工作时主电动机I按要求变化速度的中间值匀速运动，摆杆6通过凸轮的高低曲面大小控制摆杆6的摆幅，从而控制其对超越离合式皮带轮7外轮的速度变化大小，凸轮9的转速与凸轮9曲面变化个数决定了超越离合式皮带轮7外轮的速度变化频率。不同频率及速度差的试验工况更换不同的凸轮9，发电机8要求匀速运动时，将凸轮9停止即可。
[0015]以超越离合式皮带轮的外轮皮带槽中径为60毫米为例，试验机带动发电机从每分钟1920转到2882转以每秒钟26.7次高频变速时，凸轮曲面变化需7毫米；凸轮以椭圆结构，即每转两次曲面变化个数，其每秒26.7次的速度变化换算为凸轮转速为26.7除以2乘以60秒等于每分钟801转。
[0016]以超越离合式皮带轮的外轮皮带槽中径为60毫米为例，试验机带动发电机从每分钟8865转到9135转以每秒钟100次高频变速时，凸轮曲面变化需I毫米；凸轮以椭圆结构，即每转两次曲面变化个数，其每秒100次的速度变化换算为凸轮转速为100除以2乘以60秒等于每分钟3000转。
[0017]实施例2:参照图3所示，本实施例与第一实施例不同点在于:凸轮9采用6曲面变化型，拉杆12与凸轮9间安装有一个90度摆块17，该摆块17用于减少弹簧13压缩行程，减少凸轮9的能耗；摆杆6与90度摆块17各通过脱开杆18联接一个油缸16，其应用于凸轮9自动变换时拉开滚轮10与凸轮9的贴合，方便凸轮9轴向移动进行更换不动形线的凸轮9。其工作原理与实施例1相同。
[0018]实施例3:参照图4所示，本实施例与第一实施例不同点在于:摆杆6采用连杆机构进行往复运动，该连杆机构主要由偏心飞轮19和连杆20组成，摆杆6直接通过连杆20与偏心飞轮19相联，通过飞轮19的偏心量来控制摆杆6的摆幅，从而控制其对超越离合式皮带轮7外轮的速度变化大小。其工作原理与实施例1相同。
[0019]上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员，在本实用新型的领域内所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.一种汽车发电机及其带轮的试验设备，它主要由电动机、高频变速机构、发电机组成；其特征在于:高频变速机构主要由摆杆、动滑轮、定滑轮组成；其采用摆杆两端各安装有一个动滑轮；每个动滑轮上下各安装一个定滑轮，使皮带通过动滑轮时行成一个小于90度的包角；电动机带动发电机的皮带分别通过两个动滑轮和四个定滑轮。2.根据权利要求1所述的汽车发电机及其带轮的试验设备，其特征在于:所述的摆杆往复运动采用凸轮机构。3.根据权利要求1所述的汽车发电机及其带轮的试验设备，其特征在于:所述的摆杆往复运动采用连杆机构。4.根据权利要求1所述的汽车发电机及其带轮的试验设备，其特征在于:所述的摆杆安装在直线导轨上。5.根据权利要求2所述的汽车发电机及其带轮的试验设备，其特征在于:所述的摆杆上有安装一个拉杆，拉杆一端用固定块固定在机体上，另一端用压力弹簧和调节螺母将摆杆紧紧拉向凸轮方。6.根据权利要求5所述的汽车发电机及其带轮的试验设备，其特征在于:所述的拉杆与凸轮间安装有一个90度摆块。7.根据权利要求6所述的汽车发电机及其带轮的试验设备，其特征在于:所述的摆杆与90度摆块各通过脱开杆联接一个油缸。8.根据权利要求3所述的汽车发电机及其带轮的试验设备，其特征在于:所述的连杆机构由偏心飞轮和连杆组成，摆杆直接通过连杆与偏心飞轮相联。
【专利摘要】一种汽车发电机及其带轮的试验设备，它主要由电动机、高频变速机构、发电机组成；其特征在于：高频变速机构主要由摆杆、动滑轮、定滑轮组成；其采用摆杆两端各安装有一个动滑轮；每个动滑轮上下各安装一个定滑轮，使皮带通过动滑轮时行成一个小于90度的包角；电动机带动发电机的皮带分别通过两个动滑轮和四个定滑轮，摆杆左右运动就会对皮带进行来回拉上拉下，从而产生速度差；本实用新型结构简单、可靠，电动机只需匀速的运动即可，从而使其电流减小到高频变速的五分之一以下，从而大幅降低能耗，电动机寿命也大幅提高。
【IPC分类】G01M13/00, G01R31/34
【公开号】CN204832454
【申请号】CN201520392301
【发明人】林志贺
【申请人】林志贺
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月9日