一种用于120阀的气密性检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于阀体检测设备技术领域，特别涉及一种用于120阀的气密性检测 装置。
【背景技术】
[0002] 120型空气制动机（简称120阀）是货物列车制动系统的"心脏"。其中主阀体是 120阀的核心部件，内部排布120阀的主要控制气路，通过各气路压力的变化，进而控制列 车制动或缓解。如果主阀体各管路间相互泄漏，则使得120阀功能丧失，严重影响铁路行车 安全。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够针对120阀新 造或检修时主阀体的气密性检测，从而确保120阀质量的气密性检测装置。
[0004] 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于120阀的气密性检测装置，其特 征在于：包括安装座、代用下盖、代用前盖、代用缓解阀盖、滑阀样块以及检测口组成和充气 口组成，所述120阀主阀体放置于安装座上，所述安装座将120阀主阀体对应端面密封，所 述代用下盖设置在120阀主阀体的侧面且将120阀主阀体对应端面密封，所述代用前盖设 置在120阀主阀体的上面且将120阀主阀体对应端面密封，所述代用缓解阀盖设置在120 阀主阀体的缓解阀侧且将120阀主阀体对应端面密封，所述滑阀样块设置于120阀主阀体 的滑阀套内且将滑阀套内的各孔堵住；
[0005] 所述检测口组成包括Φ 38夹心阀套检测口、Dl检测口、主排检测口、局减上游检 测口以及加速缓解阀检测口，所述Φ 38夹心阀套检测口设置在代用下盖上，所述Dl检测口 设置在代用下盖或代用前盖上，所述主排检测口设置在代用下盖或代用前盖上，所述局减 上游检测口和加速缓解阀检测口分别设置在代用前盖上，其中，所述Dl检测口和主排检测 口可合并为一处；
[0006] 所述充气口组成包括副风缸充气口、列车管充气口、局减室充气口、18充气口、加 速缓解充气口、第一制动缸充气口、第二制动缸充气口以及h3充气口，所述副风缸充气口 设置在安装座或代用缓解阀盖上，所述列车管充气口设置在安装座或滑阀样块上，所述局 减室充气口设置在安装座或滑阀样块上，所述18充气口设置在滑阀样块上，所述加速缓解 充气口设置在安装座或代用下盖或代用缓解阀盖上，所述第一制动缸充气口设置在代用缓 解阀盖或滑阀样块上，所述第二制动缸充气口设置在代用下盖或代用缓解阀盖或安装座 上，所述h3充气口设置在代用下盖上，所述充气口组成中的每一个充气口均设置有电磁阀 控制其用于向对应管路充气或用作对应管路的检测口。
[0007] 本实用新型所述的用于120阀的气密性检测装置，其在所述代用下盖上设置有 Φ38夹心阀堵以及二段阀堵，所述Φ38夹心阀套检测口由代用下盖外侧端面沿Φ38夹心 阀堵轴心延伸至其内部并再沿Φ38夹心阀堵的径向开出，所述第二制动缸充气口由代用 下盖外侧端面沿二段阀堵轴心延伸至其内部并再沿二段阀堵的径向开出。
[0008] 本实用新型所述的用于120阀的气密性检测装置，其在所述代用前盖上设置有局 减堵和缓解阀堵，所述局减上游检测口由代用前盖外侧端面沿局减堵轴心延伸至其内部并 再沿局减堵的径向开出，所述加速缓解阀检测口由代用前盖外侧端面沿缓解阀堵轴心延伸 至其内部并再沿缓解阀堵的径向开出。
[0009] 本实用新型所述的用于120阀的气密性检测装置，其在所述滑阀样块上、与120阀 主阀体的滑阀套内孔对应处设置有用于将滑阀套内各孔进行密封的凸起部，所述滑阀样块 与120阀主阀体之间设置有密封圈。
[0010] 本实用新型所述的用于120阀的气密性检测装置，其所述安装座与设置在直线滑 轨上的滑块连接固定，在所述直线滑轨上设置有限位挡块，所述120阀主阀体通过夹紧机 构、下盖压紧机构以及限位挡块共同作用相对固定在直线滑轨上。
[0011] 本实用新型所述的用于120阀的气密性检测装置，其放置于安装座上的120阀主 阀体通过设置在安装座上的夹紧机构进行夹紧密封，所述代用下盖通过下盖压紧机构压紧 在120阀主阀体的侧面，所述代用前盖通过前盖压紧机构压紧在120阀主阀体的上端面，所 述代用缓解阀盖通过螺栓连接在靠近120阀主阀体的缓解阀侧，所述滑阀样块通过机械压 力机构夹紧在120阀主阀体的滑阀套内。
[0012] 本实用新型所述的用于120阀的气密性检测装置，其所述夹紧机构包括设置在安 装座两端的棘爪以及夹紧气缸，所述安装座两端分别与对应棘爪的中部铰接，所述夹紧气 缸的缸体端与其对应一端的棘爪下端部铰接，所述夹紧气缸的驱动杆端与其对应另一端的 棘爪下端部铰接。
[0013] 本实用新型所述的用于120阀的气密性检测装置，其所述下盖压紧机构包括下盖 压紧气缸以及放大杠杆，所述放大杠杆一端与下盖压紧气缸的动力输出端铰接，其另一端 抵靠在代用下盖的外侧端面并将其压紧在120阀主阀体侧面，所述放大杠杆中部与杠杆支 撑机构铰接，所述前盖压紧机构包括前盖压紧气缸，所述前盖压紧气缸的动力输出端与代 用前盖连接并将其压紧在120阀主阀体上面。
[0014] 本实用新型通过设置有检测口组成和充气口组成的代用下盖、代用前盖、代用缓 解阀盖以及滑阀样块与120阀主阀体进行配合，利用高压气体分别对各管路进行充气，同 时在其他管路或排气口设立检测口，检测阀体是否存在外漏、各管路之间串漏、体套之间泄 漏等问题，从而确保120阀的质量，保证铁路行车安全。
【附图说明】
[0015] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0016] 图2是本实用新型的主视图。
[0017] 图3是本实用新型中代用下盖的结构示意图。
[0018] 图4是图3的主视图。
[0019] 图5是本实用新型中代用前盖的结构示意图。
[0020] 图6是图5的主视图。
[0021] 图7是本实用新型中代用缓解阀盖的结构示意图。
[0022] 图8是本实用新型中设置有夹紧机构的安装座的结构示意图。
[0023] 图9是图8的主视图。
[0024] 图10是本实用新型中滑阀样块的结构示意图。
[0025] 图11是图10的主视图。
[0026] 图12是本实用新型的检测气路图。
[0027] 图13是本实用新型中120阀主阀体内部管路示意图。
[0028] 图14是120阀中滑阀套上开孔示意图。
[0029] 图中标记：1为安装座，2为代用下盖，3为代用前盖，4为代用缓解阀盖，5为滑阀 样块，6为120阀主阀体，7为Φ 38夹心阀套检测口，8为Dl检测口，9为主排检测口，10为 局减上游检测口，11为加速缓解阀检测口，12为副风缸充气口，13为列车管充气口，14为局 减室充气口，15为18充气口，16为加速缓解充气口，17为第一制动缸充气口，18为第二制 动缸充气口，19为h3充气口，20为Φ 38夹心阀堵，21为二段阀堵，22为局减堵，23为缓解 阀堵，24为凸起部，25为棘爪，26为夹紧气缸，27为下盖压紧气缸，28为放大杠杆，29为前 盖压紧气缸。
【具体实施方式】
[0030] 下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0031] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0032] 如图1和2所示，一种用于120阀的气密性检测装置，包括安装座1、代用下盖2、 代用前盖3、代用缓解阀盖4、滑阀样块5以及检测口组成和充气口组成，所述120阀主阀体 6放置于安装座1上，所述安装座1将120阀主阀体6对应端面密封，所述代用下盖2设置 在120阀主阀体6的侧面且将120阀主阀体6对应端面密封，所述代用前盖3设置在120 阀主阀体6的上面且将120阀主阀体6对应端面密封，所述代用缓解阀盖4设置在120阀 主阀体6的缓解阀侧且将120阀主阀体6对应端面密封，所述滑阀样块5设置于120阀主 阀体6的滑阀套内且将滑阀套内的各孔堵住。
[0033] 其中，放置于安装座1上的120阀主阀体6通过设置在安装座1上的夹紧机构进 行夹紧密封，所述代用下盖2通过下盖压紧机构压紧在120阀主阀体6的侧面，所述代用前 盖3通过前盖压紧机构压紧在120阀主阀体6的上端面，所述代用缓解阀盖4通过螺栓连 接在靠近120阀主阀体6的缓解阀侧，所述滑阀样块5通过机械压力机构夹紧在120阀主 阀体6的滑阀套内，所述安装座1与设置在直线滑轨上的滑块连接固定，在所述直线滑轨上 设置有限位挡块，所述120阀主阀体6通过夹紧机构、下盖压紧机构以及限位挡块共同作用 相对固定在直线滑轨上。
[0034] 所述夹紧机构包括设置在安装座1两端的棘爪25以及夹紧气缸26,所述安装座1 两端分别与对应棘爪25的中部铰接，所述夹紧气缸26的缸体端与其对应一端的棘爪25下 端部铰接，所述夹紧气缸26的驱动杆端与其对应另一端的棘爪25下端部铰接；所述下盖压 紧机构包括下盖压紧气缸27以及放大杠杆28,所述放大杠杆28 -端与下盖压紧气缸27的 动力输出端铰接，其另一端抵靠在代用下盖2的外侧端面并将其压紧在120阀主阀体6侧 面，所述放大杠杆28中部与杠杆支撑机构铰接，所述前盖压紧机构包括前盖压紧气缸29， 所述前盖压紧气缸29的动力输出端与代用前盖3连接并将其压紧在120阀主阀体6上面。
[0035] 如图3-11所示，所述检测口组成包括Φ 38夹心阀套检测口 7、D1检测口 8、主排检 测口 9、局减上游检测口 10以及加速缓解阀检测口 11，所述Φ 38夹心阀套检测口 7设置在 代用下盖2上，所述Dl检测口 8设置在代用下盖2或代用前盖3上，所述主排检测口 9设 置在代用下盖2或代用前盖3上，所述局减上游检测口 10和加速缓解阀检测口 11分别设 置在代用前盖3上，其中，所述Dl检测口 8和