安全气囊线性冲击试验平台的制作方法

文档序号:9972766阅读:584来源:国知局
安全气囊线性冲击试验平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全气囊试验平台,属于汽车零部件试验技术领域,尤其涉及一种安全气囊线性冲击试验平台。
【背景技术】
[0002]汽车上常见的安全气囊可分为驾驶员气囊DAB、副驾驶气囊PAB,侧面气囊SAB,膝部气囊KAB和气帘CAB。在气囊的研发阶段需要通过试验来获取气囊的动态特性,而汽车安全气囊主要通过试验与仿真相结合的方法进行研究与开发,试验可以为仿真结果提供比较,以验证气囊仿真模型的准确性和有效性,用于气囊零部件的仿真对标。气囊试验按照气囊的种类,可以分为驾驶员气囊试验、副驾驶员气囊试验、膝部气囊试验、侧面气囊试验、气帘试验等。为了详细掌握每种气囊的充气特性以及气囊的展开形状等动态特性,通常需要对气囊完成以下三个实验:1)气体发生器试验;2)静态起爆试验;3)气囊动态冲击试验。
[0003]目前气囊动态冲击试验为获取不同的气囊动态特性分为:1)半球试验,2)跌落塔试验,3)摆锤试验,4)落锤冲击试验,5)胸块冲击试验。其中:落锤冲击试验:将气囊固定在铁板上,起爆气囊,落锤以一定的速度落下,使落锤在气囊完全展开的时候刚好和气囊接触上,其目的是获得落锤的加速度曲线,得到气囊的泄气特性。胸块冲击试验:在美国FMVSS203中,要求躯块仿型器以24KM/h的速度撞向展开的气囊,利用躯干模块发射器和线性冲击机进行向气囊模块发射冲击的冲击试验,试验的最终目的是获得躯块的加速度随时间变化的曲线。
[0004]但传统的试验装置只能对气囊进行一种试验,从而需要多个气囊试验装置,不仅试验成本高,并且资源浪费较大。同时,现有的试验装置及试验方法中,无法有效地获取气囊冲击时的动态特性,从而造成气囊试验的准确性较低。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的上述不足,本实用新型的目的在于怎样解决现有试验装置功能单一,试验成本高,试验精确度低的问题,提供一种安全气囊线性冲击试验平台,能够有效测量冲击过程中气囊的动态特性,从而提高试验的准确性;并且能够在该平台上进行多种试验,从而使试验平台的功能更多,以降低试验成本。
[0006]为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是这样的:一种安全气囊线性冲击试验平台,其特征在于:包括气动装置模块、气囊线性冲击模块、气囊安装模块、待测安全气囊、坐标板以及试验台架,所述气动装置模块安装于试验台架的一端,其包括气压栗、储气罐、活塞气缸和调节阀,所述气压栗与储气罐相连,储气罐经调节阀后与活塞气缸相连;所述气囊安装模块位于试验台架的另一端,其包括安装支架、气囊夹具和定位夹具,所述待测安全气囊通过气囊夹具安装于安装支架上,并能够在安装支架上上下以及左右移动,通过定位夹具能够对气囊夹具进行固定;
[0007]所述气囊线性冲击模块包括冲击块和冲击块支架,所述冲击块与冲击块支架固定连接,该冲击块支架通过导轨与试验台架滑动连接,且冲击块支架能够沿导轨从试验台架的一端移动到另一端;该试验台架上设有一触发开关,冲击块在滑动过程中能够打开触发开关;所述触发开关与一延时装置相连,该延时装置与待测安全气囊的气体发生器相连,通过延时装置能够点爆气囊中的气体发生器;
[0008]所述坐标板竖直设置于试验台架一侧,其坐标指示面靠近试验台架,用于测量高速摄像机所拍摄画面中冲击块与待测安全气囊之间以及待测安全气囊本身展开过程的相对位置关系;在试验台架上还安装有一光电速度传感器和两台高速摄像机,所述光电速度传感器通过传感器支架安装于试验台的一侧,通过速度传感器能够对冲击块与待测安全气囊接触前的速度进行检测;两高速摄像机分别通过一摄像机支架固定于地面,其中,一台高速摄像机位于试验台架远离座板的一侧,能够对待测安全气囊展开过程的侧视方向进行摄像,另一高速台摄像机位于试验台架远离气囊安装模块的一端,能够对待测安全气囊展开过程的正视方向进行摄像。
[0009]进一步地,在冲击块上布置有加速度传感器。
[0010]进一步地,在实验台架上设有数个光源,通过光源发出的光能够将实验台架照亮,以便于高速摄像机进行摄像。
[0011]进一步地,所述速度传感器采用光电速度传感器,所述高速摄像机的录像的帧速率为 1000FPS。
[0012]与现有技术相比,本实用新型具有如下优点:
[0013]1、结构简单,通过调节气囊夹具的位置并通过定位夹具进行定位,能够实现不同位置的安全气囊的试验,从而使整个试验平台的功能更多,适用范围更广,从而降低试验成本。
[0014]2、整个过程中采用动态测量,从而能够更好地对安全气囊进行检查,并得到安全气囊冲击时的动态特性,从而提高安全气囊试验的准确性。
[0015]3、本试验平台还能进行胸块冲击试验,从而使本试验平台的功能更多,进一步提高适用性,从而降低试验成本。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型中试验平台的俯视图。
[0017]图中:I一试验台架,2—气压栗,3—储气罐,4一活塞气缸,5—安装支架,6—冲击块,7—冲击块支架,8—坐标板,9一光电速度传感器,10—高速摄像机,11 一待测安全气囊。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]实施例:参见图1,一种安全气囊线性冲击试验平台,包括气动装置模块、气囊线性冲击模块、气囊安装模块、待测安全气囊11、坐标板8以及试验台架I。所述气动装置模块安装于试验台架I的一端,其包括气压栗2、储气罐3、活塞气缸4和调节阀,所述气压栗2与储气罐3相连,储气罐3经调节阀后与活塞气缸4相连;所述气囊安装模块位于试验台架I的另一端,其包括安装支架5、气囊夹具和定位夹具,所述待测安全气囊11通过气囊夹具安装于安装支架5上,并能够在安装支架5上上下以及左右移动,通过定位夹具能够对气囊夹具进行固定。
[0020]所述气囊线性冲击模块包括冲击块6和冲击块支架7,所述冲击块6与冲击块支架7固定连接,该冲击块支架7通过导轨与试验台架I滑动连接,且冲击块支架7能够沿导轨从试验台架I的一端移动到另一端。该试验台架I上设有一触发开关,冲击块6在滑动过程中能够打开触发开关;所述触发开关与一延时装置相连,该延时装置与待测安全气囊11的气体发生器相连,通过延时装置能够点爆气囊中的气体发生器;从而对待测安全气囊11充气,使待测安全气囊11展开。
[0021]所述坐标板8竖直设置于试验台架I 一侧,其坐标指示面靠近试验台架1,用于测量高速摄像机10所拍摄画面中冲击块与待测安全气囊11之间以及待测安全气囊11本身展开过程的相对位置关系。具体实施时,所述坐标指示面由若干交替分布的(黄黑相间)两色方格构成,从而能够准确地反映出冲击块与待测安全气囊11之间以及待测安全气囊11本身展开过程的相对位置变化。
[0022]在试验台架I上还安装有一光电速度传感器9和两台高速摄像机10。所述光电速度传感器9通过传感器支架安装于试验台远离坐标板8的一侧,通过速度传感器能够对冲击块6与待
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