汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车产品耐久测试技术领域，具体涉及到一种汽车电加热座椅膝跪耐久性能测试装置。
【背景技术】
[0002]近几年来随着我国汽车工业的发展，产品不断更新，带电加热功能的座椅也越来越普及。在汽车正常使用过程中，人的膝盖会在座椅上施加扭转载荷，使得座椅内部加热垫的电阻丝发生变形、弯曲，如长期使用后会有短路、失效的风险。为了检测电加热座椅的使用可靠性，防止危险情况的发生，在产品开发过程中需要有一种测试装置模拟人体的膝盖对电加热座椅施加载荷，并进行疲劳测试。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种汽车电加热座椅膝跪耐久性能测试装置，以模拟人体膝盖扭转载荷对汽车电加热座椅进行疲劳测试，检验产品的可靠性。
[0004]本实用新型的汽车电加热座椅膝跪耐久性能测试装置包括机架，所述机架上部固定有提升气缸，所述提升气缸的活塞杆下端通过轴承连接有连杆，连杆的下方固定有膝盖型球头夹具；所述机架中部设有转盘和驱动转盘转动的驱动器，所述转盘设有导向通孔，所述连杆穿过导向通孔，以使连杆及球头夹具随转盘同步转动；所述测试装置还包括用于控制提升气缸、驱动器工作的控制单元。
[0005]在测试时，在控制单元的控制下，首先利用提升气缸提升球头夹具的高度，然后将汽车电加热座椅固定于球头夹具的下方，然后降低提升气缸的活塞杆的高度，使得球头夹具在自身重力作用下向下与汽车电加热座椅的表面接触并压紧，最后利用驱动器驱动转盘转动，使球头夹具随转盘同步转动，模拟人体膝盖扭转载荷对汽车电加热座椅进行疲劳测试。由于活塞杆与连杆是通过轴承连接的，因此连杆转动时并不会导致提升气缸的活塞杆转动，即提升气缸只对连杆起到提升或者下降的作用。
[0006]进一步地，所述连杆下端还安装有可调重量的配载，以方便对汽车电加热座椅的压力进行调整，满足不同的测试要求。
[0007]进一步地，所述机架上安装有检测所述转盘转动角度的传感器，以方便控制转盘的转动角度。
[0008]进一步地，所述机架上安装有用于对提升气缸的活塞杆进行导向的导向机构，以避免提升气缸的活塞杆倾斜，具体来说，所述导向机构为由位于提升气缸两侧的导向筒及活动穿过导向筒的导向杆构成，所述导向杆的底端通过连接块与提升气缸活塞杆的底端固定连接。
[0009]进一步地，所述驱动器为双行程推拉气缸，所述双行程推拉气缸的活塞杆的端部通过转轴与转盘直接或者间接连接，所述双行程推拉气缸的缸体端部通过转轴与机架连接。当双行程推拉气缸的活塞杆伸出及缩回时，就可以带动转盘进行转动。
[0010]进一步地，所述连杆有两条，所述转盘上的导向通孔有两个，以保证转盘转动时能够带动连杆及球头夹具同步转动。当然，还可以设置矩形截面的连杆及导向通孔，也可以实现相同的目的。
[0011]进一步地，所述球头夹具的底面设有防滑纹，以增加球头夹具的底面与汽车电加热座椅表面的摩擦力，提高测试效果，从而提高测试效率。
[0012]进一步地，所述球头夹具设有顶端开口的沉孔，所述连杆的端部位于沉孔内，沉孔的顶端设有防止连杆端部脱出的防脱板。在测试过程中，连杆的底端并不与球头夹具接触，即连杆不会对球头夹具施加向下的压力，球头夹具对座椅表面施加的载荷由球头夹具及配载的重量提供，这样就可以准确地控制所施加载荷的大小了。
[0013]本实用新型的汽车电加热座椅膝跪耐久性能测试装置中，球头夹具的扭转角度、提升高度、施加载荷都是可以调节的，并且范围也很大，所以可以满足多种座椅的试验，设备结构简单，检测稳定，操作方便。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的汽车电加热座椅膝跪耐久性能测试装置的立体结构示意图。
[0015]图2是本实用新型中转盘、驱动器位置的俯视图。
[0016]附图标示:1、机架；2、提升气缸；3、轴承；4、连杆；5、球头夹具；6、配载；7、转盘；8、双行程推拉气缸；9、杠杆；10、传感器；11、导向筒；12、导向杆。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0018]实施例1:
[0019]如图所示，本实施例的汽车电加热座椅膝跪耐久性能测试装置包括机架1，所述机架I上部固定有提升气缸2，所述提升气缸2的活塞杆下端通过轴承3连接有两条连杆4，连杆4的下方固定有膝盖型球头夹具5和可调重量的配载6 ;所述机架I中部设有转盘7和驱动转盘7转动的双行程推拉气缸8，所述双行程推拉气缸8的活塞杆的端部通过转轴与转盘7上所固定的杠杆9连接，所述双行程推拉气缸8的缸体端部通过转轴与机架I连接；所述转盘7设有两个导向通孔，所述连杆4穿过导向通孔，以使连杆4及球头夹具5随转盘7同步转动；所述测试装置还包括用于控制提升气缸2、驱动器工作的控制单元(图中未画出控制单元)。
[0020]球头夹具5设有顶端开口的沉孔，所述连杆4的端部位于沉孔内，沉孔的顶端设有防止连杆4端部脱出的防脱板。在测试过程中，连杆4的底端并不与球头夹具5接触，即连杆4不会对球头夹具5施加向下的压力，球头夹具5对座椅表面施加的载荷由球头夹具5及配载6的重量提供，这样就可以准确地控制所施加载荷的大小了。
[0021]机架I上安装有检测所述转盘7转动角度的传感器10，所述传感器10与控制单元相连，以方便控制转盘7的转动角度。
[0022]机架I上安装有用于对提升气缸2的活塞杆进行导向的导向机构，以避免提升气缸2的活塞杆倾斜，具体来说，所述导向机构为由位于提升气缸2两侧的导向筒11及活动穿过导向筒11的导向杆12构成，所述导向杆12的底端通过连接块与提升气缸2活塞杆的底端固定连接。
[0023]在测试时，在控制单元的控制下，首先利用提升气缸2提升球头夹具5的高度，然后将汽车电加热座椅固定于球头夹具5的下方，然后降低提升气缸2的活塞杆的高度，使得球头夹具5在自身及配载6的重力作用下向下与汽车电加热座椅的表面接触并压紧，最后利用双行程推拉气缸8驱动转盘7转动，使球头夹具5随转盘7同步转动，模拟人体膝盖扭转载荷对汽车电加热座椅进行疲劳测试。
【主权项】
1.一种汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于包括机架，所述机架上部固定有提升气缸，所述提升气缸的活塞杆下端通过轴承连接有连杆，连杆的下方固定有膝盖型球头夹具；所述机架中部设有转盘和驱动转盘转动的驱动器，所述转盘设有导向通孔，所述连杆穿过导向通孔，以使连杆及球头夹具随转盘同步转动；所述测试装置还包括用于控制提升气缸、驱动器工作的控制单元。2.根据权利要求1所述的汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于所述连杆下端还安装有可调重量的配载。3.根据权利要求1所述的汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于所述机架上安装有检测所述转盘转动角度的传感器。4.根据权利要求1所述的汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于所述机架上安装有用于对提升气缸的活塞杆进行导向的导向机构。5.根据权利要求4所述的汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于所述导向机构为由位于提升气缸两侧的导向筒及活动穿过导向筒的导向杆构成，所述导向杆的底端通过连接块与提升气缸活塞杆的底端固定连接。6.根据权利要求1所述的汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于所述驱动器为双行程推拉气缸，所述双行程推拉气缸的活塞杆的端部通过转轴与转盘直接或者间接连接，所述双行程推拉气缸的缸体端部通过转轴与机架连接。7.根据权利要求1所述的汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于所述连杆有两条，所述转盘上的导向通孔有两个。8.根据权利要求1所述的汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于所述球头夹具的底面设有防滑纹。9.根据权利要求1所述的汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，其特征在于所述球头夹具设有顶端开口的沉孔，所述连杆的端部位于沉孔内，沉孔的顶端设有防止连杆端部脱出的防脱板。
【专利摘要】本实用新型的目的是提出一种汽车电加热座椅膝跪耐久测试装置，以模拟人体膝盖扭转载荷对汽车电加热座椅进行疲劳测试，检验产品的可靠性。本实用新型的测试装置包括机架，所述机架上部固定有提升气缸，所述提升气缸的活塞杆下端通过轴承连接有连杆，连杆的下方固定有膝盖型球头夹具；所述机架中部设有转盘和驱动转盘转动的驱动器，所述转盘设有导向通孔，所述连杆穿过导向通孔，以使连杆及球头夹具随转盘同步转动；所述测试装置还包括用于控制提升气缸、驱动器工作的控制单元。本实用新型中的球头夹具的扭转角度、提升高度、施加载荷都是可以调节的，并且范围也很大，所以可以满足多种座椅的试验，设备结构简单，检测稳定，操作方便。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204964202
【申请号】CN201520654273
【发明人】周剑, 汪波, 沈光勇, 吴海忠
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月27日