方向盘转向轴承动态导电性能检测电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承测试设备技术领域，确切的说是用于检测方向盘转向轴承导电性能的检测电路。
【背景技术】
[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件；其使用范围越来越广泛，使用功能越来越多样。滚动轴承在某些特定的场合，如汽车管柱轴承(方向盘转向轴承)在按喇叭时需要导电、部分家用电器轴承要具有导电能力；轴承的导电性能对于设备的正常使用起到重要作用。
[0003]方向盘转向轴承不仅起到转动作用，而且起到喇叭通电的作用(喇叭通电通常为间歇性)；其工作状态为旋转，且为间歇性通断。目前针对方向盘转向轴承导电性能检测仍为空白，给方向盘转向轴承的改进和使用性能检测带来不便。
【发明内容】
[0004]本实用新型发明目的:为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种方向盘转向轴承动态导电性能检测电路，实现方向盘转向轴承导电性能检测，为方向盘转向轴承的优化提供可靠数据支撑，而且具有结构简单，检测简单、方便、可靠的优点。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种方向盘转向轴承动态导电性能检测电路，包括有轴承通电开关电路，接入方向盘转向轴承并形成开关回路，轴承通电开关电路包括轴承直流供电电源、可调节电阻和控制开关，可调节电阻、控制开关以及方向盘转向轴承串联在轴承直流供电电源正负极上形成开关回路，可调节电阻用于控制轴承通电开关电路的初始通电电流，控制开关具有控制其通断以用于控制轴承通电开关电路间歇性导通和断开的控制端，方向盘转向轴承在测试时呈旋转状态；
[0006]电信号检测/记录电路，用于检测轴承通电开关电路中的电信号并记录存储。
[0007]方向盘转向轴承导电性能检测电路工作原理为:初始时，将控制开关短接，通过调节可调节电阻调节初始通电电流；并在可调节电阻状态稳定后，解除短接线，使得控制开关由控制端控制，从而达到控制轴承通电开关电路通断，既达到控制方向盘转向轴承间歇性有电流通过和无电流通过，且方向盘转向轴承呈旋转状态，从而达到方向盘转向轴承很好的工况模拟下的动态导电性能检测，测试过程中的电信号经电信号检测/记录电路进行记录，给方向盘转向轴承的改进和优化提供可靠的数据支撑，且电路结构简单，操作方便，检测数据可靠。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述控制开关的控制端对应配合有轴承通断电控制电路，轴承通断电控制电路与所述控制开关对应配合用于控制轴承通电开关电路间歇性导通和断开。
[0009]通过采用上述技术方案，轴承通断电控制电路实现自动控制控制开关，达到自动控制轴承通电开关电路间歇性导通和断开，操作更为灵活可靠。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述轴承通断电控制电路包括控制电路供电电源，
[0011]电磁继电器KM2，电磁继电器KM2的电磁继电器控制线圈用于控制所述控制开关通断，相应所述控制开关为受控于电磁继电器KM2的电磁继电器常开触点开关KM2-1 ;
[0012]第一时间继电器KT1，控制轴承通电开关电路通电延时断电，具有第一时间继电器常闭触点开关KT1-1以及第一时间继电器常开触点开关KT1-2 ;
[0013]第二时间继电器KT2，控制轴承通电开关电路断电延时通电，具有第二时间继电器常闭触点开关KT2-1 ;
[0014]第一时间继电器常闭触点开关KT1-1与电磁继电器KM2串联形成第一支路，第二时间继电器常闭触点开关KT2-1与第一时间继电器KT1串联形成第二支路，第一时间继电器常开触点开关KT1-2与第二时间继电器KT2窜连形成第三支路，且第一支路、第二支路和第三支路并联后连接控制电路供电电源上形成控制回路。
[0015]通过采用上述技术方案，采用两个时间继电器进行对电磁继电器KM2进行通断电，从而控制轴承通电开关电路延时通电和断电，其工作原理为:启动轴承通断电控制电路，电磁继电器KM2上的第一支路通电，电磁继电器KM2控制电磁继电器常开触点开关KM2-1 (控制开关)闭合，轴承通电开关电路导通；于此同时，第一时间继电器KT1所在的第二支路导通，第一时间继电器KT1工作，第二时间继电器KT2所在的第三支路断开，进入轴承通电开关电路通电延时断电控制；
[0016]在第一时间继电器KT1经过一定延时时间后，控制第一时间继电器常闭触点开关KT1-1断开，第一支路断开，电磁继电器KM2不通电，则控制开关(电磁继电器常开触点开关KM2-1)断开，控制轴承通电开关电路断开，达到控制轴承通电开关电路通电延时断电；于此同时，第一时间继电器常开触点开关KT1-2闭合，第三支路导通，第二时间继电器KT2通电工作，进入轴承通电开关电路断电延时通电控制；
[0017]在第二时间继电器KT2经过一定延时时间后，第二时间继电器常闭触点开关KT2-1断开，使得第二支路断电，第一时间继电器KT1断电后，则第一时间继电器常闭触点开关KT1-1和第一时间继电器常开触点开关KT1-2恢复，于是第三支路断电，第二时间继电器KT2断电，第二时间继电器常闭触点开关KT2-1恢复，重新进入轴承通电开关电路通电延时断电控制；如此循环，达到自动轴承通电开关电路通断电控制。具有电路结构简单，工作稳定可靠的优点。
[0018]本实用新型进一步设置为:所述电信号检测/记录电路包括电信号检测/记录电路直流供电电源，
[0019]霍尔电流传感器，接在轴承通电开关电路上，用于检测轴承通电开关电路的电流信号;
[0020]模拟量输入模块，用于采集霍尔电流传感器输入的模拟量并传输给计算机。
[0021]通过采用上述技术方案，电信号检测/记录电路结构简单易行，工作可靠。
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型具体实施例方向盘转向轴承动态导电性能检测电路图。
【具体实施方式】
[0024]参见附图1，本实用新型公开的一种方向盘转向轴承动态导电性能检测电路，包括有轴承通电开关电路1，接入方向盘转向轴承11并形成开关回路，轴承通电开关电路1包括轴承直流供电电源、可调节电阻R和控制开关，可调节电阻R、控制开关以及方向盘转向轴承11串联在轴承直流供电电源正负极上形成开关回路，可调节电阻R便于调节控制轴承通电开关电路1的初始通电电流，控制开关具有控制其通断以用于控制轴承通电开关电路1间歇性导通和断开的控制端，方向盘转向轴承11在测试时呈旋转状态，方向盘转向轴承11经相应的工装进行安装和电接入，轴承工装包括旋转芯轴12和外管套13，方向盘转向轴承11内圈套装在旋转芯轴12上，方向盘转向轴承11的外圈固定连接在外管套13上，外管套13上设接线端子14，旋转芯轴12上经电刷15接入轴承通电开关电路1内；
[0025]电信号检测/记录电路2，用于检测轴承通电开关电路1中的电信号并记录存储。其中本具体实施例中，轴承直流供电电源为24V直流电，可接入市电后经PWM斩波器，桥式开关电源等等，实现市电转换成低压直流电，当然根据需要也可采用其它规格的直流电源；
[0026]本具体实施例中，所述控制开关的控制端对应配合有轴承通断电控制电路3，轴承通断电控制电路3与所述控制开关对应配合用于控制轴承通电开关电路1间歇性导通和断开。当然也可采用机械机构实现触发控制开关，如凸轮，在一定时间内按住控制开关按钮达到通电，在一定时间释放控制开关按钮达到断电；或者通过人工控制；但采用电路