车身覆盖件孔位测量用偏差尺的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及量具领域，特别是一种车身覆盖件孔位测量用偏差尺。
【背景技术】
[0002]游标卡尺，是一种测量长度、内外径、深度的量县。游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。主尺一般以毫米为单位，而游标上则有10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度格游标卡尺等，游标为10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。
[0003]在模具制造领域，因车身覆盖件模具结构形状较为复杂，存在着孔位偏差测量难度大、测量点选取困难、精确度低、计算麻烦、易出错、效率低的技术问题，而且现有的游标卡尺无法直接用于此类复杂工件模具尺寸的测量。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了解决现有技术中针对车身覆盖件检验中过程繁琐，影响测量精度的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]设计一种车身覆盖件孔位测量用偏差尺，包括主尺，安装在主尺上的游尺、与游尺相固定，其主体嵌套安装在主尺内，由主尺边缘向外延伸的深度尺、和安装在所述主尺和游尺相对应位置的测量爪，测量爪包括内侧测量爪和外侧测量爪，内侧测量爪安装在所述主尺和游尺的下部边缘，外侧测量爪安装在主尺和游尺的上部边缘；在主尺的尺面上设有上列刻度区和下列刻度区，上、下列刻度区包括间距为1mm的一定数量的刻痕，下列刻度区的刻痕上方设有对应的国标长度计量值，上列刻度区的刻痕下方设有对应的0.5倍国标长度计量值。
[0007]优选的，游尺的上下边缘设有与主尺下、上边缘相对应的刻度区，该刻度区包括间距为1mm的一定数量的刻痕。
[0008]优选的，测量爪内侧测量爪又包括长量爪和短量爪。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]在本实用新型中，研究人员通过对单次测量结果的直接加工，改变了游标卡尺无法测量模具类零件孔位偏差的情况，而且通过测量，可以直接得出汽车覆盖件孔位偏差值，减少了计算次数，避免了计算带来的失误。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型轴测方向结构示意图；
[0012]图2是本实用新型主视方向的结构示意图；
[0013]图3是本实用新型俯视方向的结构示意图；
[0014]图4是图1中A处局部放大图；
[0015]图5是本实用新型实用状态示意图；
[0016]图中各部件名称:1.主尺；2.深度尺；3.内侧测量爪；4.外侧测量爪；5.游尺上列游离读数区；6.游尺下列游离读数区；7.辅助机构；8.检具中圆形销孔；9.需检测产品。
【具体实施方式】
[0017]实施例:一种车身覆盖件孔位测量用偏差尺，参见图1至图5，包括主尺1，安装在主尺1上的游尺、与游尺相固定，其主体嵌套安装在主尺1内，由主尺边缘向外延伸的深度尺2、和安装在主尺1和游尺相对应位置的测量爪，测量爪包括内侧测量爪3和外侧测量爪4，内侧测量爪3安装在主尺1和游尺的下部边缘，外侧测量爪4安装在主尺1和游尺的上部边缘；在主尺1的尺面上设有上列刻度区和下列刻度区，上、下列刻度区包括间距为1mm的一定数量的刻痕，下列刻度区的刻痕上方设有对应的国标长度计量值，上列刻度区的刻痕下方设有对应的0.5倍国标长度计量值。
[0018]游尺的上下边缘设有与主尺下、上边缘相对应的刻度区，该刻度区包括间距为1mm的一定数量的刻痕。
[0019]测量爪的内侧测量爪又包括长量爪和短量爪。长短量爪的设置，是针对汽车覆盖件在附检具测量孔位时，产品与检具间的高低差而设计的，不同于传统的游标尺，深短有别的偏差尺通过长量爪紧贴检具中圆形销孔8—侧，短测量爪分别紧贴待测产品上圆孔最远边和最近边的方式，两次测量都读取上列读数区的测值，两者差即是产品上圆孔中心检具中圆形销孔8的数值。解决了以往采用划线销划线测量带来的取点难，计算繁琐，多次、多人测量结果偏差大的问题。
[0020]偏差尺共分两列读数区。主尺下列刻度为国标长度计量值，单位是mm，精确值为0.02mm。主尺上列刻度为国标长度计量值的0.5倍。即读取的尺寸值为被测物体实际值得0.5倍。单位是mm，精确值为0.01mm。
[0021]本实用新型的使用方法是:将内径长测量爪置入检具中圆形销孔8内，并使测量刃贴紧销孔侧壁。短测量爪随游尺移动，游靠在产品孔内侧，适当调整位置，找到最远点，读取上列刻度区数值。将偏差尺绕销孔旋转180度(既最近点)，同上读取上列刻度区数值。二者差值即为孔位偏差。
[0022]最后需说明的是，以上者仅系本实用新型部份实施例，并非用以限制本发明，依据本实用新型的结构及特征，稍加变化修饰而成者，亦应包括在本实用新型范围之内。
【主权项】
1.一种车身覆盖件孔位测量用偏差尺，其特征在于:包括主尺，安装在主尺上的游尺、与游尺相固定，其主体嵌套安装在主尺内，由主尺边缘向外延伸的深度尺、和安装在所述主尺和游尺相对应位置的测量爪，所述测量爪包括内侧测量爪和外侧测量爪，所述内侧测量爪安装在所述主尺和游尺的下部边缘，所述外侧测量爪安装在所述主尺和游尺的上部边缘；在所述主尺的尺面上设有上列刻度区和下列刻度区，所述上、下列刻度区包括间距为1mm的一定数量的刻痕，所述下列刻度区的刻痕上方设有对应的国标长度计量值，所述上列刻度区的刻痕下方设有对应的0.5倍国标长度计量值。2.如权利要求1所述的车身覆盖件孔位测量用偏差尺，其特征在于:所述游尺的上下边缘设有与主尺下、上边缘相对应的刻度区，该刻度区包括间距为1mm的一定数量的刻痕。3.如权利要求1所述的车身覆盖件孔位测量用偏差尺，其特征在于:所述测量爪的内侧测量爪又包括长量爪和短量爪。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车身覆盖件孔位测量用偏差尺。本实用新型旨在解决针对车身覆盖件检验中过程繁琐，影响测量精度的问题。本实用新型包括主尺、游尺、深度尺和测量机构。在主尺的尺面上设有上列刻度区和下列刻度区，上、下列刻度区包括间距为1mm的一定数量的刻痕，下列刻度区的刻痕上方设有对应的国标长度计量值，上列刻度区的刻痕下方设有对应的0.5倍国标长度计量值，内侧测量爪长短有别。本实用新型的有益效果在于：能够方便测量出孔位偏差，无需多次计算，避免了计算添加和测量点选取可能产生的失误，多人多次测量结果偏差大的问题。
【IPC分类】G01B5/00
【公开号】CN204988085
【申请号】CN201520604033
【发明人】魏承祥, 付洪美, 苌齐元
【申请人】郑州派斯汽车车身工程有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月12日